現(xiàn)在是一個信息交互的時代，在汽車領(lǐng)域，也出現(xiàn)了汽車人機(jī)交互技術(shù)，那么汽車人機(jī)交互技術(shù)發(fā)展趨勢是怎樣的？汽車人機(jī)交互如何演繹呢？今天就給大家具體介紹下這些問題。

在目前的現(xiàn)狀下，智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，是汽車行業(yè)中被提到最頻繁的行業(yè)趨勢。

汽車人機(jī)交互技術(shù)發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀

隨著汽車智能化發(fā)展，駕駛員與汽車的溝通早已不再受到傳統(tǒng)物理按鍵和顯示屏的約束。

　　面對多元且復(fù)雜的人車交互環(huán)境，在保障安全和效率的前提下，為駕駛者提供個性化，復(fù)雜但易用的顯示與操控界面，必定是汽車hmi未來發(fā)展趨勢。

　　物理旋鈕與按鍵

　　此種交互方式在目前中低端汽車市場上仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。物理按鍵中控臺和儀表要以快速掃視的方式完成信息獲取，時間較短，比較倉促。

　　為了縮短駕駛員離開行車道路視野的時間，在設(shè)計上需要考慮駕駛員能快速識別并做出相應(yīng)反應(yīng)。

　　觸屏控制駕駛室極少有物理按鈕，控制界面被隱藏在任務(wù)欄中。

　　當(dāng)然，觸屏交互也有一定的局限性，在控制器的識別和再反饋方式上，沒有物理按鍵那么簡明易操作。對于注意力需要高度集中的駕駛員來說，觸摸屏操作界面存在安全隱患。

　　語音識別（ASR）

　　激活語音功能后，說出“我太冷了”或者“調(diào)高溫度”等，系統(tǒng)都會自動調(diào)高溫度。用戶不用去記語音指令，只需記住幾個關(guān)鍵詞即可進(jìn)行語音控制。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　手機(jī)應(yīng)用

　　手機(jī)與汽車通過藍(lán)牙技術(shù)配對連接，智能手機(jī)作為操控端，車載終端接收手機(jī)指令，完成車內(nèi)相應(yīng)的功能控制。

　　如通過對手機(jī)不同方式的搖動、平移、旋轉(zhuǎn)等不同手勢控制汽車，實(shí)現(xiàn)汽車車內(nèi)燈光明暗調(diào)節(jié)、車內(nèi)音響控制、空調(diào)溫度調(diào)整等車內(nèi)非安全信息的操控。

　　平視顯示

　　能夠減少駕駛員斜視的次數(shù)，不改變視線方向，通過汽車前擋風(fēng)玻璃，就可以獲得汽車的提示信息。該技術(shù)目前主要應(yīng)用于車速、路線、油耗等數(shù)據(jù)的顯示。

　　平視顯示會占用駕駛的注意力資源，過于復(fù)雜的內(nèi)容會分散駕駛者的注意力甚至增加駕駛員的負(fù)荷，因此，需要平衡顯示功能與安全駕駛之間的關(guān)系。

　　手勢識別

　　觸控技術(shù)，包含一塊投射在中控臺區(qū)域的懸浮虛擬屏幕，該屏幕是駕駛者和車輛之間的交互界面。

　　一部高靈敏度攝像頭負(fù)責(zé)捕捉駕駛者在可顯示范圍內(nèi)的手勢動作，攝像頭會重點(diǎn)監(jiān)測指尖的活動方向，在駕駛者做出選擇的同時，系統(tǒng)可以立刻做出反應(yīng)并啟動相應(yīng)功能。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　視線跟蹤

　　視線追蹤技術(shù)是通過跟蹤用戶在操作界面時眼睛的運(yùn)動過程，對視線追蹤測試，得到量化指標(biāo)數(shù)據(jù)，以客觀地反映用戶的思維狀態(tài)，揭示用戶的思維過程。

　　增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)

　　增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)是將屏幕上的虛擬信息和現(xiàn)實(shí)世界信息進(jìn)行嵌套，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行交互。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)通常與平視顯示相結(jié)合，將信息直接投影到前擋風(fēng)玻璃上，進(jìn)而產(chǎn)生虛擬圖形。

　　類似鋼鐵俠的頭盔，通過與智能系統(tǒng)、語音操控進(jìn)行聯(lián)動，汽車可以成為一個稱職的領(lǐng)航員兼管家兼保姆。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　人工智能時代，汽車人機(jī)交互如何演繹?

　　伴隨汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革，傳統(tǒng)駕駛艙迅速同步演變，融合人工智能(AI)、自動駕駛、AR等新技術(shù)后，“智能駕駛艙”興起。未來，智能駕駛艙能實(shí)現(xiàn)中控、液晶儀表、抬頭顯示(HUD)、后座娛樂等多屏融合交互體驗(yàn)，以及語音識別、手勢控制等更智能的交互方式，重新定義汽車人機(jī)交互。

　　從技術(shù)角度來講，智能駕駛艙分為硬件和軟件兩大部分。硬件部分包括中控、液晶儀表、抬頭顯示(HUD)、后座娛樂等信息顯示屏;軟件部分則包括對硬件進(jìn)行虛擬化，同時實(shí)現(xiàn)語音識別、手勢操作等交互技術(shù)的操作系統(tǒng)、軟件服務(wù)等。那么，這些技術(shù)當(dāng)下發(fā)展現(xiàn)狀如何呢?

　　液晶儀表加速落地

　　儀表板是駕駛員駕駛時的重要關(guān)注點(diǎn)，是汽車智能駕駛艙人機(jī)交互的關(guān)鍵入口之一。儀表板經(jīng)歷數(shù)字化革新，從傳統(tǒng)的純機(jī)械指針儀表板，電氣儀表板，升級到液晶儀表(虛擬儀表)，且市場已相當(dāng)成熟。

　　一方面，新能源汽車和ADAS前裝滲透率的快速提升，加速液晶儀表落地。新能源車電量顯示、續(xù)駛里程等關(guān)鍵信息，以及ADAS多種功能等行車信息呈指數(shù)級增長，傳統(tǒng)機(jī)械儀表板難以應(yīng)對，無法實(shí)現(xiàn)有效的人車交互。液晶儀表的信息承載量級和多樣化組合顯示，成為未來汽車交互的最佳選擇。

　　另一方面，需求端也促使液晶儀表下沉滲透。汽車從外觀到內(nèi)飾升級換代，消費(fèi)者對汽車內(nèi)飾的科技感和舒適性要求越來越高，液晶儀表是提升汽車消費(fèi)者購買意愿的重要配置，且成為提升汽車駕乘體驗(yàn)的差異化亮點(diǎn)之一。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　大屏中控一時風(fēng)靡

　　不言而喻，汽車越來越智能，中控需要承載的功能也迅速增加，如全景影像、駕駛模式調(diào)節(jié)、ADAS駕駛輔助功能、氛圍燈，以及車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下的在線音樂、視頻等，必須要有更大尺寸的屏幕去承載這些快速增長的內(nèi)容。另一方面，隨著AR技術(shù)的加入，中控大屏能做出更具新意和科技感的交互功能。

　　通過以上的內(nèi)容，大家已經(jīng)了解了汽車人機(jī)交互技術(shù)發(fā)展趨勢了，可見，未來汽車人機(jī)交互技術(shù)發(fā)展的是非常好的，因此要重視這個問題。