汽車hmi是一個(gè)比較新的概念，很多朋友對(duì)汽車hmi還不是很了解，不知道它具體是做什么的，今天就給大家介紹下汽車HMI設(shè)計(jì)和互聯(lián)網(wǎng)app設(shè)計(jì)的區(qū)別,以供參考。

HMI是什么

HMI是Human Machine Interface 的縮寫，稱作人機(jī)接口，也叫人機(jī)界面，是系統(tǒng)和用戶之間進(jìn)行交互和信息交換的媒介， 它實(shí)現(xiàn)信息的內(nèi)部形式與人類可以接受形式之間的轉(zhuǎn)換。凡參與人機(jī)信息交流的領(lǐng)域都存在著人機(jī)界面。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

汽車HMI設(shè)計(jì)中手機(jī)端和車機(jī)端的設(shè)計(jì)區(qū)別

一、開發(fā)流程的不同

　　1.需求階段

　　使用場景的不同決定了功能、和功能設(shè)計(jì)的不同處理。

　　在汽車屏幕的使用場景就是開車和不開車的情況下，都是在車廂內(nèi)，受當(dāng)前駕駛環(huán)境影響非常大;而手機(jī)設(shè)備，因?yàn)槠浔銛y性，使用場景更多更廣泛，兩者需要的功能以及功能的側(cè)重點(diǎn)、功能的設(shè)計(jì)都是不同的。

　　同一頁面的功能設(shè)計(jì)

　　在手機(jī)端，更多見的是做加法的操作，疊加非常豐富的功能設(shè)計(jì)，如下圖的多媒體播放頁面，網(wǎng)易云音樂我們可以收藏列表、下載、選擇歌單收藏、查看歌手信息發(fā)表評(píng)論甚至回復(fù)評(píng)論等等;在駕駛模式下，為了安全的考量，只提供基本的操作，如簡單的播放控制等等。

　　同一功能的分場景設(shè)計(jì)

　　在手機(jī)端，同一功能，也會(huì)根據(jù)使用場景的不同，定制出不同的功能。比如同樣的支付，我們可以有線上支付、掃描二維碼支付和付款碼支付、群收款、紅包、轉(zhuǎn)賬等等各種復(fù)雜多樣的設(shè)計(jì);而在車機(jī)端，基本目前最主要的還是在線購買流量wifi或者支付停車費(fèi)、ETC等較為簡單的支付場景。而且在車機(jī)端的停車、ETC收費(fèi)場景，會(huì)重點(diǎn)體現(xiàn)“無感”，即支付感受更輕，不打斷當(dāng)前的駕駛行為。

　　功能限制

　　在手機(jī)端，我們用各種手段去吸引、激活用戶，用推送去喚醒沉默用戶、用分享去引導(dǎo)用戶、用游戲去吸引用戶，所有的功能設(shè)計(jì)都試圖去提高用戶活躍度增加用戶留存率。

　　而在車機(jī)端，更多需要用戶主動(dòng)發(fā)起操作，甚至在駕駛途中，某些功能限制使用，并通過輔助功能或語音控制等力求駕駛員減少操作車機(jī)，將注意力始終保持在前方道路上。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　2.交互設(shè)計(jì)階段

　　同樣的使用場景的不同，對(duì)兩端的交互設(shè)計(jì)影響也是非常巨大的。

　　在手機(jī)端，我們用較多的技巧希望增加用戶粘性，比如用戶在完成一個(gè)交互的閉環(huán)之后，引導(dǎo)用戶開始另外一個(gè)交互行為;

　　而在車機(jī)端，交互流程設(shè)計(jì)都是簡短且收斂的，不會(huì)提供額外的流程路徑。

　　3.UI設(shè)計(jì)階段

　　在手機(jī)端，因?yàn)榘姹靖滤俣鹊念l繁，我們能看到豐富的設(shè)計(jì)語言和潮流趨勢;非常注重情感化設(shè)計(jì)，會(huì)及時(shí)更新一些節(jié)日皮膚和節(jié)日閃屏等等。因?yàn)槎嗥脚_(tái)多分辨率的設(shè)備特點(diǎn)，在UI設(shè)計(jì)中也需要注意在不同設(shè)備的設(shè)計(jì)還原度。

　　而在車機(jī)端，我們更多的考慮是UI界面和汽車內(nèi)飾是否協(xié)調(diào)統(tǒng)一、設(shè)計(jì)是否清晰明了、點(diǎn)觸是否方便等等。下圖為特斯拉的界面設(shè)計(jì)，車載UI一般都是深色底，風(fēng)格一般也為擬物+抽象的結(jié)合。因?yàn)檠邪l(fā)周期較長而且OTA升級(jí)的謹(jǐn)慎，很少會(huì)使用流行的設(shè)計(jì)語言，也很少見到情感化的設(shè)計(jì)，一般都為冰冷的科技風(fēng)格。嵌入式設(shè)備的車機(jī)特點(diǎn)，也要求UI設(shè)計(jì)注重某一分辨率的最佳顯示效果，而不再需要跨平臺(tái)跨設(shè)備的考慮適配效果。

　　4.開發(fā)階段

　　對(duì)于這塊的技術(shù)了解的并不太多，但是還會(huì)有一些明顯的不同，比如車機(jī)端更注重本地程序的穩(wěn)定可靠以及對(duì)車輛的控制功能，技術(shù)難點(diǎn)在于與硬件的控制和交互方面，而app端則需要考慮與云端數(shù)據(jù)的獲取、傳送與展現(xiàn)，技術(shù)難點(diǎn)在于復(fù)雜邏輯的處理。

　　5.測試階段

　　相對(duì)app的測試，車機(jī)端的測試會(huì)更完整且復(fù)雜，除了功能測試，還會(huì)涉及到整車測試等等。

（圖片來自網(wǎng)路）

　　二、開發(fā)周期的不同

　　在整個(gè)開發(fā)環(huán)節(jié)中，app的周期可能是一兩個(gè)月，甚至小版本的迭代只需要一周，app在不停的通過小步迭代的方式快速完成app的升級(jí)。

　　而車機(jī)的周期一般都需要一年以上。這個(gè)較長設(shè)計(jì)周期導(dǎo)致試錯(cuò)成本十分高昂。

　　三、用戶研究的程度不同

　　app十分重視用戶研究，包括前期用戶訪談、畫像的設(shè)計(jì)到后期的灰度測試以及用數(shù)據(jù)量化設(shè)計(jì)成果，應(yīng)該來說用戶始終是一個(gè)隱形的設(shè)計(jì)參與者;而在車機(jī)端，這一塊目前涉及的還非常少。

　　通過以上的內(nèi)容，大家已經(jīng)了解了在做汽車hmi設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要進(jìn)行創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，而且它是和互聯(lián)網(wǎng)app設(shè)計(jì)是不一樣的。