隨著科技的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，我們身邊的東西越來越智能，開發(fā)的東西越來越人性化，通過一塊屏幕我們就能知道我們所有想知道的事情，是不是很神奇呢，下面我們就說說汽車HMI是什么模塊。

HMI設(shè)計(jì)開發(fā)流程

　　用戶調(diào)研和評(píng)估

　　前期HMI概念和策略

　　HMI整體設(shè)計(jì)，主要包含以下細(xì)分模塊：產(chǎn)品功能配置、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、市場競品對(duì)標(biāo)、人因分析、硬件約束、軟件約束、功能需求定義、交互設(shè)計(jì)、視覺設(shè)計(jì)

　　工程實(shí)現(xiàn)階段主要包含：零件demo樣機(jī)臺(tái)架、系統(tǒng)開發(fā)、硬件開發(fā)、軟件開發(fā)、整車測試與評(píng)價(jià)

　　上市運(yùn)營階段

　　整車HMI設(shè)計(jì)涵蓋的面比較廣，分為設(shè)計(jì)側(cè)、實(shí)現(xiàn)側(cè)，這是一個(gè)系統(tǒng)的整體構(gòu)成，缺一不可，單獨(dú)評(píng)價(jià)一方都是片面的，所以我們從這兩方面做一個(gè)分享

　　設(shè)計(jì)側(cè)：說到HMI設(shè)計(jì)，我們重點(diǎn)分析一下UX設(shè)計(jì)和UI設(shè)計(jì)，很多人會(huì)拿互聯(lián)網(wǎng)那一套設(shè)計(jì)套路汽車HMI設(shè)計(jì)，這是完全不可取的行為，做出來的產(chǎn)品不僅沒有汽車特征，缺乏良好的用戶體驗(yàn)。我們來總結(jié)下關(guān)于汽車HMI設(shè)計(jì)與互聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)的差異。

　　互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的飛速發(fā)展定義了一整套新的設(shè)計(jì)美學(xué)理念，慢慢形成了一種新的設(shè)計(jì)規(guī)范，加上龐大的行業(yè)從業(yè)者的外溢，互聯(lián)網(wǎng)的美學(xué)理念和設(shè)計(jì)規(guī)范，特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計(jì)規(guī)范，已經(jīng)在入侵很多傳統(tǒng)行業(yè)。汽車行業(yè)本身是一個(gè)有著強(qiáng)烈美學(xué)理念和設(shè)計(jì)規(guī)范的行業(yè)，但是汽車HMI相對(duì)來說是新興的細(xì)分領(lǐng)域。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　聽說過很多人談?wù)撨@個(gè)問題，雖然所有人都很容易理解，HMI設(shè)計(jì)要考慮注重安全，需要在設(shè)計(jì)上與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品產(chǎn)生什么樣的不同，來適應(yīng)車載的使用場景。但是這個(gè)問題其實(shí)很少有人系統(tǒng)性的回答過。通過汽車HMI交互體驗(yàn)層面研究，在實(shí)際項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，提煉出六大交互設(shè)計(jì)原則：

　　1.安全性原則

　　HMI涉及到的載體都是汽車零部件中的安全件，HMI設(shè)計(jì)首先考慮的必須是以安全為第一導(dǎo)向， 所有顯示信息都應(yīng)該按照人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行合理排布，按照駕駛者的行為習(xí)慣進(jìn)行設(shè)計(jì)。筆者認(rèn)為在高級(jí)自動(dòng)駕駛還沒來臨之前，所有不一安全性考慮的設(shè)計(jì)都是對(duì)用戶的不負(fù)責(zé)。

　　2.信息優(yōu)先級(jí)原則

　　保障關(guān)鍵信息是醒目的，容易讓用戶視覺快速捕獲，在各種環(huán)境場景下具有良好的可見性和易讀性，無需駕駛員費(fèi)力尋找和識(shí)別。

　　3.完整性原則

　　將頁面信息根據(jù)某些關(guān)聯(lián)性，分區(qū)塊進(jìn)行顯示，這將有助于用戶更容易的建立信息位置記憶，用極少量的時(shí)間查看車輛狀態(tài)，減少搜索信息帶來的注意力分散，保障駕駛安全。

　　4.認(rèn)知經(jīng)驗(yàn)原則

　　首先創(chuàng)建一個(gè)產(chǎn)品原型，所有的設(shè)計(jì)以原型角色去對(duì)應(yīng)，盡最大可能使用符合用戶習(xí)慣交互方式，減少學(xué)習(xí)和適應(yīng)。讓駕駛員更有安全感和信耐感。

　　5.信息可視化原則

　　盡可能的采用圖像化/擬物化風(fēng)格，避免或減少使用復(fù)雜的、過于專業(yè)的、技術(shù)性的圖標(biāo)和術(shù)語。

　　6.個(gè)性化原則

　　可以根據(jù)自己的駕駛需求和個(gè)人行為習(xí)慣，視覺呈現(xiàn)可根據(jù)用戶車型顏色、性能、定位、提供差異化設(shè)計(jì)。

　　實(shí)現(xiàn)側(cè)：一個(gè)數(shù)字化產(chǎn)品方案如何把設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)效果通過軟件編程和設(shè)計(jì)最高保真的實(shí)現(xiàn)出來，達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期的效果，將友好的人機(jī)交互方案與整車設(shè)計(jì)策略貫穿并最終服務(wù)與消費(fèi)者，打造屬于自己的服務(wù)生態(tài)，汽車HMI實(shí)現(xiàn)側(cè)重要性不言而喻。

　　操作系統(tǒng)，汽車產(chǎn)品的HMI設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)側(cè)各大主機(jī)廠對(duì)于自身產(chǎn)品的綜合考慮都不盡相同，具體還要看運(yùn)用在什么零件上，目前最重要的HMI設(shè)計(jì)零件為儀表和娛樂大屏，包含時(shí)下熱門的數(shù)字座艙。而儀表安全級(jí)別是最高的，國際IEC61508、ISO26262、EN50128都有相關(guān)規(guī)定，目前主流軟件系統(tǒng)為Linux、QNX;中控大屏相比儀表安全級(jí)別就低很多了，目前主流軟件系統(tǒng)為Linux、 Android。

　　HMI集成軟件，嵌入式HMI系統(tǒng)，根據(jù)操作系統(tǒng)的適配要求，有集成式的設(shè)計(jì)軟件、有編程式的工程軟件，這里主要講一下設(shè)計(jì)集成軟件，包含KANZI-Studio、CGI-Studio、Qt design-Studio。HMI集成設(shè)計(jì)軟件它成功解決了實(shí)現(xiàn)和眾多圖形化用戶界面分化的問題，設(shè)計(jì)師通過使用軟件設(shè)計(jì)方案所見即所得，快速并預(yù)期設(shè)計(jì)效果和可行性，這類軟件的好處是使得設(shè)計(jì)師和工程師可以把注意力放在他們自己最能勝任的地方。

　　智能化汽車的到來，HMI設(shè)計(jì)迎來了階段性的發(fā)展，汽車HMI是一個(gè)系統(tǒng)性的創(chuàng)新，需要從整個(gè)系統(tǒng)的硬件維度、軟件維度、HMI設(shè)計(jì)維度、平臺(tái)維度去綜合考慮并設(shè)計(jì)出最優(yōu)的人機(jī)交互整體方案。行業(yè)變革造就“產(chǎn)品經(jīng)理”和“UX設(shè)計(jì)師”這樣的角色在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域拋頭露臉，承擔(dān)起用戶體驗(yàn)的設(shè)計(jì)工作，智能汽車HMI設(shè)計(jì)將成為繼外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)之后的第三主觀感知要素，汽車行業(yè)的變革已經(jīng)來臨。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　汽車HMI是什么模塊

　　1.靈魂!汽車需要靈魂!

　　網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，我們常說“我是一個(gè)沒有感情的殺手”

　　汽車時(shí)代，汽車說“我的靈魂在哪，我不是一個(gè)只會(huì)運(yùn)動(dòng)的盒子，我需要靈魂!”

　　如果說發(fā)動(dòng)機(jī)讓汽車動(dòng)起來，給予了汽車生命，是汽車的心臟的話，那么HMI設(shè)計(jì)就賦予了汽車情感與思想，是汽車的靈魂?，F(xiàn)在正處于智能化、網(wǎng)聯(lián)化的時(shí)代，汽車發(fā)展正趨近于自動(dòng)駕駛，解放駕駛者的雙手，未來的汽車定義為一個(gè)移動(dòng)的舒適空間，HMI設(shè)計(jì)正是為了讓人車更好的交互。

　　簡單來說：好的發(fā)動(dòng)機(jī)讓汽車跑得更遠(yuǎn)，而好的HMI讓人愛上開車。

　　2、好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一

　　HMI既包括UI(界面設(shè)計(jì))，又包括UX(交互設(shè)計(jì))。要想做好HMI，以下幾點(diǎn)不可少：

　　(1)信息簡潔明了(UI)

　　得益于計(jì)算機(jī)算法的強(qiáng)大，汽車功能越來越完善，信息量也越來越大，為了讓用戶有更好的體驗(yàn)，避免過多信息的干擾，必須做到界面顯示輕量化。

　　(2)增加操作反饋機(jī)制(UX)

　　隨著大屏、多屏化的發(fā)展趨勢，觸摸和語音控制應(yīng)時(shí)而生，為了增強(qiáng)操作合理性，以及減少或避免觸摸屏的誤觸功能，建議增加操作反饋機(jī)制。(如震動(dòng)反饋、語音控制的確認(rèn))

　　(3)交互區(qū)域不設(shè)限(UX)

　　不局限于駕駛員和儀表、中控的屏幕交互，還有乘客與車的交互、還有手勢控制、車窗實(shí)景導(dǎo)航等…除了中控屏幕，汽車很多地方都可以與人產(chǎn)生聯(lián)系!

　　(4)汽車管家功能(UI+UX)

　　管家功能包括了記錄車主的駕駛習(xí)慣，不斷優(yōu)化程序來契合車主習(xí)慣，讓車主有更好的駕駛體驗(yàn)。

　　3、這么有趣的靈魂，不想認(rèn)識(shí)一下嗎?

　　可以看到，汽車HMI是這樣一個(gè)領(lǐng)域：它是人和車輛之間進(jìn)行良好交互的橋梁，優(yōu)秀的HMI設(shè)計(jì)能讓用戶在車?yán)锏臅r(shí)間更快樂，更愿意在車內(nèi)待更長時(shí)間?，F(xiàn)在我們追求有房有車，房讓我們有了家，車是我們移動(dòng)出行的工具;未來我們有房有車，房讓我們有安全感，而車有了HMI的加持，讓我們不僅有安全感還有歸屬感!成為我們第二個(gè)“家”。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

汽車HMI發(fā)展趨勢

　　如果未來的互聯(lián)、自主、共享和電動(dòng)汽車的愿景得以充分實(shí)現(xiàn)，那么就很難不夸大世界各種汽車的差異。

　　體驗(yàn)的一個(gè)主要方面將會(huì)發(fā)生巨大的變化——人機(jī)界面。它是確保人們能夠更好的理解和操控汽車不斷發(fā)展技術(shù)的過程中不可或缺的一部分。這是一個(gè)不斷變化的情況，因此我們開始記錄汽車制造商和供應(yīng)商正在探索的重要趨勢，這些趨勢指向2.0版乘客體驗(yàn)。

　　控制

　　根據(jù)定義，HMI只是人與計(jì)算機(jī)硬件和軟件之間的交互。但隨著技術(shù)的日益成熟，我們有更多機(jī)會(huì)控制汽車的更多功能。

　　轉(zhuǎn)向加速器的電子控制，動(dòng)力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)運(yùn)行的關(guān)鍵，并為完全自動(dòng)駕駛鋪平了道路。這種技術(shù)的分階段引入對(duì)于逐漸減少駕駛員參與駕駛過程非常重要。

　　然而，通過完全移除汽車基本控制裝置之間的連接(它的行駛、停止和轉(zhuǎn)向能力)，未來的汽車人機(jī)界面在冗余后可有效地替代車輛內(nèi)的物理控制裝置：

　　方向盤不需要保持在固定位置，可以是完全不同的形狀，甚至是完全不同的界面。而隨著自主性的增強(qiáng)、加速、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)從最活躍的物理駕駛元素變?yōu)橥耆莆赵谲囕v系統(tǒng)中。特斯拉展示了其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以“看到”的內(nèi)容 - 從HMI的角度來看，這似乎是讓人們接受汽車處于控制狀態(tài)的關(guān)鍵一步。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　汽車HMI是什么模塊?讀完上面相信小伙伴都知道了，知道了未來的發(fā)展趨勢了，小伙伴可以去學(xué)學(xué)，相信以后肯定會(huì)大放異彩，能夠給你帶來很多財(cái)富的。