曾經(jīng)為通用、一汽等整車廠商打造 HMI 解決方案的體驗創(chuàng)新咨詢公司faceui近日受邀參加了中國汽車座艙數(shù)字化技術(shù)產(chǎn)業(yè)論壇。體驗創(chuàng)新總監(jiān)朱佳明以“性感的汽車?人?生活”為主題，展示了車聯(lián)網(wǎng)車與車之間、車與人之間、車與移動互聯(lián)網(wǎng)之間、車與商業(yè)、資訊之間的連接構(gòu)想。在這幾種連接背后則是很容易被忽視的隱形價值鏈，包含消費者需求與營銷的數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)與增值服務(wù)的支持數(shù)據(jù)、客戶服務(wù)和營銷跨界等，都是汽車數(shù)字化發(fā)展中極具潛力的發(fā)展方向。

針對汽車數(shù)字化中的難點，朱佳明從faceui為整車廠商打造的數(shù)字化產(chǎn)品創(chuàng)新解決方案中總結(jié)出 HMI 體驗創(chuàng)新的核心，分享如何以屬于汽車品牌自身特色為主線，提煉品牌 DNA、用戶的消費觀念、地域差異、生活習(xí)慣，為汽車消費者提供多元化、個性化的產(chǎn)品，講解汽車 HMI 體驗創(chuàng)新的趨勢、流程、設(shè)計方法、創(chuàng)新思路。

朱佳明認為，人性關(guān)懷、情感互動、可視化是未來汽車 HMI 的關(guān)鍵詞，在汽車軟硬件結(jié)合更為成熟的今天，人機界面的技術(shù)也充滿了挑戰(zhàn)，包含了用戶研究、交互、開發(fā)、項目應(yīng)用等不同企業(yè)或團隊的密切合作會讓未來汽車 HMI 成為日常生活中新的交互信息中心。而中國汽車咨詢中心網(wǎng)記者也在會后采訪了這位“ 80 后”總監(jiān)。

中國汽車咨詢中心網(wǎng)：faceui成立于 2010 年年底，當時是一個什么樣的契機讓您開始創(chuàng)業(yè)?

朱佳明：我大學(xué)時期就是新媒體專業(yè)的，那時候智能手機還沒出現(xiàn)，移動手機的體驗設(shè)計可以說是由工程師主導(dǎo)，甚至都談不上體驗。但因為和自己的專業(yè)相關(guān)，所以我經(jīng)常搜集一些國外的資料，了解到用戶體驗在國外的發(fā)展及其所涉及領(lǐng)域狀態(tài)，在對體驗的持續(xù)關(guān)注中手機市場需求也在大量增長，這讓我捕捉到一個信息，就是國內(nèi)用戶體驗的未來市場需求一定不容小覷。

畢業(yè)后就一直從事體驗設(shè)計工作，也開始研究相關(guān)課程，將一些專業(yè)理論進行實踐。2009年我來到上海，智能手機和移動互聯(lián)網(wǎng)都趨向爆發(fā)形勢，中國的體驗時代也該到來，所以就有了創(chuàng)立faceui的想法。

中國汽車咨詢中心網(wǎng)：用戶調(diào)研也是faceui核心服務(wù)流程之一，那么faceui在這方面有什么自己獨特之處?

朱佳明：我們有一個專門做用研的團隊。因為我們主要做移動互聯(lián)網(wǎng)的體驗創(chuàng)新咨詢，所以這就會涉及到很多關(guān)于移動互聯(lián)網(wǎng)的用研。舉個例子，我們之前在做一個基于 iPhone 移動端的智能家居的應(yīng)用：我在回家前，用手機把家里的空調(diào)打開，調(diào)至 25°，打開電視機換到第 5 臺。我們怎樣讓用戶感受到簡單、便捷、流暢的操作體驗，對此做了很多調(diào)研，包括產(chǎn)品和移動端如何結(jié)合，科技和家庭生活的結(jié)合，用戶自己對于家電的需求和不同移動端的使用方便性，不同移動端系統(tǒng)交互體驗的研究，以及例如用戶有在地鐵里左手扶著把手，右手用iphone等相關(guān)行為習(xí)慣的調(diào)研，我們會做很多細致、規(guī)范的用研。

中國汽車咨詢中心網(wǎng)：體驗設(shè)計過程中有哪些重要的影響因素，faceui如何協(xié)調(diào)不同因素的影響?

朱佳明：在體驗創(chuàng)新中確實會遇到很多問題，比如客戶的需求溝通、設(shè)計的原則落地等等。當我們接到一個項目時，客戶會有一個 deadline。為了和客戶的上線時間的平衡，我們會采用項目小組制，從參與項目的小組人員中選一個負責(zé)人，相當于項目經(jīng)理來把握項目進度問題。當項目團隊和客戶的觀點發(fā)生沖突的時候，拋開商業(yè)運營模式其實很難去主導(dǎo)，客戶會站在產(chǎn)品運營、后期推廣、如何吸引用戶等最功用性的角度考慮。

所以，在工作中我們會將體驗與商業(yè)結(jié)合推進項目進程，進行頭腦風(fēng)暴，通過做原型和草圖等方式來激發(fā)客戶去大膽創(chuàng)新，開始會出很多草案，來做一個大方向的定論。當然，這個還是要結(jié)合其開發(fā)成本和上線時間做一個評估。

中國汽車咨詢中心網(wǎng)：您如何看待ui設(shè)計和體驗咨詢這兩個領(lǐng)域的聯(lián)系。

朱佳明：這兩個領(lǐng)域還有一些聯(lián)系，通常來說最理想的是他們（ui設(shè)計和體驗咨詢）互相了解對方的領(lǐng)域。因為，設(shè)計比較感性，咨詢比較理性。

比如一個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，更多地是從需求分析、用戶研究、設(shè)計規(guī)范等前期工作定了之后開始設(shè)計。設(shè)計師會按照體驗研究團隊的設(shè)計原則做產(chǎn)品設(shè)計，因為體驗研究團隊這種理性關(guān)系到信息架構(gòu)，整體產(chǎn)品的邏輯問題，關(guān)系到第一優(yōu)先級表達的功能點、第二優(yōu)先級表達的功能點，每個功能點之間的框架走向，不同界面的跳轉(zhuǎn)。同時，設(shè)計師也應(yīng)該對用研有所認知，在做設(shè)計時可以考慮到框架的優(yōu)缺點，交互的意圖，反過來提出一些建議。很多真正落地的東西要靠設(shè)計師，所以設(shè)計師就可以去想產(chǎn)品框架是否合理。

中國汽車咨詢中心網(wǎng)：faceui在車聯(lián)網(wǎng)體驗創(chuàng)新方面有很多代表性作品，具體是怎樣把這些產(chǎn)品從無到有做出來的呢？

朱佳明：車聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)近幾年受到很多關(guān)注，衍生出來的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)商也很多，但大家的關(guān)注點可能都在于車聯(lián)網(wǎng)本身和產(chǎn)品功能，除了導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)之外，用戶對車聯(lián)網(wǎng)的接受程度實際并沒有那么高，因為用戶沒有感受到車聯(lián)網(wǎng)帶來的便捷與樂趣，所以體驗創(chuàng)新很重要。

車聯(lián)網(wǎng)的體驗創(chuàng)新過程和其他行業(yè)大致類似，同時車聯(lián)網(wǎng)也具有自身行業(yè)特點，比如我們在做體驗創(chuàng)新中要考慮多人群、多平臺、多通道等情況。多人群是指特點鮮明的如90后人群、母嬰人群、中產(chǎn)階級人群等，這些不同群體在痛點需求、行為習(xí)慣、消費能力方面各自不同，專家團隊需要通過針對性研究方式對不同人群進行調(diào)研，洞察個性化需求；多平臺如車載、手機、iWatch等跨平臺之間如何連接、各自適用場景分析，為開車前、行車中、停車后的車主都可以隨時與車“對話”建立規(guī)范；多通道包括交互方式使用的場景操作和使用目的，以及各通道交互方式之間的轉(zhuǎn)換與結(jié)合方式，比如視覺、聽覺、觸覺等駕駛行為的多通道，具體交互體驗設(shè)計的多通道，信息數(shù)據(jù)展示的多通道等等。以上幾點是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)獨特的體驗創(chuàng)新需求，我們的創(chuàng)新團隊把通用性創(chuàng)新過程和車聯(lián)網(wǎng)特殊服務(wù)需求結(jié)合，創(chuàng)造出極致品質(zhì)體驗的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。