對于汽車儀表設(shè)計(jì)來說,儀表的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是非常重要的一環(huán),那么汽車儀表結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)有哪些?怎樣對汽車副儀表板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析呢?今天就給大家具體介紹下這些問題。
汽車副儀表板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析
汽車副儀表板(又名中央通道)是用來操控掛換檔,放置茶杯等物件的一個機(jī)構(gòu),位于駕駛室正中位置。不同的車系副儀表板有不同的配置,同一車系依據(jù)高低檔次配置也不盡相同。副儀表板為內(nèi)飾件,在汽車內(nèi)飾件中,是復(fù)雜程度僅次于儀表板的內(nèi)飾件,外觀要求高,副儀表板表面需做皮紋。
塑件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下:
1.外觀要求很高,表面需做皮紋。表面不允許有推桿痕跡,也不允許有澆口痕跡,更不允許有收縮凹陷、熔接痕和飛邊等缺陷。
2.尺寸大,形狀復(fù)雜,加強(qiáng)筋多。
3.塑件內(nèi)外側(cè)共有八處倒扣,倒扣面積很大,側(cè)向抽芯時塑件易變形甚至開裂。
產(chǎn)品兩側(cè)具有獨(dú)特的長波浪狀的外形,造型美觀,但兩側(cè)形成了大面積的倒扣,其中包括翻邊與凸臺形成的倒扣,要保證塑件順利脫模,需要塑件向外側(cè)變形一定角度后再強(qiáng)制頂出,本塑件兩側(cè)倒扣處內(nèi)側(cè)凸臺亦是倒扣,由于受塑件空間影響,無法設(shè)計(jì)斜頂滑塊等側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu),只能依靠塑件向外側(cè)變形一定角度后,使內(nèi)側(cè)倒扣脫離動模仁。
由于副儀表臺兩側(cè)翻邊太高,只是單一的強(qiáng)制脫模,底部拉變形頂出時對上端部區(qū)域不起作用,強(qiáng)脫倒扣量大。因此只能依靠產(chǎn)品向外側(cè)變形一定角度后,使內(nèi)側(cè)倒扣脫離動模仁。由于產(chǎn)品材料為PP-TD20,材料本身具有良好的彈性,因此考慮到產(chǎn)品的材料與結(jié)構(gòu)具有一定的變形能力,利用兩側(cè)大滑塊拉動產(chǎn)品向外側(cè)變形,從而實(shí)現(xiàn)所需要的變形脫模。
(圖片來自網(wǎng)絡(luò))
汽車儀表結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
智能車載儀表系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
有一款智能車載儀表擁有大多數(shù)傳統(tǒng)車載儀表所擁有的功能,駕駛員可以通過車載儀表的顯示界面獲取當(dāng)前汽車的狀態(tài)信息,例如車速、油壓、油溫、水溫、機(jī)油壓力或者電瓶電量。
傳統(tǒng)車輛儀表直接與車輛的傳感器相連,儀表系統(tǒng)經(jīng)由傳感器的模擬量得到汽車當(dāng)前狀態(tài),精確性不高。本文設(shè)計(jì)的智能車載儀表并不是簡單地與傳感器相連,而是通過CAN控制器將整車連接成一個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。車輛部件配以CAN控制器,通過雙絞線將車輛部件連接起來形成一個網(wǎng)絡(luò)體系,實(shí)現(xiàn)部件的電子化。同時,車載儀表和汽車部件的電子化也提高了汽車的精準(zhǔn)度和可靠性,降低故障發(fā)生率。
車載智能儀表主要分為基于S3C2440處理器的硬件系統(tǒng)和WinCE環(huán)境下的軟件系統(tǒng)兩大部分。硬件系統(tǒng)為整個控制系統(tǒng)提供基礎(chǔ),負(fù)責(zé)CAN總線通信。軟件系統(tǒng)提供CAN總線的硬件驅(qū)動以及在WinCE下的儀表上位應(yīng)用程序。
(圖片來自網(wǎng)絡(luò))
通過以上的內(nèi)容,大家已經(jīng)了解了汽車儀表結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要點(diǎn)了,在進(jìn)行智能汽車hmi設(shè)計(jì),尤其是汽車儀表結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時候,大家一定要重視這些要點(diǎn),這樣才能滿足大家的要求。