汽車的智能互聯(lián)化和自動駕駛正在使駕駛者與車產(chǎn)生著新的互動和體驗感受，在這些變化中，我們提取了汽車電子化的重點內(nèi)容：車載娛樂信息系統(tǒng)進(jìn)行體驗趨勢分析，意在梳理當(dāng)前體驗的現(xiàn)狀問題，及潛在的未來趨勢，希望能夠為新車聯(lián)網(wǎng)時代用戶創(chuàng)造出更多美好出行體驗。

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)與汽車相遇后，用戶需要的是駕駛出行服務(wù)體驗而不是汽車本身，因此我們在HMI的體驗設(shè)計發(fā)展空間分析擴(kuò)展到多個維度：

?       服務(wù)場景最大化

?       跨行業(yè)跨渠道價值

?       基于用戶及行車數(shù)據(jù)的服務(wù)及營銷運(yùn)營

?       良好的用戶交互體驗

?       跨平臺多屏互動

?       多通道交互

摒除以往圍繞技術(shù)的設(shè)計思維，HMI體驗設(shè)計中，圍繞“用戶”的設(shè)計方案在提倡個性化的時代將更具競爭價值；為了改善現(xiàn)狀，場景化、人性化、個性化將成為未來的設(shè)計趨勢，幫助用戶實現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)的車內(nèi)體驗。

HMI體驗設(shè)計趨勢 － 場景化

場景化是通過挖掘“人-車生態(tài)系統(tǒng)”的完整價值體驗，全方位分析用戶在不同使用場景下的體驗需求，在服務(wù)及交互體驗上有所突破創(chuàng)新，真正粘住用戶。

場景化 – HMI場景化設(shè)計方向

目前的HMI功能設(shè)計存在大量同質(zhì)化功能的堆砌，沒有充分挖掘用戶實際的出行場景需求。未來HMI將向著場景化設(shè)計的方向發(fā)展：

·          走出功能堆砌，找到用戶使用痛點或挖掘需求價值點，針對性提出創(chuàng)新方案；

·          為用戶提供“人-車生態(tài)系統(tǒng)”的完整價值體驗，真正粘住用戶 ；

·          提升跨平臺及多通道用戶體驗，滿足不同使用情景下的交互體驗需求。

場景化 – 最大化挖掘用戶使用場景

 用戶場景將涵蓋“人-車”互動的全生命周期

場景化 – 基于使用場景的功能互通及技術(shù)應(yīng)用

目前很多車內(nèi)HMI都具備看似非常豐富的各種功能模塊，娛樂、新聞、生活服務(wù)等等，同時很多車廠也可以成功研究出指紋識別、人臉識別、自駕技術(shù)、手勢交互等功能技術(shù)，但當(dāng)這些技術(shù)和功能被放到實際的用戶使用場景中后，有時候卻一文不值，完全不是用戶需要的。

優(yōu)質(zhì)體驗的HMI提供的功能，將不再是簡單孤立的、無關(guān)聯(lián)的功能模塊堆砌。未來的HMI設(shè)計更多的應(yīng)該是依據(jù)用戶場景，建立車內(nèi)各功能之間的相互聯(lián)動互通，依據(jù)用戶場景提供合理的功能跳轉(zhuǎn)，同時基于場景需求，選擇利用合適的技術(shù)和交互方式，實現(xiàn)完整的場景化設(shè)計。

場景化 – 高度場景化的信息及任務(wù)提供

由于技術(shù)的發(fā)展，汽車上的科技配置以及功能越來越多，結(jié)果過多功能的操作和信息反饋很容易給駕駛員造成“信息過量”的現(xiàn)象。

HMI的信息及任務(wù)提供應(yīng)該是高度基于用戶場景和駕駛數(shù)據(jù)的：

?       未來的車內(nèi)HMI設(shè)計，需要在盡可能的情況下，用智能的、可適應(yīng)的方式，把有限的、最重要的信息，根據(jù)不同的使用場景和駕駛狀況來提供給駕駛者；

?       基于當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)及路況信息，將對行車安全構(gòu)成威脅的的道路信息（例如障礙物、行人等）經(jīng)過加工，以更加簡潔、方便的方式主動提供給用戶，并進(jìn)行提醒及選擇性的引導(dǎo)。

場景化空間示例：共享出行

未來的用戶出行模式將會產(chǎn)生更多基于數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)和共享的出行服務(wù)需求

消費(fèi)者偏好不斷變化、技術(shù)突破等因素都導(dǎo)致個人出行發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。人們越來越多地使用多種用車方式完成出行，服務(wù)也會根據(jù)不同的用戶數(shù)據(jù)和需求送到他們手中而不是由他們自己獲取。未來，一系列多樣化的、按需出行方案將對傳統(tǒng)的駕車出行模式形成補(bǔ)充，特別是在人口密集、不鼓勵使用私家車的城市當(dāng)中。

未來的汽車將既用于個人通勤，也用于全家出行，同時在車輛賦閑時還將用于租賃共享。未來需要深入的挖掘不同出行模式的市場，針對不同的用車模式和出行場景，需要考慮不同的出行服務(wù)和交互方案

具體來講，需要將這些出行市場按城市類型等分類，例如人口密度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和繁華程度。在所有這些細(xì)分市場中，消費(fèi)者偏好需求、政策和監(jiān)管、新商業(yè)模式的可獲得性和成本將出現(xiàn)很大差異。

共享出行的示例圖

HMI體驗設(shè)計趨勢 －人性化

人性化的HMI體驗，要能夠最小化駕駛者分心程度，最大化HMI輸入輸出數(shù)據(jù)的信息效用，同時使用最恰當(dāng)?shù)慕换シ绞阶層脩舾咝А⑤p松、愉悅的完成操作任務(wù)。

HMI交互體驗層級

人性化的設(shè)計將滿足用戶不同層級的心理需求

人性化 – 最大限度降低用戶的視覺停留

未來HMI設(shè)計的核心是盡量減少不必要的視覺內(nèi)容，盡量弱化視覺形式，減少駕駛員的在開車過程中的信息負(fù)荷和干擾。車內(nèi)環(huán)境下的視覺交互，必須以用戶（駕駛員和乘客）而不是設(shè)計師的角度去考慮設(shè)計，視覺體驗的首要目的是安全和高效，而不是創(chuàng)新和新穎，必須保證駕駛員要花盡量少的時間在這些視覺信息上，要保證用戶的目光集中在前方道路上。

降低用戶的視覺停留時間的設(shè)計方向舉例：

·          可讀性& 易讀性：文本盡量簡潔且易懂，圖形等形式也要易讀，降低用戶的信息認(rèn)知負(fù)擔(dān)

·          分組：相關(guān)內(nèi)容或方案的信息可以分在一組，有助于用戶建立信息結(jié)構(gòu)記憶。比如，音樂控制信息在一個屏幕上可分在一組，地理導(dǎo)航可以分到另一組。

·          分層& 數(shù)量：保證信息的傳遞有正確的優(yōu)先級，每次（特定時間內(nèi)）顯示的信息盡量少一點。

人性化 – 軟硬結(jié)合的交互方式

更加充分的將硬交互方式和軟交互方式組合在一起，減少用戶駕駛過程中的注意力分散。

人性化 – 多通道交互的配合

把駕駛者的眼睛和耳朵作為系統(tǒng)交互的主要途徑，交互途徑過于單一是目前車內(nèi)交互普遍存在的問題。利用多通道交互方式，減輕駕駛過程中視覺和聽覺過多的信息處理負(fù)擔(dān)，把信息平衡到所有感知器官中。

基于不同場景任務(wù)特性，綜合使用不同通道交互操控，相互配合。

未來的HMI交互操控設(shè)計，將會基于場景任務(wù)的特性，綜合考慮不同交互通道的應(yīng)用和配合使用。任務(wù)操控過程中，某一交互通道為主，同時輔助以其他交互通道的方案，將會是未來多通道交互設(shè)計的趨勢，例如語音 + 手勢，語音 + 按鈕。例如手勢控制搭配簡單的語音命令組合，可以發(fā)揮兩者的交互優(yōu)勢，流暢的完成離散控制類任務(wù)和連續(xù)控制類任務(wù)。

人性化 – 提升HMI可視化設(shè)計

未來的車內(nèi)HMI設(shè)計應(yīng)該盡量從用戶認(rèn)知角度出發(fā)，對于車輛狀態(tài)等信息，更多使用視覺化設(shè)計，更多的采用圖像化/擬物化風(fēng)格，提供更加簡化易懂高效的提示，盡量避免或減少使用復(fù)雜的、過于專業(yè)的、技術(shù)性的圖標(biāo)和術(shù)語，從而避免讓用戶長時間盯著屏幕，盡量減少用戶思維理解時間，要保證用戶的目光集中在前方道路上。

人性化 – 融入情感化設(shè)計

對于駕駛者來說，未來的HMI將會更多的去機(jī)器化，去技術(shù)化，人和HMI之間不再是冷冰冰的人和機(jī)器的關(guān)系。HMI將融入更多的情感化設(shè)計，體現(xiàn)出行過程中的人性關(guān)懷和情感互動，增加用戶信賴感，同時賦予用戶更多的駕駛樂趣和情感體驗。

HMI體驗設(shè)計趨勢 －個性化

基于不同人群/汽車品牌/使用場景的考慮，車內(nèi)HMI從功能服務(wù)到交互操作未來需要體現(xiàn)更多個性化及差異化設(shè)計。

個性化 – 針對不同用戶群的差異化設(shè)計

目前已經(jīng)有針對不同用戶人群的車型及硬件配置設(shè)計，但是車內(nèi)HMI從功能服務(wù)到交互操作，仍然缺少針對不同用戶群的差異化設(shè)計。HMI設(shè)計需要對用戶進(jìn)行細(xì)分，從而定位想要的覆蓋的主要人群，更多挖掘不同的用戶群特征、消費(fèi)觀念、地域差異、生活方式、行為習(xí)慣等，為汽車用戶提供多元化、個性化、差異化的產(chǎn)品。

影響中國汽車消費(fèi)需求的三大因素：生活方式、消費(fèi)觀念、地域文化

個性化 – 個性化操作模式

對于家庭用車，以及未來越來越多的共享出行場景下，車內(nèi)HMI設(shè)計需要更多關(guān)注“個性化交互操控”的應(yīng)用。

?       不同家庭成員在使用家庭共用車輛時，都能夠記憶和形成適合自己的交互操控模式及界面，滿足不同家庭成員的體驗需求和駕駛行為習(xí)慣。

?       針對共享出行，通過車中裝配的面部識別攝像頭，識別駕駛者面部特征，判斷是否開啟汽車，以及自動選擇駕駛者的個性化駕駛方式及HMI界面，按照用戶本身習(xí)慣的方式來操作。這個功能在未來共享出行或分時租賃時，可以有更大的想象空間。

個性化 – 通過設(shè)計體現(xiàn)品牌DNA

目前行業(yè)內(nèi)的車內(nèi)HMI設(shè)計趨于同質(zhì)化，缺少能夠體現(xiàn)品牌形象的差異化設(shè)計。

HMI設(shè)計過程中需盡量挖掘不同品牌的自身特色，提煉品牌DNA、創(chuàng)建品牌故事線并將其貫穿于整個HMI設(shè)計中，從而實現(xiàn)差異化設(shè)計，提高HMI的品牌識別度。

汽車HMI的設(shè)計，其最終目的無非在于更好的集成信息，提供良好用戶體驗的出行服務(wù)，增強(qiáng)用戶的駕駛樂趣或駕駛過程中的操作體驗。但相比于互聯(lián)網(wǎng)的用戶體驗，HMI的設(shè)計最為不同的是其獨(dú)特的環(huán)境，這個環(huán)境更加注重駕駛的安全性。因此，未來HMI設(shè)計無論如何發(fā)展創(chuàng)新，必須在好的用戶體驗和安全之間做平衡，很大程度上安全始終是第一位的。

faceui將持續(xù)更新更多車聯(lián)網(wǎng)體驗研究分析報告…