對于汽車的hmi操作，相信很多人都不會陌生，不同款式的汽車所搭載的hmi操作系統(tǒng)也會有所不同，所以它們的操作也存在一定差異，下面我們跟隨小編一起來了解一下汽車hmi操作的相關(guān)資料吧。

汽車hmi操作風(fēng)格

一、懸浮屏幕

　　在「信息呈現(xiàn)方式」上，采用了懸浮的「全息虛擬屏幕」，就是通過折射的原理將懸浮畫面投射到前排扶手前的半空中，讓駕駛者坐在座位上就能輕松操作。因此設(shè)計者采取的技術(shù)不光是將信息投射到風(fēng)擋玻璃上，而是使用了微棱鏡的二次反射，將儀表板內(nèi)投影儀發(fā)射出的光線再次反射后仔投影到在內(nèi)飾的懸浮虛擬屏幕上，以達(dá)到所需要的「觸手可及」的顯示效果。

　　二、差異化內(nèi)容

　　處于不同的駕駛模式時，信息娛樂界面顯示出的功能選項和數(shù)量也會有所不同。例如在高度自動駕駛的狀態(tài)下，系統(tǒng)會顯示更多的虛擬觸控的娛樂、休閑信息和通訊功能等，根據(jù)不同的行駛狀態(tài)，給出「差異化的顯示內(nèi)容」。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　三、手勢控制和觸覺反饋

　　因為是完全虛擬的懸浮屏幕，駕駛員相當(dāng)于要完全依靠手勢控制來進(jìn)行操作，所以如何提供「操作反饋」也是汽車HMI必須要考慮到的問題。

　　在信息娛樂界面里，系統(tǒng)采用了一組高靈敏度攝像頭用來捕捉駕駛者指尖的精確動作，并依靠安裝在座艙里的超聲波設(shè)備實現(xiàn)給予觸覺反饋。這個設(shè)備會向指尖發(fā)送脈沖信號，這樣在駕駛者做出選擇的同時，手指也能感覺到輕微的壓力。

　　通過「聲音」和「手指壓力」，駕駛員進(jìn)行每一步手勢操作時都獲得了反饋，既能擺脫傳統(tǒng)的物理觸控方式，在懸浮畫面上進(jìn)行操控，同時又保留了「操作觸感」。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　汽車hmi操作理想模式

　　多通道交互綜合采用視線、語音、手勢等新的交互通道、設(shè)備和交互技術(shù)，使用戶利用多個通道以自然、并行、協(xié)作的方式進(jìn)行人機(jī)對話，通過整合來自多個通道的、精確的和不精確的輸入來捕捉用戶的交互意圖，提高人機(jī)交互的自然性和高效性。

　　多通道交互的概念在80年代提出，但因為各項技術(shù)不完善而沒有落實和普及，我認(rèn)為這對汽車HMI是一個機(jī)會，隨著人工智能和各類交互技術(shù)及信息協(xié)同技術(shù)的不斷完善，我相信多通道交互在汽車HMI上的應(yīng)用應(yīng)該不遠(yuǎn)了。

　　最好的設(shè)計就是讓用戶感覺不到設(shè)計，汽車HMI也一樣，符合人行為習(xí)慣的，自然而然的交互才是最好的交互，而多通道交互就是這種交互方式，上述諸多智能汽車HMI概念設(shè)計和多通道交互的思想是吻合的。

　　汽車hmi操作設(shè)計主要還是得以用戶的體驗感為主，因為汽車的hmi操作一定是得在不影響客戶駕駛的情況下才能夠確保安全哦!