汽車的智能互聯(lián)化和自動(dòng)駕駛正在使駕駛者與車產(chǎn)生著新的互動(dòng)和體驗(yàn)感受，在這些變化中，我們提取了汽車電子化的重點(diǎn)內(nèi)容：車載娛樂信息系統(tǒng)進(jìn)行體驗(yàn)趨勢(shì)分析，意在梳理當(dāng)前體驗(yàn)的現(xiàn)狀問題，及潛在的未來趨勢(shì)，希望能夠?yàn)樾萝嚶?lián)網(wǎng)時(shí)代用戶創(chuàng)造出更多美好出行體驗(yàn)。

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)與汽車相遇后，用戶需要的是駕駛出行服務(wù)體驗(yàn)而不是汽車本身，因此我們?cè)贖MI的體驗(yàn)設(shè)計(jì)發(fā)展空間分析擴(kuò)展到多個(gè)維度：

?       服務(wù)場景最大化

?       跨行業(yè)跨渠道價(jià)值

?       基于用戶及行車數(shù)據(jù)的服務(wù)及營銷運(yùn)營

?       良好的用戶交互體驗(yàn)

?       跨平臺(tái)多屏互動(dòng)

?       多通道交互

摒除以往圍繞技術(shù)的設(shè)計(jì)思維，HMI體驗(yàn)設(shè)計(jì)中，圍繞“用戶”的設(shè)計(jì)方案在提倡個(gè)性化的時(shí)代將更具競爭價(jià)值；為了改善現(xiàn)狀，場景化、人性化、個(gè)性化將成為未來的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，幫助用戶實(shí)現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)的車內(nèi)體驗(yàn)。

HMI體驗(yàn)設(shè)計(jì)趨勢(shì) － 場景化

場景化是通過挖掘“人-車生態(tài)系統(tǒng)”的完整價(jià)值體驗(yàn)，全方位分析用戶在不同使用場景下的體驗(yàn)需求，在服務(wù)及交互體驗(yàn)上有所突破創(chuàng)新，真正粘住用戶。

場景化 – HMI場景化設(shè)計(jì)方向

目前的HMI功能設(shè)計(jì)存在大量同質(zhì)化功能的堆砌，沒有充分挖掘用戶實(shí)際的出行場景需求。未來HMI將向著場景化設(shè)計(jì)的方向發(fā)展：

·          走出功能堆砌，找到用戶使用痛點(diǎn)或挖掘需求價(jià)值點(diǎn)，針對(duì)性提出創(chuàng)新方案；

·          為用戶提供“人-車生態(tài)系統(tǒng)”的完整價(jià)值體驗(yàn)，真正粘住用戶 ；

·          提升跨平臺(tái)及多通道用戶體驗(yàn)，滿足不同使用情景下的交互體驗(yàn)需求。

場景化 – 最大化挖掘用戶使用場景

 用戶場景將涵蓋“人-車”互動(dòng)的全生命周期

場景化 – 基于使用場景的功能互通及技術(shù)應(yīng)用

目前很多車內(nèi)HMI都具備看似非常豐富的各種功能模塊，娛樂、新聞、生活服務(wù)等等，同時(shí)很多車廠也可以成功研究出指紋識(shí)別、人臉識(shí)別、自駕技術(shù)、手勢(shì)交互等功能技術(shù)，但當(dāng)這些技術(shù)和功能被放到實(shí)際的用戶使用場景中后，有時(shí)候卻一文不值，完全不是用戶需要的。

優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)的HMI提供的功能，將不再是簡單孤立的、無關(guān)聯(lián)的功能模塊堆砌。未來的HMI設(shè)計(jì)更多的應(yīng)該是依據(jù)用戶場景，建立車內(nèi)各功能之間的相互聯(lián)動(dòng)互通，依據(jù)用戶場景提供合理的功能跳轉(zhuǎn)，同時(shí)基于場景需求，選擇利用合適的技術(shù)和交互方式，實(shí)現(xiàn)完整的場景化設(shè)計(jì)。

場景化 – 高度場景化的信息及任務(wù)提供

由于技術(shù)的發(fā)展，汽車上的科技配置以及功能越來越多，結(jié)果過多功能的操作和信息反饋很容易給駕駛員造成“信息過量”的現(xiàn)象。

HMI的信息及任務(wù)提供應(yīng)該是高度基于用戶場景和駕駛數(shù)據(jù)的：

?       未來的車內(nèi)HMI設(shè)計(jì)，需要在盡可能的情況下，用智能的、可適應(yīng)的方式，把有限的、最重要的信息，根據(jù)不同的使用場景和駕駛狀況來提供給駕駛者；

?       基于當(dāng)前駕駛數(shù)據(jù)及路況信息，將對(duì)行車安全構(gòu)成威脅的的道路信息（例如障礙物、行人等）經(jīng)過加工，以更加簡潔、方便的方式主動(dòng)提供給用戶，并進(jìn)行提醒及選擇性的引導(dǎo)。

場景化空間示例：共享出行

未來的用戶出行模式將會(huì)產(chǎn)生更多基于數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)和共享的出行服務(wù)需求

消費(fèi)者偏好不斷變化、技術(shù)突破等因素都導(dǎo)致個(gè)人出行發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。人們?cè)絹碓蕉嗟厥褂枚喾N用車方式完成出行，服務(wù)也會(huì)根據(jù)不同的用戶數(shù)據(jù)和需求送到他們手中而不是由他們自己獲取。未來，一系列多樣化的、按需出行方案將對(duì)傳統(tǒng)的駕車出行模式形成補(bǔ)充，特別是在人口密集、不鼓勵(lì)使用私家車的城市當(dāng)中。

未來的汽車將既用于個(gè)人通勤，也用于全家出行，同時(shí)在車輛賦閑時(shí)還將用于租賃共享。未來需要深入的挖掘不同出行模式的市場，針對(duì)不同的用車模式和出行場景，需要考慮不同的出行服務(wù)和交互方案

具體來講，需要將這些出行市場按城市類型等分類，例如人口密度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和繁華程度。在所有這些細(xì)分市場中，消費(fèi)者偏好需求、政策和監(jiān)管、新商業(yè)模式的可獲得性和成本將出現(xiàn)很大差異。

共享出行的示例圖

HMI體驗(yàn)設(shè)計(jì)趨勢(shì) －人性化

人性化的HMI體驗(yàn)，要能夠最小化駕駛者分心程度，最大化HMI輸入輸出數(shù)據(jù)的信息效用，同時(shí)使用最恰當(dāng)?shù)慕换シ绞阶層脩舾咝?、輕松、愉悅的完成操作任務(wù)。

HMI交互體驗(yàn)層級(jí)

人性化的設(shè)計(jì)將滿足用戶不同層級(jí)的心理需求

人性化 – 最大限度降低用戶的視覺停留

未來HMI設(shè)計(jì)的核心是盡量減少不必要的視覺內(nèi)容，盡量弱化視覺形式，減少駕駛員的在開車過程中的信息負(fù)荷和干擾。車內(nèi)環(huán)境下的視覺交互，必須以用戶（駕駛員和乘客）而不是設(shè)計(jì)師的角度去考慮設(shè)計(jì)，視覺體驗(yàn)的首要目的是安全和高效，而不是創(chuàng)新和新穎，必須保證駕駛員要花盡量少的時(shí)間在這些視覺信息上，要保證用戶的目光集中在前方道路上。

降低用戶的視覺停留時(shí)間的設(shè)計(jì)方向舉例：

·          可讀性& 易讀性：文本盡量簡潔且易懂，圖形等形式也要易讀，降低用戶的信息認(rèn)知負(fù)擔(dān)

·          分組：相關(guān)內(nèi)容或方案的信息可以分在一組，有助于用戶建立信息結(jié)構(gòu)記憶。比如，音樂控制信息在一個(gè)屏幕上可分在一組，地理導(dǎo)航可以分到另一組。

·          分層& 數(shù)量：保證信息的傳遞有正確的優(yōu)先級(jí)，每次（特定時(shí)間內(nèi)）顯示的信息盡量少一點(diǎn)。

人性化 – 軟硬結(jié)合的交互方式

更加充分的將硬交互方式和軟交互方式組合在一起，減少用戶駕駛過程中的注意力分散。

人性化 – 多通道交互的配合

把駕駛者的眼睛和耳朵作為系統(tǒng)交互的主要途徑，交互途徑過于單一是目前車內(nèi)交互普遍存在的問題。利用多通道交互方式，減輕駕駛過程中視覺和聽覺過多的信息處理負(fù)擔(dān)，把信息平衡到所有感知器官中。

基于不同場景任務(wù)特性，綜合使用不同通道交互操控，相互配合。

未來的HMI交互操控設(shè)計(jì)，將會(huì)基于場景任務(wù)的特性，綜合考慮不同交互通道的應(yīng)用和配合使用。任務(wù)操控過程中，某一交互通道為主，同時(shí)輔助以其他交互通道的方案，將會(huì)是未來多通道交互設(shè)計(jì)的趨勢(shì)，例如語音 + 手勢(shì)，語音 + 按鈕。例如手勢(shì)控制搭配簡單的語音命令組合，可以發(fā)揮兩者的交互優(yōu)勢(shì)，流暢的完成離散控制類任務(wù)和連續(xù)控制類任務(wù)。

人性化 – 提升HMI可視化設(shè)計(jì)

未來的車內(nèi)HMI設(shè)計(jì)應(yīng)該盡量從用戶認(rèn)知角度出發(fā)，對(duì)于車輛狀態(tài)等信息，更多使用視覺化設(shè)計(jì)，更多的采用圖像化/擬物化風(fēng)格，提供更加簡化易懂高效的提示，盡量避免或減少使用復(fù)雜的、過于專業(yè)的、技術(shù)性的圖標(biāo)和術(shù)語，從而避免讓用戶長時(shí)間盯著屏幕，盡量減少用戶思維理解時(shí)間，要保證用戶的目光集中在前方道路上。

人性化 – 融入情感化設(shè)計(jì)

對(duì)于駕駛者來說，未來的HMI將會(huì)更多的去機(jī)器化，去技術(shù)化，人和HMI之間不再是冷冰冰的人和機(jī)器的關(guān)系。HMI將融入更多的情感化設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出行過程中的人性關(guān)懷和情感互動(dòng)，增加用戶信賴感，同時(shí)賦予用戶更多的駕駛樂趣和情感體驗(yàn)。

HMI體驗(yàn)設(shè)計(jì)趨勢(shì) －個(gè)性化

基于不同人群/汽車品牌/使用場景的考慮，車內(nèi)HMI從功能服務(wù)到交互操作未來需要體現(xiàn)更多個(gè)性化及差異化設(shè)計(jì)。

個(gè)性化 – 針對(duì)不同用戶群的差異化設(shè)計(jì)

目前已經(jīng)有針對(duì)不同用戶人群的車型及硬件配置設(shè)計(jì)，但是車內(nèi)HMI從功能服務(wù)到交互操作，仍然缺少針對(duì)不同用戶群的差異化設(shè)計(jì)。HMI設(shè)計(jì)需要對(duì)用戶進(jìn)行細(xì)分，從而定位想要的覆蓋的主要人群，更多挖掘不同的用戶群特征、消費(fèi)觀念、地域差異、生活方式、行為習(xí)慣等，為汽車用戶提供多元化、個(gè)性化、差異化的產(chǎn)品。

影響中國汽車消費(fèi)需求的三大因素：生活方式、消費(fèi)觀念、地域文化

個(gè)性化 – 個(gè)性化操作模式

對(duì)于家庭用車，以及未來越來越多的共享出行場景下，車內(nèi)HMI設(shè)計(jì)需要更多關(guān)注“個(gè)性化交互操控”的應(yīng)用。

?       不同家庭成員在使用家庭共用車輛時(shí)，都能夠記憶和形成適合自己的交互操控模式及界面，滿足不同家庭成員的體驗(yàn)需求和駕駛行為習(xí)慣。

?       針對(duì)共享出行，通過車中裝配的面部識(shí)別攝像頭，識(shí)別駕駛者面部特征，判斷是否開啟汽車，以及自動(dòng)選擇駕駛者的個(gè)性化駕駛方式及HMI界面，按照用戶本身習(xí)慣的方式來操作。這個(gè)功能在未來共享出行或分時(shí)租賃時(shí)，可以有更大的想象空間。

個(gè)性化 – 通過設(shè)計(jì)體現(xiàn)品牌DNA

目前行業(yè)內(nèi)的車內(nèi)HMI設(shè)計(jì)趨于同質(zhì)化，缺少能夠體現(xiàn)品牌形象的差異化設(shè)計(jì)。

HMI設(shè)計(jì)過程中需盡量挖掘不同品牌的自身特色，提煉品牌DNA、創(chuàng)建品牌故事線并將其貫穿于整個(gè)HMI設(shè)計(jì)中，從而實(shí)現(xiàn)差異化設(shè)計(jì)，提高HMI的品牌識(shí)別度。

汽車HMI的設(shè)計(jì)，其最終目的無非在于更好的集成信息，提供良好用戶體驗(yàn)的出行服務(wù)，增強(qiáng)用戶的駕駛樂趣或駕駛過程中的操作體驗(yàn)。但相比于互聯(lián)網(wǎng)的用戶體驗(yàn)，HMI的設(shè)計(jì)最為不同的是其獨(dú)特的環(huán)境，這個(gè)環(huán)境更加注重駕駛的安全性。因此，未來HMI設(shè)計(jì)無論如何發(fā)展創(chuàng)新，必須在好的用戶體驗(yàn)和安全之間做平衡，很大程度上安全始終是第一位的。

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