對(duì)于人機(jī)交互系統(tǒng)，大家可能已經(jīng)了解了一些，但是對(duì)于汽車人機(jī)交互系統(tǒng)，很多朋友還不知道它是什么，今天就來介紹下汽車人機(jī)交互系統(tǒng)是什么意思？汽車人機(jī)交互系統(tǒng)有哪些功能。

汽車人機(jī)交互系統(tǒng)是什么意思？

　　人機(jī)交互系統(tǒng)，英文簡稱是HMI，即Human Machine Interface，泛指所有的工控類人機(jī)界面，車載屬于其中的一個(gè)分支。

汽車人機(jī)交互系統(tǒng)(以下簡稱車載系統(tǒng))被視為“下一個(gè)”大市場(chǎng)之一。在經(jīng)歷了自iPhone對(duì)于手機(jī)系統(tǒng)和交互方式的革命以后，幾乎一切電子相關(guān)設(shè)備，從電視，到電腦，乃至照相機(jī)，都在進(jìn)行類似的革命。車載系統(tǒng)的陳舊已經(jīng)不是一天兩天了，到了需要改變的時(shí)候。

　　人機(jī)交互系統(tǒng)是伴著計(jì)算機(jī)的誕生就發(fā)展起來的。在現(xiàn)代和未來的社會(huì)里，只要有人利用通信、計(jì)算機(jī)等信息處理技術(shù)，為社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和資源進(jìn)行活動(dòng)時(shí)，人機(jī)交互都是永恒的主題。鑒于它對(duì)科技發(fā)展的重要性，研究如何實(shí)現(xiàn)自然、便利和無所不在的人機(jī)交互，成是現(xiàn)代信息技術(shù)。

　　人工智能技術(shù)研究的至高目標(biāo)，也是數(shù)學(xué)、信息科學(xué)、智能科學(xué)、神經(jīng)科學(xué)，以及生理、心理科學(xué)多科學(xué)交叉的新結(jié)合點(diǎn)，并將引導(dǎo)著二十一世紀(jì)前期信息和計(jì)算機(jī)研究的熱門方向。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　汽車人機(jī)交互系統(tǒng)基本組成

　　以第四代自然交互與通信為例，介紹該概念模型的主要組成部分。

　　(1) 多模態(tài)輸入/輸出：多模態(tài)輸入/輸出是第四代人機(jī)交互與通信的主要標(biāo)志之一。多模態(tài)輸入包括鍵盤、鼠標(biāo)、文字、語音、手勢(shì)、表情、注視等多種輸入方式;而多模態(tài)輸出包括文字、圖形、語音、手勢(shì)、表情等多種交互信息。

　　(2) 智能接口代理：智能接口代理是實(shí)現(xiàn)人與計(jì)算機(jī)交互的媒介。

　　(3) 視覺獲?。阂曈X系統(tǒng)主要用于實(shí)時(shí)獲取外部視覺信息。

　　(4) 視覺合成：使人機(jī)交互能夠在一個(gè)仿真或虛擬的環(huán)境中進(jìn)行，仿佛現(xiàn)實(shí)世界中人與人之間的交互。

　　(5) 對(duì)話系統(tǒng)：目前主要由兩種研究趨勢(shì)，一種以語音為主，另一種從某一特定任務(wù)域入手，引入對(duì)話管理概念，建立類似于人人對(duì)話的人機(jī)對(duì)話。

　　(6) Internet信息服務(wù)：扮演信息交流媒介的角色。

　　(7) 知識(shí)處理：自動(dòng)地提取有組織的，可為人們利用的知識(shí)。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　汽車人機(jī)交互系統(tǒng)是信息化技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了人與車之間的對(duì)話功能。車主可通過該系統(tǒng)，輕松把握車輛狀態(tài)信息(車速、里程、當(dāng)前位置、車輛保養(yǎng)信息等)、路況信息、定速巡航設(shè)置、藍(lán)牙免提設(shè)置、空調(diào)及音響的設(shè)置。

　　汽車人機(jī)交互系統(tǒng)的表現(xiàn)， 能否讓用戶滿意

　　操作便捷性

　　首頁UI界面設(shè)計(jì)關(guān)乎操作的便捷性，首頁以三個(gè)常用APP為主下方為空調(diào)信息界面，最底部為系統(tǒng)的基礎(chǔ)操作按鈕，這些已經(jīng)能滿足駕駛者的基本操作。值得一提的是，首頁的APP可以根據(jù)自己的需求調(diào)整，非常的人性化。

　　操作流暢性

　　雖然目前觸控屏已經(jīng)非常成熟了，但操作的流暢性依然是用戶最看重的指標(biāo)之一。可以感覺到，其操作系統(tǒng)的流暢度雖然在行業(yè)整體水平處于一流水平，但還不算特別完美，總會(huì)有那么一點(diǎn)點(diǎn)延遲。

　　功能拓展性

　　基于安卓7.0系統(tǒng)開發(fā)，所以幾乎兼容所有在安卓市場(chǎng)上的應(yīng)用，界面的第二頁菜單中為各種app軟件，用戶除了可以在此頁找到自己添加的app外，還可以實(shí)現(xiàn)調(diào)整各種app的位置，以及建立文件給app歸類等功能。另外，除了導(dǎo)航功能，無論屏幕處于橫屏狀態(tài)還是豎屏狀態(tài)，大部分應(yīng)用均支持分屏顯示。

　　語音兼容性

　　語音控制功能強(qiáng)大，除了能通過語音識(shí)別來喚醒語音控制功能外，且對(duì)于用戶自行安裝的應(yīng)用，均支持語音控制功能打開。還可通過語音識(shí)別功能對(duì)車輛的空調(diào)、天窗等部件進(jìn)行控制，而且擁有網(wǎng)絡(luò)搜索功能，用途較廣。此外，對(duì)于無法操作的指令也會(huì)給予反饋，這一點(diǎn)還是很好的。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　汽車人機(jī)交互系統(tǒng)的功能

　　一、導(dǎo)航軟件

　　車載導(dǎo)航在很早之前就已出現(xiàn)，但由于導(dǎo)航不精準(zhǔn)、功能較少以及升級(jí)麻煩等原因，逐漸被手機(jī)所替代。目前車載導(dǎo)航系統(tǒng)共有分為兩種，一種為品牌自帶導(dǎo)航，另一種則是基于手機(jī)導(dǎo)航軟件所定制的車載導(dǎo)航?？傮w而言，前者的體驗(yàn)感較差，后者較好。

　　二、語音識(shí)別

　　語音識(shí)別目前的發(fā)展較為迅速，在無網(wǎng)絡(luò)情況下可以支持電臺(tái)、空調(diào)等功能，而當(dāng)有網(wǎng)絡(luò)后，還可支持導(dǎo)航目的地搜索、查找餐廳以及查詢股票等功能。盡管在一些細(xì)節(jié)功能上有所不同，但功能大多大差不差，基本都能滿足日常的基本使用。

　　三、流量

　　手機(jī)功能盡管很豐富，但沒有流量，也就是一塊板磚，車機(jī)系統(tǒng)也同樣如此。許多人在購車時(shí)只看到了互聯(lián)系統(tǒng)強(qiáng)大的功能，但很少會(huì)想到它的流量情況。從目前來看，大多數(shù)車企的流量政策均是每月贈(zèng)送一定數(shù)額或者前兩年免費(fèi)。前者的流量大多有限，對(duì)于喜歡在線聽音樂的車主，一般沒幾天就能用完。后者自然不用說，到了時(shí)間要么不用，那么只能花錢買。此外值得一提的是，它的流量相比于三大運(yùn)營商而言要更貴一些。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　四、手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)

　　手機(jī)互聯(lián)同樣是最近幾年才有的新功能，盡管一些功能與車載hmi互聯(lián)系統(tǒng)有所重疊，但它的優(yōu)勢(shì)在于手機(jī)接收到消息時(shí)，它可以通過聲音閱讀，省去了在行車時(shí)拿手機(jī)的步驟，提高了駕駛安全性。而在分類上，它同樣分為兩種，一種是汽車品牌自帶系統(tǒng);另一種則是第三方系統(tǒng)。相比較而言，后者的使用體驗(yàn)會(huì)更好一些。

　　綜上所述，當(dāng)前的人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)大多功能強(qiáng)大，并且極大的提升了駕駛便利性以及安全性，但同樣的系統(tǒng)并不一定適合每一個(gè)人。因此在購車時(shí)，也要考慮到一些細(xì)節(jié)層面的地方，比如以上提到的語音、導(dǎo)航、流量以及手機(jī)互聯(lián)等問題。

　　通過以上的內(nèi)容，大家已經(jīng)了解了汽車人機(jī)交互系統(tǒng)是怎么回事了，可見，汽車人機(jī)交互系統(tǒng)的功能是非常強(qiáng)大的，它在很多程度上提高了駕駛的便利和舒適性。