現(xiàn)在世界上各大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)于汽車(chē)hmi都是非常重視的，而汽車(chē)hmi的設(shè)計(jì)水平，體現(xiàn)了汽車(chē)制造商的整體實(shí)力。下面小編就給大家說(shuō)說(shuō)什么是汽車(chē)hmi，汽車(chē)hmi上市公司有哪些前沿技術(shù)?

汽車(chē)hmi定義

　　汽車(chē)hmi其實(shí)就是人機(jī)交互，這是一門(mén)研究系統(tǒng)與用戶(hù)之間的交互關(guān)系的學(xué)問(wèn)。自從汽車(chē)誕生以來(lái)，無(wú)論是汽油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)或電池一直被譽(yù)為汽車(chē)的心臟，但是hmi系統(tǒng)給車(chē)賦予了靈魂，它不僅可以幫助乘客控制Infotainment系統(tǒng)，還解放了駕駛者的雙手，讓你用語(yǔ)音與汽車(chē)對(duì)話(huà)，能夠讓汽車(chē)在你動(dòng)手之前便完成你需要的那個(gè)操作。汽車(chē)的智能化屬于一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能的綜合化演變。隨著AI技術(shù)和理念的興起，很多產(chǎn)品都希望采用對(duì)話(huà)式的人機(jī)交互方式。將汽車(chē)的智能化概念，從V2I，V2V，發(fā)展到了V2H。然而對(duì)話(huà)系統(tǒng)的研發(fā)對(duì)于大多數(shù)開(kāi)發(fā)者而言卻是一個(gè)很困難的工作，對(duì)技術(shù)和數(shù)據(jù)的要求都很高。HMI涉及到的載體都是汽車(chē)零部件中的安全件，HMI設(shè)計(jì)首先考慮的必須是以安全為第一導(dǎo)向， 所有顯示信息都應(yīng)該按照人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行合理排布，按照駕駛者的行為習(xí)慣進(jìn)行設(shè)計(jì)。筆者認(rèn)為在高級(jí)自動(dòng)駕駛還沒(méi)來(lái)臨之前，所有不一安全性考慮的設(shè)計(jì)都是對(duì)用戶(hù)的不負(fù)責(zé)。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　汽車(chē)hmi上市公司有哪些前沿技術(shù)

　　說(shuō)起汽車(chē)hmi上市公司的前沿技術(shù)，就必須要提到有線轉(zhuǎn)向、有線制動(dòng)技術(shù)，轉(zhuǎn)向加速器的電子控制，動(dòng)力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)運(yùn)行的關(guān)鍵，并為完全自動(dòng)駕駛鋪平了道路。這種技術(shù)的分階段引入對(duì)于逐漸減少駕駛員參與駕駛過(guò)程非常重要。然而，通過(guò)完全移除汽車(chē)基本控制裝置之間的連接(它的行駛、停止和轉(zhuǎn)向能力)，未來(lái)的汽車(chē)人機(jī)界面在冗余后可有效地替代車(chē)輛內(nèi)的物理控制裝置：方向盤(pán)不需要保持在固定位置，可以是完全不同的形狀，甚至是完全不同的界面。而隨著自主性的增強(qiáng)、加速、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)從最活躍的物理駕駛元素變?yōu)橥耆莆赵谲?chē)輛系統(tǒng)中。特斯拉展示了其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以“看到”的內(nèi)容 - 從HMI的角度來(lái)看，這似乎是讓人們接受汽車(chē)處于控制狀態(tài)的關(guān)鍵一步。

　　現(xiàn)在汽車(chē)上都搭載了智能系統(tǒng)，這就是汽車(chē)hmi的設(shè)計(jì)成果之一。汽車(chē)hmi上市公司最前沿的技術(shù)，當(dāng)屬有線轉(zhuǎn)向以及有線制動(dòng)技術(shù)，當(dāng)然還有全息投影、超聲波反饋、裸眼3D、指紋識(shí)別、面部識(shí)別、虹膜識(shí)別等技術(shù)。