現(xiàn)在大家對于汽車儀表的設(shè)計越來越關(guān)注了，但是這個是需要按照一定的規(guī)范進(jìn)行的，那么汽車儀表設(shè)計規(guī)范是怎樣的？汽車儀表盤UI設(shè)計的情況如何？今天就給大家具體介紹下。

汽車儀表設(shè)計規(guī)范是怎樣的？

　　1 儀表應(yīng)符合QC/T 727、GB 15082的要求，指示器及信號裝置應(yīng)符合GB4094 、電動車用儀表還應(yīng)符合GB/T 4094.2的要求。

　　2 儀表應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求，并應(yīng)按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及設(shè)計文件制造。

　　3 儀表的外形、安裝尺寸和標(biāo)志應(yīng)符合產(chǎn)品圖樣的規(guī)定，未注尺寸公差滿足GB/T 1804要求。

　　4 儀表采用的低壓線束應(yīng)滿足QC/T 29106的要求，尤其是端子與導(dǎo)線的壓接要求、防水栓裝配的要求、插接件的防水密封性試驗要求等。所配置電線應(yīng)滿足GB/T 25085的要求，采用QB-B等級電線，電線線徑符合領(lǐng)途技術(shù)要求，最小線徑應(yīng)大于等于0.5mm2。

　　5 具體組成按經(jīng)領(lǐng)途規(guī)定程序批準(zhǔn)的相關(guān)圖樣。

　　6 對于海外車輛使用的組合儀表，若包括行駛記錄儀，則行駛記錄儀應(yīng)符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求。

　　7 若儀表包括電子鐘，電子鐘顯示方式為24小時制，時鐘走時精準(zhǔn)度符合4.1.7的要求。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

汽車儀表盤UI設(shè)計

　　汽車儀表盤UI設(shè)計算是UI設(shè)計當(dāng)中比較特殊的一種，有著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要去遵循，有著很多限制條件。

　　相較于移動端UI設(shè)計類，汽車儀表盤信息系統(tǒng)UI的功能需求是很明確也比較穩(wěn)定的，整個信息架構(gòu)也很成熟，不會那么輕易就增刪功能也不會隨便就去構(gòu)架一個新的信息架構(gòu)。畢竟汽車儀表盤從誕生到今天已經(jīng)有非常悠久的歷史了,伴隨科技的發(fā)展經(jīng)過時間的沉淀已經(jīng)算是很成熟的產(chǎn)品了。自然而然的對儀表盤信息系統(tǒng)UI的要求就著重落在了主界面的視覺風(fēng)格上，整體上與車型風(fēng)格內(nèi)飾風(fēng)格相符合。

　　當(dāng)然未來伴隨著人工智能在汽車行業(yè)的應(yīng)用，也許汽車儀表盤UI設(shè)計就會有大的改變。但是事物的發(fā)展是一步一步來的，甚至也是迭代出來的。本文只寫一些對于當(dāng)下主流的汽車儀表盤UI設(shè)計的見解。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　結(jié)構(gòu)認(rèn)知

　　關(guān)于結(jié)構(gòu)認(rèn)知，就是要快速地讓用戶理解當(dāng)前的系統(tǒng)。這是由于人的大腦決定的，認(rèn)識一個新事物首先要有一個大的結(jié)構(gòu)認(rèn)知，這是干什么的。

　　由于汽車已經(jīng)被千家萬戶使用，用戶對儀表盤UI也是很熟悉的，在結(jié)構(gòu)認(rèn)知上并沒有什么問題。都知道汽車儀表盤是反映車輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置，一般有車速里程表、轉(zhuǎn)速表等等。大體的結(jié)構(gòu)如下圖。

　　而且到目前，關(guān)于汽車儀表盤UI這一塊已經(jīng)有不少約定俗成的標(biāo)準(zhǔn)也就是行業(yè)規(guī)范，如各種報警提示該用像素多大形狀是怎么樣的圖標(biāo)來展示，而且不同報警狀況下又該用哪種顏色等等都是有規(guī)范的，也得按照規(guī)范去做。只有在很少情況下，如比以往增加了一個小功能需要一個新的圖標(biāo)，這時候才需要重新設(shè)計一個圖標(biāo)，但是新設(shè)計的圖標(biāo)的大小以及顏色也是不能亂來的。

　　做UI有一個很重要的原則就是一致性原則，色彩一致性、操作一致性、反饋一致性、文字一致性。其實這個原則也應(yīng)用在汽車儀表盤UI設(shè)計中，尤其汽車工作狀況提示以及操作菜單這一塊。要保持一致性，就需要規(guī)范去指導(dǎo)。在儀表盤UI設(shè)計這一塊，規(guī)范已經(jīng)形成了一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，去遵循就可以了不需要全部都重新設(shè)計，就算是一些新的小功能也得有規(guī)范來約束的。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　狀態(tài)認(rèn)知

　　關(guān)于狀態(tài)認(rèn)知，就是讓用戶通過儀表盤UI快速了解汽車工作系統(tǒng)處于何種狀態(tài)。

　　那首先就得了解在汽車工作過程中反應(yīng)到儀表盤UI上的狀態(tài)會有多少種，正常時和非正常時的狀態(tài)，每種狀態(tài)用何種形式表達(dá)出來能讓用戶明白。

　　如：車主用戶從啟動汽車關(guān)閉車門掛檔換擋加速減速開關(guān)空調(diào)開關(guān)窗等一系列行為發(fā)生后通過什么樣的形式在UI上表現(xiàn)出來告知用戶目前是何種狀態(tài)，讓車主知道自己是在控制整輛車。當(dāng)然也包括汽車某系統(tǒng)發(fā)生故障時的狀態(tài)等等，還包括預(yù)防用戶犯錯也就是及時反饋避免用戶進(jìn)一步犯錯。

　　對于菜單的設(shè)計也是如此。在梳理狀態(tài)時，跟著流程一點一點梳理就不會有遺漏，這也是一個很費時間的過程。慶幸的是，汽車儀表盤UI需要呈現(xiàn)多少種狀態(tài)已經(jīng)是一個可以明確的事情，因為車企內(nèi)部已積累有這方面的經(jīng)驗，已經(jīng)很成熟了的，而且對于汽車這種超級復(fù)雜并且還涉及到生命安全的產(chǎn)品，是不能輕易就去改動一些功能的也就不會隨便多增加一些狀態(tài)展示的。所以設(shè)計UI的時候往往需要的是更新一下表現(xiàn)形式將狀態(tài)表現(xiàn)出來。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　效率

　　關(guān)于效率，在汽車儀表盤UI這一塊更多的是解決等待問題，如開機動畫如何進(jìn)行情感化設(shè)計以讓車主等待起來不那么難受，還有菜單這一塊有些高頻一些的任務(wù)不要設(shè)計得層級過深等。但是相對于整個儀表盤信息系統(tǒng)來說，這些并不是最重要的那一部分。

　　通過以上的內(nèi)容，大家已經(jīng)了解了汽車儀表設(shè)計規(guī)范了，這樣就可以按照這些規(guī)范去進(jìn)行汽車儀表設(shè)計了，對于汽車儀表盤hmi設(shè)計的內(nèi)容，也需要了解下。