汽車越來越普及了，也是成為了大家最方便的交通工具之一，可是不知道大家對(duì)于汽車hmi認(rèn)識(shí)有多少呢？接下來下面文章就帶大家一起去了解一下關(guān)于汽車hmi知識(shí)領(lǐng)域創(chuàng)新成果。

車載信息娛樂系統(tǒng)的演化朝著功能更多更復(fù)雜的方向發(fā)展，而傳統(tǒng)的人工方式受限于人員的數(shù)量、體力和精度等問題，已經(jīng)不足夠滿足當(dāng)前的需求：多版本軟件升級(jí)帶來的反復(fù)的回歸及其一致性，更多功能帶來的多接口多信號(hào)交互及更多擴(kuò)展性，勞動(dòng)力價(jià)格提升帶來的成本壓力。而使用優(yōu)秀工具的自動(dòng)化解決方案可以解決上述問題，并將成為未來的主流。

　　把當(dāng)前階段汽車HMI設(shè)計(jì)和產(chǎn)品化聯(lián)系到一起，可以認(rèn)為是利用最合適的技術(shù)，撮合了軟硬件之間一拍而合的用戶體驗(yàn)，穩(wěn)準(zhǔn)狠地直擊目標(biāo)用戶的痛點(diǎn)、癢點(diǎn)。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

汽車HMI發(fā)展趨勢(shì)

　　1.控制

　　根據(jù)定義，HMI只是人與計(jì)算機(jī)硬件和軟件之間的交互。但隨著技術(shù)的日益成熟，我們有更多機(jī)會(huì)控制汽車的更多功能。

　　2.有線轉(zhuǎn)向和有線制動(dòng)

　　轉(zhuǎn)向加速器的電子控制，動(dòng)力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)運(yùn)行的關(guān)鍵，并為完全自動(dòng)駕駛鋪平了道路。這種技術(shù)的分階段引入對(duì)于逐漸減少駕駛員參與駕駛過程非常重要。

　　然而，通過完全移除汽車基本控制裝置之間的連接(它的行駛、停止和轉(zhuǎn)向能力)，未來的汽車人機(jī)界面在冗余后可有效地替代車輛內(nèi)的物理控制裝置：

　　方向盤不需要保持在固定位置，可以是完全不同的形狀，甚至是完全不同的界面。而隨著自主性的增強(qiáng)、加速、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)從最活躍的物理駕駛元素變?yōu)橥耆莆赵谲囕v系統(tǒng)中。特斯拉展示了其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以“看到”的內(nèi)容 - 從HMI的角度來看，這似乎是讓人們接受汽車處于控制狀態(tài)的關(guān)鍵一步。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　3.語(yǔ)音

　　根據(jù)咨詢公司的說法，到 2022年，語(yǔ)音控制將成為第二個(gè)最普遍的界面，據(jù)預(yù)測(cè)，它將被包含在80%的汽車HMI中，這高于2016年的48%，而不包括已包含在內(nèi)的語(yǔ)音助手、智能手機(jī)中。

　　然而，控制所有車輛功能(包括目的地和駕駛風(fēng)格)的控制可能是未來HMI的關(guān)鍵部分。

　　除了車輛控制之外，從學(xué)習(xí)駕駛員的個(gè)人偏好，并且發(fā)展到包括響應(yīng)甚至改變駕駛員的情緒或行為的能力。

　　如果語(yǔ)音在未來成為事實(shí)上的交互方式 - 非常人性化 - 它還可以用來為乘坐共享服務(wù)的每個(gè)座位創(chuàng)建個(gè)性化消息。

　　它的人機(jī)界面具有語(yǔ)音、手勢(shì)、觸摸和旋轉(zhuǎn)輸入功能 - 所有的基礎(chǔ)都包含在內(nèi)。然而，由于缺乏輸入方法的融合，今天的人機(jī)界面通常都非常復(fù)雜，有些功能必須在汽車行駛時(shí)被鎖定不使用，或者包括自動(dòng)駕駛技術(shù)是否如特斯拉的公告所需的那樣先進(jìn)。

　　4.觸覺

　　就像2013年的電影“她”一樣，汽車仍然需要某種基于觸摸的交互。但是，雖然觸摸屏很常見，從手機(jī)到冰箱，但一旦考慮到道路上的顛簸，它們就不是特別適合汽車應(yīng)用。

　　雖然觸摸屏是智能手機(jī)的主要輸入，但研究如何將雷達(dá)用于基于手勢(shì)的輸入，包括按鈕，撥盤和滑塊，因此可以取代當(dāng)今汽車中的任何現(xiàn)代控制。該技術(shù)已被確認(rèn)在智能手機(jī)上首次公開亮相，預(yù)計(jì)將推出一款汽車應(yīng)用。該公司表示，它的技術(shù)是最先進(jìn)的，所以看看它如何與寶馬已經(jīng)提供的技術(shù)相媲美，以及它是否像手機(jī)觸摸屏所提供的那樣具有吸引力和直觀性。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　5.顯示器

　　在一天的時(shí)間里，我們涉及與大量屏幕交互，譬如，手機(jī)、電腦、平板，當(dāng)然還有有汽車中的屏幕。后者構(gòu)成了汽車HMI的重要組成部分，并且越來越多地與汽車相關(guān)。

我們已經(jīng)習(xí)慣了汽車具有有朝外攝像頭的想法，但那些指向乘客的汽車將變得很普遍。如果駕駛員入睡，則使用AI系統(tǒng)控制汽車。這里的攝像頭實(shí)際上變成了非接觸式界面，不需要人與機(jī)器之間的積極參與。

除了信息娛樂屏幕之外，駕駛員信息顯示變得越來越復(fù)雜，可重新配置的數(shù)字顯示器是高端汽車的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

平視顯示器為駕駛員提供了一個(gè)有趣的信息層次結(jié)構(gòu)，中心屏幕偶爾使用，經(jīng)常測(cè)量集群，將HUD中的內(nèi)容保留為必要性。但是，由于其安全性至關(guān)重要，因此其使用受到了限制。

　　HUD可能會(huì)更好地用于5G車輛，但是，與AR結(jié)合使用，可以使車輛的車窗更加智能化。

以上就是給大家介紹了汽車hmi的相關(guān)知識(shí)，相信大家看完了上面的內(nèi)容之后，都知道了在未來的汽車hmi人機(jī)交互，讓我們一起期待下~。