對于汽車儀表設(shè)計(jì)來說，儀表的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是非常重要的一環(huán)，那么汽車儀表結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)有哪些？怎樣對汽車副儀表板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析呢？今天就給大家具體介紹下這些問題。

汽車副儀表板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析

　　汽車副儀表板(又名中央通道)是用來操控掛換檔，放置茶杯等物件的一個機(jī)構(gòu)，位于駕駛室正中位置。不同的車系副儀表板有不同的配置，同一車系依據(jù)高低檔次配置也不盡相同。副儀表板為內(nèi)飾件，在汽車內(nèi)飾件中，是復(fù)雜程度僅次于儀表板的內(nèi)飾件，外觀要求高，副儀表板表面需做皮紋。

　　塑件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：

　　1.外觀要求很高，表面需做皮紋。表面不允許有推桿痕跡，也不允許有澆口痕跡，更不允許有收縮凹陷、熔接痕和飛邊等缺陷。

　　2.尺寸大，形狀復(fù)雜，加強(qiáng)筋多。

　　3.塑件內(nèi)外側(cè)共有八處倒扣，倒扣面積很大，側(cè)向抽芯時塑件易變形甚至開裂。

　　產(chǎn)品兩側(cè)具有獨(dú)特的長波浪狀的外形，造型美觀，但兩側(cè)形成了大面積的倒扣，其中包括翻邊與凸臺形成的倒扣，要保證塑件順利脫模，需要塑件向外側(cè)變形一定角度后再強(qiáng)制頂出，本塑件兩側(cè)倒扣處內(nèi)側(cè)凸臺亦是倒扣，由于受塑件空間影響，無法設(shè)計(jì)斜頂滑塊等側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu)，只能依靠塑件向外側(cè)變形一定角度后，使內(nèi)側(cè)倒扣脫離動模仁。

　　由于副儀表臺兩側(cè)翻邊太高，只是單一的強(qiáng)制脫模，底部拉變形頂出時對上端部區(qū)域不起作用，強(qiáng)脫倒扣量大。因此只能依靠產(chǎn)品向外側(cè)變形一定角度后，使內(nèi)側(cè)倒扣脫離動模仁。由于產(chǎn)品材料為PP-TD20，材料本身具有良好的彈性，因此考慮到產(chǎn)品的材料與結(jié)構(gòu)具有一定的變形能力，利用兩側(cè)大滑塊拉動產(chǎn)品向外側(cè)變形，從而實(shí)現(xiàn)所需要的變形脫模。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

汽車儀表結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 

　　智能車載儀表系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　有一款智能車載儀表擁有大多數(shù)傳統(tǒng)車載儀表所擁有的功能，駕駛員可以通過車載儀表的顯示界面獲取當(dāng)前汽車的狀態(tài)信息，例如車速、油壓、油溫、水溫、機(jī)油壓力或者電瓶電量。

　　傳統(tǒng)車輛儀表直接與車輛的傳感器相連，儀表系統(tǒng)經(jīng)由傳感器的模擬量得到汽車當(dāng)前狀態(tài)，精確性不高。本文設(shè)計(jì)的智能車載儀表并不是簡單地與傳感器相連，而是通過CAN控制器將整車連接成一個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。車輛部件配以CAN控制器，通過雙絞線將車輛部件連接起來形成一個網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)部件的電子化。同時，車載儀表和汽車部件的電子化也提高了汽車的精準(zhǔn)度和可靠性，降低故障發(fā)生率。

　　車載智能儀表主要分為基于S3C2440處理器的硬件系統(tǒng)和WinCE環(huán)境下的軟件系統(tǒng)兩大部分。硬件系統(tǒng)為整個控制系統(tǒng)提供基礎(chǔ)，負(fù)責(zé)CAN總線通信。軟件系統(tǒng)提供CAN總線的硬件驅(qū)動以及在WinCE下的儀表上位應(yīng)用程序。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

通過以上的內(nèi)容，大家已經(jīng)了解了汽車儀表結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要點(diǎn)了，在進(jìn)行智能汽車hmi設(shè)計(jì)，尤其是汽車儀表結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時候，大家一定要重視這些要點(diǎn)，這樣才能滿足大家的要求。