相信了解過智能的都知道以后是萬物互聯(lián)的時(shí)代，我們可以說說話就能讓汽車自己發(fā)動(dòng)，帶我們?nèi)プ约合胍サ牡胤?，是不是很神奇呢，下面我們就看看汽?a href='http://www.yantaibalizhan.com/hmi/'>hmi趨勢分析，希望對(duì)你有幫助。

2019汽車hmi趨勢分析

　　1. 圖形化設(shè)計(jì)

　　運(yùn)用不同的幾何圖形作為設(shè)計(jì)元素貫穿在HMI的設(shè)計(jì)之中，通常通過簡單的幾何形態(tài)，如：圓形、正方形、三角形、菱形、跑道型，等打散再組合構(gòu)成新的獨(dú)特設(shè)計(jì)語言，廣泛應(yīng)用在產(chǎn)品設(shè)計(jì)當(dāng)中，視覺形象統(tǒng)一并且獨(dú)特。這種圖形元素通常是從產(chǎn)品Logo中提煉出來。不僅僅應(yīng)用在UI界面當(dāng)中還會(huì)貫穿在交互動(dòng)效、還有造型設(shè)計(jì)中。

　　2. 空間感塑造

　　空間感的設(shè)計(jì)方式越來越多的運(yùn)用在高端車型的HMI設(shè)計(jì)中?？臻g感的設(shè)計(jì)方式給人的感覺比較耳目一新，也更符合駕車在空間中穿梭的感覺。這種縱深的設(shè)計(jì)方式跟一般的平面化的設(shè)計(jì)形成了鮮明對(duì)比。異形的儀表設(shè)計(jì)輔助酷炫的動(dòng)效給人的視覺沖擊力超級(jí)強(qiáng)。這種設(shè)計(jì)手法相信會(huì)在新的一年得到更加多的運(yùn)用。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　3. 輕擬物設(shè)計(jì)

　　從去年的HMI設(shè)計(jì)變化可以看到一個(gè)明顯的設(shè)計(jì)趨勢，所有的設(shè)計(jì)風(fēng)格都向著更加簡潔的方向演化。但是作為大多數(shù)的傳統(tǒng)能源汽車，車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相對(duì)來說都比較有質(zhì)感的擬物化設(shè)計(jì)按鈕。所以在設(shè)計(jì)HMI的時(shí)候既要簡化HMI的設(shè)計(jì)風(fēng)格又要考慮車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格搭配，這樣就使得形成了一種輕擬物化設(shè)計(jì)的風(fēng)格。

　　4. 扁平化設(shè)計(jì)

　　互聯(lián)網(wǎng)汽車之所以都采用扁平化的設(shè)計(jì)風(fēng)格是因?yàn)樾履茉雌嚨膬?nèi)飾可以做到極簡化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。在這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)下HMI的設(shè)計(jì)就可以采用扁平化的設(shè)計(jì)風(fēng)格搭配。這樣就能夠完美的融合在一起了。

　　汽車HMI設(shè)計(jì)現(xiàn)狀與趨勢

　　一、看得見的改變

　　無論是傳統(tǒng)汽車品牌，我們都能在汽車HMI上看到明顯的、迎合用戶科技感需求的改變。

　　其中包括更大、更多的車內(nèi)屏幕(多數(shù)汽車安裝了10寸以上的中控及儀表，語音、觸摸、乃至手勢等交互方式開始變多，以及各類自動(dòng)駕駛技術(shù)提供的相應(yīng)硬件按鈕(例如主動(dòng)車道控制、主動(dòng)巡航、自動(dòng)泊車等)。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　二、一言難盡的體驗(yàn)設(shè)計(jì)

　　橫向觀察各類汽車品牌的智能駕艙，我們能夠發(fā)現(xiàn)精心設(shè)計(jì)出的品牌文化調(diào)性與質(zhì)感。遺憾的是，這僅僅是初步印象，在真正開始與人機(jī)界面進(jìn)行互動(dòng)、操作時(shí)，我們感受到了用戶體驗(yàn)的不友好甚至是錯(cuò)誤設(shè)計(jì)。拋開技術(shù)難度，體驗(yàn)痛點(diǎn)是多維度存在的。

　　視覺語言：品牌對(duì)用戶的滲透應(yīng)該是方方面面的，寶馬在人機(jī)界面上的弧線設(shè)計(jì)、琥珀橙色的貫穿運(yùn)用，奧迪汽車中控屏的圓環(huán)狀主頁面等，都是從各自品牌中精心提煉的設(shè)計(jì)語言，使用戶能夠感受到精致的、始終如一的品牌體驗(yàn)感受。但在相當(dāng)一部分車型中，這些設(shè)計(jì)語言實(shí)際上是缺失的。

　　此外，一些汽車品牌在視覺設(shè)計(jì)上沒有給用戶一目了然的感覺，例如導(dǎo)航欄圖標(biāo)欄的陌生化、沒有文字輔助等，都容易加重用戶的認(rèn)知負(fù)擔(dān)，進(jìn)而產(chǎn)生負(fù)面的使用感受。

　　從視覺整體風(fēng)格上，我們也能看到車內(nèi)人機(jī)界面與我們?nèi)粘Ｉ钏佑|到的智能產(chǎn)品的風(fēng)格偏差。與時(shí)常接觸到的扁平、極致簡約的移動(dòng)端設(shè)計(jì)規(guī)則相比，車內(nèi)的人機(jī)界面風(fēng)格顯得過于缺乏科技感、設(shè)計(jì)感。

　　交互操作：在對(duì)市場熱點(diǎn)車型進(jìn)行逐一體驗(yàn)后，我們發(fā)現(xiàn)智能駕艙HMI的交互操作也常棄用戶體驗(yàn)于不顧。部分品牌已經(jīng)移植了移動(dòng)端的設(shè)計(jì)方式，但卻并沒有將用戶的操作習(xí)慣移植入車內(nèi)。實(shí)際上，無論是現(xiàn)在或者未來，用戶使用移動(dòng)端的比重一定是多于汽車的，這樣兩種用戶習(xí)慣的并存，會(huì)增加用戶的誤操作機(jī)率以及額外的學(xué)習(xí)記憶成本。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　在我們嘗試使用多款汽車的語音交互過程中，同樣存在著混亂的交互操作設(shè)計(jì)。比如當(dāng)我們開始與車輛對(duì)話時(shí)，信息系統(tǒng)界面沒有任何實(shí)時(shí)的操作反饋，此時(shí)，我們往往會(huì)有一種迷茫感：我的音量是否太小了?系統(tǒng)識(shí)別到我說的話了嗎?它識(shí)別的對(duì)嗎?在這些接二連三的疑問中，一步步加深我們對(duì)整套汽車智能因素的消極體驗(yàn)。

　　智能駕艙產(chǎn)品的設(shè)計(jì)重心應(yīng)該是，能夠幫助且指引用戶快速完成任務(wù)，而不是讓用戶去探索功能可用性、交互流暢性，甚至去重新建立一套新的使用習(xí)慣，挑戰(zhàn)用戶耐心。

　　物理按鍵：即便我們都宣稱現(xiàn)在是大屏?xí)r代，但物理按鍵尤其是方控按鍵仍然被保留在車內(nèi)，并通過車主的盲操作或者高效率的動(dòng)作，為車主提供了安全的交互通道。

　　以上就是汽車hmi趨勢分析內(nèi)容，相信小伙伴看完之后就知道了未來汽車hmi將會(huì)有很大的發(fā)展，相信隨著5G的發(fā)展，萬物互聯(lián)將會(huì)有很大的發(fā)展，小伙伴你覺得未來汽車hmi怎么樣呢?