現(xiàn)在在汽車(chē)領(lǐng)域，有出現(xiàn)一款新的智能系統(tǒng)，那就是汽車(chē)hmi系統(tǒng)，那么汽車(chē)hmi操作屏的特色有哪些？人工智能給汽車(chē)hmi領(lǐng)域帶來(lái)的變革有哪些呢？今天就給大家具體介紹下這些問(wèn)題。

汽車(chē)hmi操作屏的特色有哪些？

　　經(jīng)典到爆的汽車(chē)hmi操作屏交互設(shè)計(jì)，不得不贊!!每周分享適合考研的交互設(shè)計(jì)案例

　　其交互設(shè)計(jì)的精髓具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：懸浮屏幕、差異化內(nèi)容、手勢(shì)控制和觸覺(jué)反饋。

　　1. 懸浮屏幕

　　在「信息呈現(xiàn)方式」上，采用了懸浮的「全息虛擬屏幕」，就是通過(guò)折射的原理將懸浮畫(huà)面投射到前排扶手前的半空中，讓駕駛者坐在座位上就能輕松操作。因此設(shè)計(jì)者采取的技術(shù)不光是將信息投射到風(fēng)擋玻璃上，而是使用了微棱鏡的二次反射，將儀表板內(nèi)投影儀發(fā)射出的光線再次反射后仔投影到在內(nèi)飾的懸浮虛擬屏幕上，以達(dá)到所需要的「觸手可及」的顯示效果。

　　2. 差異化內(nèi)容

　　根據(jù)官方的描述，處于不同的駕駛模式時(shí)，信息娛樂(lè)界面顯示出的功能選項(xiàng)和數(shù)量也會(huì)有所不同。例如在高度自動(dòng)駕駛的狀態(tài)下，系統(tǒng)會(huì)顯示更多的虛擬觸控的娛樂(lè)、休閑信息和通訊功能等，根據(jù)不同的行駛狀態(tài)，給出「差異化的顯示內(nèi)容」。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　3. 手勢(shì)控制和觸覺(jué)反饋

　　因?yàn)槭峭耆摂M的懸浮屏幕，駕駛員相當(dāng)于要完全依靠手勢(shì)控制來(lái)進(jìn)行操作，所以如何提供「操作反饋」也是汽車(chē)HMI必須要考慮到的問(wèn)題。

　　在 信息娛樂(lè)界面里，系統(tǒng)采用了一組高靈敏度攝像頭用來(lái)捕捉駕駛者指尖的精確動(dòng)作，并依靠安裝在座艙里的超聲波設(shè)備實(shí)現(xiàn)給予觸覺(jué)反饋。這個(gè)設(shè)備會(huì)向指尖發(fā)送脈沖信號(hào)，這樣在駕駛者做出選擇的同時(shí)，手指也能感覺(jué)到輕微的壓力。

　　通過(guò)「聲音」和「手指壓力」，駕駛員進(jìn)行每一步手勢(shì)操作時(shí)都獲得了反饋，既能擺脫傳統(tǒng)的物理觸控方式，在懸浮畫(huà)面上進(jìn)行操控，同時(shí)又保留了「操作觸感」。

　　綜上所述，其實(shí)這套系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)就是實(shí)現(xiàn)了隔空的手勢(shì)控制，并通過(guò)細(xì)致入微的交互設(shè)計(jì)的思考，讓其設(shè)計(jì)能夠從目前的千篇一律的中控屏設(shè)計(jì)體系里擺脫出來(lái)，也提出了對(duì)未來(lái)車(chē)內(nèi)人機(jī)交互的新的愿景。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　汽車(chē)hmi操作屏進(jìn)化論 ·“屏”什么喜歡你

　　汽車(chē)座艙正在從模擬領(lǐng)域快速轉(zhuǎn)變?yōu)槿珨?shù)字座艙，某種程度上，人們對(duì)智能化的理解，是因?yàn)閿?shù)字座艙的到來(lái)而變得更加直觀的。數(shù)字座艙為我們帶來(lái)更好用戶體驗(yàn)的同時(shí)，我們不僅要了解哪些新技術(shù)將被廣泛應(yīng)用到汽車(chē)內(nèi)部，更重要的是要清楚數(shù)字座艙的硬件和軟件體系架構(gòu)如何進(jìn)行信息交互，以便更好的在全局上進(jìn)行整體的HMI設(shè)計(jì)，打造智能汽車(chē)未來(lái)出行更好的用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)。

　　智能無(wú)人駕駛時(shí)代，我們需要怎樣的汽車(chē)hmi操作屏?

　　無(wú)人駕駛本質(zhì)上是模擬和代替人對(duì)汽車(chē)和周?chē)h(huán)境的感知和認(rèn)知特性，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、人工干預(yù)和自主駕駛決策，無(wú)人駕駛和智能對(duì)汽車(chē)HMI設(shè)計(jì)提出了更高的要求，傳統(tǒng)的汽車(chē)HMI思維面臨很大挑戰(zhàn)。

　　傳統(tǒng)意義上，或者說(shuō)狹義的汽車(chē)HMI一般由中控，方向盤(pán)控制鍵、顯示屏等幾大部分組成，更多的強(qiáng)調(diào)駕駛?cè)伺c汽車(chē)硬件的一種合作關(guān)系，更加友好的界面和交互終端對(duì)提高駕駛體驗(yàn)非常重要，諸如按鈕、觸屏交互等交互方式仍然屬于傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)HMI。

　　另一方面，隨著信息技術(shù)、智能系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在交通工具領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和車(chē)載信息技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)的內(nèi)部空間、人機(jī)界面、操作和交互過(guò)程正在發(fā)生革命性的變化，汽車(chē)也逐漸完成了從單一的、滿足運(yùn)載功能的機(jī)械到集合信息獲取、傳遞、交流和娛樂(lè)的交互空間，汽車(chē)駕駛?cè)藱C(jī)交互(HMI)相關(guān)研究也成為了交互領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)，新的交互技術(shù)諸如語(yǔ)音交互、手勢(shì)交互和眼動(dòng)交互等，也大大豐富了汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)。

　　因此我認(rèn)為，人—車(chē)—環(huán)境—信息 四個(gè)關(guān)鍵要素構(gòu)成了一個(gè)完整的或者說(shuō)更宏觀的汽車(chē)HMI系統(tǒng)，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)還是無(wú)人智能駕駛汽車(chē)，都是通過(guò)協(xié)調(diào)或優(yōu)化四者之間的關(guān)系，來(lái)獲得最優(yōu)的駕駛交互體驗(yàn)。

　　就人車(chē)關(guān)系而言，智能無(wú)人駕駛在不斷弱化人對(duì)車(chē)的操控性，強(qiáng)化環(huán)境和信息感知處理能力，這是其中的一個(gè)轉(zhuǎn)變。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　另一方面，人與車(chē)的相互信任關(guān)系也發(fā)生了改變。為什么說(shuō)是相互信任，因?yàn)槠?chē)在逐漸擁有“智能”和“學(xué)習(xí)能力”，我們可以把它看做一個(gè)和駕駛員一起成長(zhǎng)學(xué)習(xí)的“孩子”，通過(guò)不斷的磨合和相互學(xué)習(xí)逐漸成長(zhǎng)。

　　然而與傳統(tǒng)汽車(chē)的絕對(duì)自我掌控相比，無(wú)人駕駛和智能駕駛這個(gè)孩子并未成熟，即使他展現(xiàn)了巨大的潛力，我們潛意識(shí)里仍然做不到足夠信任。人被機(jī)器控制或者代替做決策違背人類(lèi)幾千年經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)，這種經(jīng)驗(yàn)烙印如此之深以致固化為潛意識(shí)的一部分，想要獲得完全信任需要技術(shù)的不斷完善和時(shí)間的打磨。

　　互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的變革也逐漸影響到汽車(chē)HMI，諸多廠商嘗試把汽車(chē)作為生態(tài)體系當(dāng)中的一環(huán)，將智能、娛樂(lè)、互聯(lián)、共享等思想整合到汽車(chē)領(lǐng)域。

　　然而“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”本質(zhì)上是通過(guò)提高汽車(chē)的智能和現(xiàn)有的駕駛舒適性、交互性和娛樂(lè)性體驗(yàn)，向用戶提供更好的的駕駛體驗(yàn)。而這一浪潮背后同樣揭示了智能汽車(chē)時(shí)代用戶需求的轉(zhuǎn)變，乘載需求在不斷弱化，娛樂(lè)和智能化和個(gè)性化需求在不斷強(qiáng)化。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　人工智能能給汽車(chē)hmi操作屏帶來(lái)哪些變革?

　　人工智能是一個(gè)熱門(mén)話題，對(duì)各個(gè)行業(yè)都產(chǎn)生了巨大影響，對(duì)無(wú)人駕駛而言，其本身就依賴于人工智能。在人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)的加持下，人車(chē)關(guān)系、車(chē)車(chē)關(guān)系、車(chē)路關(guān)系智能地整合在一起，車(chē)載傳感器感知的車(chē)輛自身狀態(tài)、周?chē)h(huán)境和道路、位置、障礙物信息，通過(guò)人工智能聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)ADAS更好的輔助駕駛員安全快樂(lè)出行。

　　此外，在傳統(tǒng)汽車(chē)過(guò)渡到智能汽車(chē)的時(shí)候，對(duì)于汽車(chē)hmi操作屏來(lái)說(shuō)，語(yǔ)音交互，這種被認(rèn)為對(duì)駕駛影響最小、人機(jī)溝通最方便的、現(xiàn)階段最主流的人機(jī)交互方式，越來(lái)越多出現(xiàn)在各款車(chē)型的操作系統(tǒng)里，承擔(dān)著提示輸出、命令接受的角色。

　　而成熟的語(yǔ)音交互離不開(kāi)人工智能，國(guó)內(nèi)科大訊飛依賴自身強(qiáng)大的人工智能技術(shù)儲(chǔ)備，在車(chē)內(nèi)語(yǔ)音識(shí)別和處理方面優(yōu)勢(shì)明顯，給用戶提供了優(yōu)質(zhì)的車(chē)內(nèi)語(yǔ)音交互體驗(yàn)。

　　用戶到底想要什么樣的汽車(chē)hmi操作屏?

　　隨著AR、手勢(shì)交互、觸控、眼動(dòng)、肌電等技術(shù)的逐漸成熟，更多廠商愿意將新的交互技術(shù)應(yīng)用到智能汽車(chē)HMI中，但是用戶到底想要什么樣的汽車(chē)HMI呢?

　　多通道交互綜合采用視線、語(yǔ)音、手勢(shì)等新的交互通道、設(shè)備和交互技術(shù)，使用戶利用多個(gè)通道以自然、并行、協(xié)作的方式進(jìn)行人機(jī)對(duì)話，通過(guò)整合來(lái)自多個(gè)通道的、精確的和不精確的輸入來(lái)捕捉用戶的交互意圖，提高人機(jī)交互的自然性和高效性。

　　多通道交互的概念在80年代提出，但因?yàn)楦黜?xiàng)技術(shù)不完善而沒(méi)有落實(shí)和普及，我認(rèn)為這對(duì)汽車(chē)HMI是一個(gè)機(jī)會(huì)，隨著人工智能和各類(lèi)交互技術(shù)及信息協(xié)同技術(shù)的不斷完善，我相信多通道交互在汽車(chē)HMI上的應(yīng)用應(yīng)該不遠(yuǎn)了。

　　最好的設(shè)計(jì)就是讓用戶感覺(jué)不到設(shè)計(jì)，我認(rèn)為汽車(chē)HMI也一樣，符合人行為習(xí)慣的，自然而然的交互才是最好的交互，而多通道交互就是這種交互方式，上述諸多智能汽車(chē)HMI概念設(shè)計(jì)和多通道交互的思想是吻合的。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　汽車(chē)hmi操作屏 智能無(wú)人駕駛汽車(chē)對(duì)駕駛?cè)擞惺裁从绊?

　　智能駕駛和無(wú)人駕駛對(duì)人的駕駛行為和交互和認(rèn)知認(rèn)知習(xí)慣都會(huì)產(chǎn)生很大影響，類(lèi)似于從PC游戲和VR游戲，實(shí)體鍵盤(pán)手機(jī)到觸控手機(jī)，這種影響和轉(zhuǎn)變是顛覆性的，會(huì)徹底改變我們傳統(tǒng)的的交互行為習(xí)慣。

　　一起看看汽車(chē)hmi操作屏技術(shù)發(fā)展，和工控HMI就是不一樣

　　虛擬與現(xiàn)實(shí)的無(wú)縫連接

　　屏幕越來(lái)越大以后，下一個(gè)趨勢(shì)是什么?——從車(chē)載大屏到全面屏所承載的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)

　　顯然越大的屏幕使用體驗(yàn)越好。越有科技感。比如玩游戲的體驗(yàn)、閱讀文檔的體驗(yàn)等等，但我們還是應(yīng)該透過(guò)這些簡(jiǎn)單的現(xiàn)象來(lái)看看大屏幕背后的意義是什么。

　　從手機(jī)的“全面屏”延伸到汽車(chē)，全面屏的比例也在步步提升。

　　在全世界的各大車(chē)展中，全面屏的出鏡率越來(lái)越高。大家已經(jīng)不滿足于屏幕越來(lái)越大，更重要的是邊框越來(lái)越窄。

　　全面屏+增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，是通過(guò)對(duì)人類(lèi)四感(視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)、嗅覺(jué))的“刺激”與“增強(qiáng)”所營(yíng)造出的沉浸式體驗(yàn)將是未來(lái)的趨勢(shì)。

　　使用全面屏作為基礎(chǔ)，通過(guò)屏內(nèi)和屏外多種增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的技術(shù)的互動(dòng)，讓用戶得到車(chē)內(nèi)沉浸式的體驗(yàn)。是未來(lái)的趨勢(shì)。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　車(chē)載環(huán)境是一個(gè)特殊的環(huán)境，用戶駕駛的安全性為第一。在此環(huán)境下，語(yǔ)音交互可以起到其特殊的作用。而語(yǔ)音交互的成熟可以改變現(xiàn)有很多車(chē)載HMI設(shè)計(jì)的層級(jí)，也就是我們說(shuō)的語(yǔ)音交互的垂直性特征，例如，利用車(chē)載中控打電話，試想語(yǔ)音交互不成熟的時(shí)候，這個(gè)動(dòng)作需要很多步驟，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)的時(shí)候，撥打電話的功能會(huì)放在比較高的層級(jí)上，作為主要功能設(shè)計(jì)。但語(yǔ)音交互成熟以后，你可以只用語(yǔ)音發(fā)出指令“打電話給xx”因此電話的層級(jí)就可以放在較低的位置。

　　而語(yǔ)音是人類(lèi)的行為，具有親和力，而自然語(yǔ)音交互可以增強(qiáng)語(yǔ)音的這個(gè)特性。一旦機(jī)器的對(duì)話不再冰冷，我們就會(huì)自然而然在腦海里構(gòu)建一個(gè)與我們對(duì)話的“人”的形象，而在用戶與這個(gè)“人”的形象對(duì)話的時(shí)候，他們會(huì)不由自主的為這個(gè)“人”構(gòu)造一個(gè)包含個(gè)性、偏好等的具體形象，并通過(guò)對(duì)話產(chǎn)生感情和依賴性(即用戶黏性)，從而幫助產(chǎn)品。更加滲入到用戶生活的方方面面。

　　由此可見(jiàn)，自然語(yǔ)音交互的影響力主要在以下兩個(gè)方面：

　　1.增加產(chǎn)品的易用性和交互的垂直性

　　2.大幅度提升用戶黏性

　　綜上所述的三種發(fā)展方向已經(jīng)概括了絕大部分車(chē)企(甚至絕大部分科技公司)的未來(lái)趨勢(shì)。但由于車(chē)內(nèi)的體驗(yàn)是整體的，互相滲透的。

　　最好的做法是綜合三種構(gòu)建準(zhǔn)則，即在車(chē)內(nèi)綜合無(wú)意識(shí)和無(wú)縫銜接的交互、自然語(yǔ)音交互和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)來(lái)構(gòu)造獨(dú)一無(wú)二的HMI體驗(yàn)。

　　通過(guò)以上的內(nèi)容，大家已經(jīng)了解了汽車(chē)hmi操作屏的特色和優(yōu)勢(shì)了，可見(jiàn)，汽車(chē)hmi操作屏是以往其他的軟件設(shè)備無(wú)法比擬的，它是非常的先進(jìn)和智能的。