汽車hmi是其智能化的一個(gè)重要內(nèi)容，現(xiàn)在國(guó)際上很多知名車企都在開(kāi)展相應(yīng)的研究，以期通過(guò)完善和個(gè)性化的功能為駕乘著帶來(lái)不同的體驗(yàn)，從而提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)就汽車hmi趨勢(shì)分析為大家做簡(jiǎn)單介紹。

HMI目前應(yīng)用廣泛，今天小編就對(duì)汽車hmi趨勢(shì)分析做簡(jiǎn)單闡述。

　　汽車的智能化是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能的綜合化演變。隨著AI技術(shù)和理念的興起，很多產(chǎn)品都希望采用對(duì)話式的人機(jī)交互方式。將汽車的智能化概念，從V2I，V2V，發(fā)展到了V2H。然而對(duì)話系統(tǒng)的研發(fā)對(duì)于大多數(shù)開(kāi)發(fā)者而言卻是一個(gè)很困難的工作，對(duì)技術(shù)和數(shù)據(jù)的要求都很高。

　　如果未來(lái)的互聯(lián)、自主、共享和電動(dòng)汽車的愿景得以充分實(shí)現(xiàn)，那么就很難不夸大世界各種汽車的差異。

　　一、控制

　　根據(jù)定義，HMI只是人與計(jì)算機(jī)硬件和軟件之間的交互。但隨著技術(shù)的日益成熟，我們有更多機(jī)會(huì)控制汽車的更多功能。

　　有線轉(zhuǎn)向和有線制動(dòng)。轉(zhuǎn)向加速器的電子控制，動(dòng)力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)運(yùn)行的關(guān)鍵，并為完全自動(dòng)駕駛鋪平了道路。這種技術(shù)的分階段引入對(duì)于逐漸減少駕駛員參與駕駛過(guò)程非常重要。然而，通過(guò)完全移除汽車基本控制裝置之間的連接(它的行駛、停止和轉(zhuǎn)向能力)，未來(lái)的汽車人機(jī)界面在冗余后可有效地替代車輛內(nèi)的物理控制裝置：

　　方向盤不需要保持在固定位置，可以是完全不同的形狀，甚至是完全不同的界面。而隨著自主性的增強(qiáng)、加速、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)從最活躍的物理駕駛元素變?yōu)橥耆莆赵谲囕v系統(tǒng)中。展示了其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以“看到”的內(nèi)容 - 從HMI的角度來(lái)看，這似乎是讓人們接受汽車處于控制狀態(tài)的關(guān)鍵一步。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　二、語(yǔ)音

　　根據(jù)咨詢公司的說(shuō)法，到 2022年，語(yǔ)音控制將成為第二個(gè)最普遍的界面，據(jù)預(yù)測(cè)，它將被包含在80%的汽車HMI中，這高于2016年的48%，而不包括已包含在內(nèi)的語(yǔ)音助手、智能手機(jī)中。

　　三、交互操作

　　在對(duì)市場(chǎng)熱點(diǎn)車型進(jìn)行逐一體驗(yàn)后，我們發(fā)現(xiàn)智能駕艙HMI的交互操作也常棄用戶體驗(yàn)于不顧。部分品牌已經(jīng)移植了移動(dòng)端的設(shè)計(jì)方式，但卻并沒(méi)有將用戶的操作習(xí)慣移植入車內(nèi)。實(shí)際上，無(wú)論是現(xiàn)在或者未來(lái)，用戶使用移動(dòng)端的比重一定是多于汽車的，這樣兩種用戶習(xí)慣的并存，會(huì)增加用戶的誤操作機(jī)率以及額外的學(xué)習(xí)記憶成本。

　　在我們嘗試使用多款汽車的語(yǔ)音交互過(guò)程中，同樣存在著混亂的交互操作設(shè)計(jì)。比如當(dāng)我們開(kāi)始與車輛對(duì)話時(shí)，信息系統(tǒng)界面沒(méi)有任何實(shí)時(shí)的操作反饋，此時(shí)，我們往往會(huì)有一種迷茫感：我的音量是否太小了?系統(tǒng)識(shí)別到我說(shuō)的話了嗎?它識(shí)別的對(duì)嗎?在這些接二連三的疑問(wèn)中，一步步加深我們對(duì)整套汽車智能因素的消極體驗(yàn)。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　四、汽車hmi必須實(shí)現(xiàn)的功能

　　1、安全保護(hù)

　　a盲區(qū)提示。車身可變透明，提示駕駛員盲區(qū)狀況，同時(shí)顯示車外環(huán)境信息。

　　b增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)ar+ adas駕駛輔助。在車輛遇到危險(xiǎn)時(shí)提供警示，并進(jìn)行主動(dòng)障礙避讓。

　　c疲勞檢測(cè)。車輛會(huì)檢測(cè)駕駛員的情緒和精神狀態(tài)，在必要時(shí)提醒司機(jī)接管駕駛。

　　2、駕駛樂(lè)趣

　　a語(yǔ)音助理實(shí)時(shí)互動(dòng)。Yui能與你自如地對(duì)話，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)你需要的信息。

　　b推薦路線POI。通過(guò)語(yǔ)境、場(chǎng)景與情緒分析，推薦適合的路線與目的地。

　　c后排全息投影。車后holoportation顯示，體驗(yàn)不一樣的乘坐樂(lè)趣。

　　3、情緒管理

　　a溝通交流。車與人的自然交流，車與環(huán)境的交流，車語(yǔ)表達(dá)。

　　b伴侶陪伴。情緒分析，家庭回憶錄。

　　c情緒管理。收集心情數(shù)據(jù)，情緒安撫，播放歡快的音樂(lè)，通過(guò)情緒地圖提供“最快樂(lè)的線路”。

　　關(guān)于汽車hmi趨勢(shì)分析就先談到這里，每一家汽車品牌對(duì)于hmi都有自己的理解，對(duì)于產(chǎn)品的目標(biāo)受眾也不盡相同，hmi理念也不同，因此小編認(rèn)為在汽車hmi的應(yīng)用方面肯定會(huì)呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢(shì)，不知道你是否同意小編的意見(jiàn)呢。