隨著人們生活水平的提高，越來越多家庭都有了自己專屬的小轎車，而汽車?yán)锩娴闹悄芑δ芤灿泻芏?。那么就一起來看看汽車智?a href='http://www.yantaibalizhan.com/hmi/'>hmi未來趨勢怎么樣，分別有哪些功能呢?

汽車HMI發(fā)展趨勢

　　如果未來的互聯(lián)、自主、共享和電動(dòng)汽車的愿景得以充分實(shí)現(xiàn)，那么就很難不夸大世界各種汽車的差異。

　　體驗(yàn)的一個(gè)主要方面將會(huì)發(fā)生巨大的變化——人機(jī)界面。它是確保人們能夠更好的理解和操控汽車不斷發(fā)展技術(shù)的過程中不可或缺的一部分。這是一個(gè)不斷變化的情況，因此我們開始記錄汽車制造商和供應(yīng)商正在探索的重要趨勢，這些趨勢指向2.0版乘客體驗(yàn)。

　　控制

　　根據(jù)定義，HMI只是人與計(jì)算機(jī)硬件和軟件之間的交互。但隨著技術(shù)的日益成熟，我們有更多機(jī)會(huì)控制汽車的更多功能。

　　有線轉(zhuǎn)向和有線制動(dòng)

　　轉(zhuǎn)向加速器的電子控制，動(dòng)力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)是高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)運(yùn)行的關(guān)鍵，并為完全自動(dòng)駕駛鋪平了道路。這種技術(shù)的分階段引入對于逐漸減少駕駛員參與駕駛過程非常重要。

　　然而，通過完全移除汽車基本控制裝置之間的連接(它的行駛、停止和轉(zhuǎn)向能力)，未來的汽車人機(jī)界面在冗余后可有效地替代車輛內(nèi)的物理控制裝置：

　　方向盤不需要保持在固定位置，可以是完全不同的形狀，甚至是完全不同的界面。而隨著自主性的增強(qiáng)、加速、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)從最活躍的物理駕駛元素變?yōu)橥耆莆赵谲囕v系統(tǒng)中。特斯拉展示了其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以“看到”的內(nèi)容 - 從HMI的角度來看，這似乎是讓人們接受汽車處于控制狀態(tài)的關(guān)鍵一步。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　語音

　　根據(jù)咨詢公司Frost and Sullivan的說法，到 2022年，語音控制將成為第二個(gè)最普遍的界面，據(jù)預(yù)測，它將被包含在80%的汽車HMI中，這高于2016年的48%，而不包括已包含在內(nèi)的語音助手、智能手機(jī)中。

　　梅賽德斯的MBUX系統(tǒng)在這方面處于領(lǐng)先地位，包括用于信息娛樂系統(tǒng)的人工智能語音控制。然而，控制所有車輛功能(包括目的地和駕駛風(fēng)格)的控制可能是未來HMI的關(guān)鍵部分。

　　除了車輛控制之外，梅賽德斯還盛贊了MBUX與汽車建立關(guān)系的能力，從學(xué)習(xí)駕駛員的個(gè)人偏好，并且發(fā)展到包括響應(yīng)甚至改變駕駛員的情緒或行為的能力。

　　如果語音在未來成為事實(shí)上的交互方式 - 非常人性化 - 它還可以用來為乘坐共享服務(wù)的每個(gè)座位創(chuàng)建個(gè)性化消息。這將建立在Citymapper在倫敦的巴士服務(wù)等實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，該實(shí)驗(yàn)使用專有軟件為每個(gè)用戶分配一個(gè)表情符號(hào)，該表情符號(hào)在到達(dá)特定的騎手停車點(diǎn)時(shí)顯示出來。

　　觸覺

　　就像2013年的電影“她”一樣，汽車仍然需要某種基于觸摸的交互。但是，雖然觸摸屏很常見，從手機(jī)到冰箱，但一旦考慮到道路上的顛簸，它們就不是特別適合汽車應(yīng)用。

　　雖然觸摸屏是智能手機(jī)的主要輸入，但谷歌的Project Soli研究如何將雷達(dá)用于基于手勢的輸入，包括按鈕，撥盤和滑塊，因此可以取代當(dāng)今汽車中的任何現(xiàn)代控制。該技術(shù)已被確認(rèn)在Pixel 4智能手機(jī)上首次公開亮相，預(yù)計(jì)將推出一款汽車應(yīng)用。該公司表示，它的技術(shù)是最先進(jìn)的，所以看看它如何與寶馬已經(jīng)提供的技術(shù)相媲美，以及它是否像手機(jī)觸摸屏所提供的那樣具有吸引力和直觀性。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　顯示器

　　在一天的時(shí)間里，我們涉及與大量屏幕交互，譬如，手機(jī)、電腦、平板，當(dāng)然還有有汽車中的屏幕。后者構(gòu)成了汽車HMI的重要組成部分，并且越來越多地與汽車相關(guān)。

　　中央信息娛樂屏幕在很短的時(shí)間內(nèi)從一個(gè)基本的主機(jī)單元跳到當(dāng)前最大的主機(jī)單元，大前屏幕為每位乘客提供單獨(dú)的小屏幕，允許私人和共享乘客使用。

如果一個(gè)屏幕顯示可以智能化，為什么其他表面不能?

我們已經(jīng)習(xí)慣了汽車具有有朝外攝像頭的想法，但那些指向乘客的汽車將變得很普遍。攝像頭實(shí)際上變成了非接觸式界面，不需要人與機(jī)器之間的積極參與。

　　屏幕還可用于有效消除汽車的物理障礙。使用攝像頭的車門后視鏡現(xiàn)在已成為生產(chǎn)現(xiàn)實(shí)，無論是車輛乘客還是行李箱都可以隨時(shí)看到。為了更進(jìn)一步，已有車企嘗試了使用包圍A柱的屏幕，提供了清晰的視野。

　　除了信息娛樂屏幕之外，駕駛員信息顯示變得越來越復(fù)雜，可重新配置的數(shù)字顯示器是高端汽車的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。博世最近宣布正在開發(fā)一種具有無源3D的測量組件，因此不需要特殊透鏡就能看到這種效果。公司聲稱最好是引起人們對危險(xiǎn)的注意。

　　平視顯示器為駕駛員提供了一個(gè)有趣的信息層次結(jié)構(gòu)，中心屏幕偶爾使用，經(jīng)常測量集群，將HUD中的內(nèi)容保留為必要性。但是，由于其安全性至關(guān)重要，因此其使用受到了限制。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　助理

　　由于數(shù)字化的普及，谷歌助手，亞馬遜Alexa和蘋果公司的Siri都試圖進(jìn)行競標(biāo)，成為汽車生活中越來越集成的一部分，隨時(shí)隨地收集您的位置數(shù)據(jù)。我們在這里看一下車內(nèi)的虛擬和物理伙伴。

　　引用奧地利社會(huì)學(xué)家路德維?！ゑT·米塞斯的一句話說：“今天的奢侈品是明天的必需品?！倍@恰恰相當(dāng)于我們與汽車的關(guān)系，一旦代表相對少數(shù)人的自由，那些幸運(yùn)的人就會(huì)愛上并給予一個(gè)名字，它現(xiàn)在被認(rèn)為是理所當(dāng)然的，就像你可能會(huì)有任何其他消費(fèi)電子產(chǎn)品一樣。然而，重新點(diǎn)燃與汽車的關(guān)系的關(guān)鍵似乎是私人助理。

　智能個(gè)人助理，讓駕駛員與虛擬助手建立關(guān)系，了解他們的喜好，對他們的情緒做出反應(yīng)，司機(jī)可以與之交談，可以幫助駕駛成為一種身體和情感變革的體驗(yàn)。

　　有了這些汽車智能hmi，讓更多的人能夠在車?yán)锿瓿勺约旱男枨?，上面就是小編分享的關(guān)于汽車智能hmi未來趨勢的相關(guān)內(nèi)容，希望對你有所幫助。