在汽車領(lǐng)域，汽車hmi成為了大家關(guān)注的焦點，在這個方面，我們不僅要了解汽車hmi設(shè)計方面的問題，還需要了解下汽車hmi作用，那么汽車hmi作用有哪些？無人駕駛帶來的汽車hmi設(shè)計變革是怎樣的？今天就來介紹下。

汽車hmi作用更安全、方便、人性化

　　用于汽車的人機界面(HMI)正在以不同的外形尺寸出現(xiàn)，這些新形式前所未見。它們正在被用于最新款汽車之中，使得用戶能夠安全地操作復(fù)雜的最新型信息娛樂系統(tǒng)。許多OEM廠商正在改造HMI解決方案，以之更適合消費者需求，同時提供更安全的駕駛體驗。

無人駕駛帶來的汽車HMI設(shè)計變革

首先，對于駕駛操控來說，按照SAE L4的標(biāo)準(zhǔn)，只需要告訴告訴無人車去哪、走，或是停，其他全部交給自動駕駛系統(tǒng)，乘客沒有插手的權(quán)限。

　　其次，用戶從駕駛解放出來之后，信息娛樂完全可以在體驗更好的移動設(shè)備上完成，無需在車內(nèi)重復(fù)，也許會有一些影音娛樂，但只是用了車輛的空間屬性，與出行已沒有什么特別的聯(lián)系了。

　　最后，從目前的趨勢來看，無人車座艙會逐漸趨于一種舒適處所的設(shè)計，從理想狀況來說它無需考慮任何安全問題，人在其中和在居所沒有什么差異，那么座艙的控制和智能家居的控制本質(zhì)上也就沒有什么差異了。

　　傳統(tǒng)的汽車HMI的在一般的人機界面中具有很強的特異性，其核心是“注意(Attention)”。汽車HMI的設(shè)計考慮最多的問題就是用戶的注意的程度，權(quán)重最大的評價標(biāo)準(zhǔn)“分心(Distraction)也是注意的范疇。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　注意分為兩種：

　　一種是刺激導(dǎo)向的注意，在汽車HMI設(shè)計中的應(yīng)用，一方面是避免注意渙散，例如車道駕駛輔助、疲勞預(yù)警;另一方面是吸引注意集中，如車況報警、行程提醒。

　　另一種是目標(biāo)導(dǎo)向的注意，包括所有的操作行為和帶有目的的查看信息，當(dāng)操作非常符合人基本的認(rèn)知特點，同時達(dá)到一定熟練度后，就形成了注意資源很低的“自動化“行為，也就是所謂”肌肉記憶“，比如開車本身，所以人在開車的時候常常還可以”一心二用“地聽歌、聊天。

　　即使這樣，控制汽車加上觀察道路、判斷交通等復(fù)雜的認(rèn)知過程還是很難分出足以支持次要任務(wù)的注意資源，所以中控、儀表等駕駛員界面的設(shè)計就是一個小心翼翼地平衡用戶注意資源的過程，要盡量讓駕駛員用最少的注意資源完成盡可能多的任務(wù)，于是出現(xiàn)了”免視(eye-free)”、”一瞥(glancing)“等交互術(shù)語，即使裝上電容大屏，具有觸覺反饋的物理按鍵也被很多車保留，這些都是為了降低目標(biāo)導(dǎo)向的注意導(dǎo)致的駕駛分心。

　　無人車界面的設(shè)計核心是什么呢?我認(rèn)為是”信任“。

　　人的恐慌、無措、困惑大多都來自于對未知事物的不信任。人對傳統(tǒng)汽車的已經(jīng)建立了一套映射模型：方向盤角度對應(yīng)行進方向，剎車踏板對應(yīng)阻力、油門對應(yīng)動力，檔位對應(yīng)傳動，車道線給予了位置的判斷…當(dāng)這整個系統(tǒng)完全脫離了人的認(rèn)知時，用戶就難以理解車在某時某刻是什么狀態(tài)，下一刻打算做什么，并處于一種系統(tǒng)失控的困境，產(chǎn)生對系統(tǒng)的不信任。

　　所以，想要有好的乘坐體驗，首先就要重新建立信任。讓人可以理解自動駕駛系統(tǒng)，讓用戶感覺系統(tǒng)處在掌控中。不過這不代表我認(rèn)為所有信息都需要還原給乘客，比如雷達(dá)照到了什么，超聲波覆蓋了多少區(qū)域。甚至變道、減速、加速都不需要解釋。而最關(guān)鍵的是一些具有承諾性質(zhì)的，比如：車停下了還會不會再動起來。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　其次是對服務(wù)流程的信任。舉個例子，你去餐廳吃飯，點完餐了服務(wù)員會給你報一下已點的單，還會給你一個單子表示告訴后廚了，你等著急了服務(wù)員還會象征性地催一下，順便告訴你菜已經(jīng)開始炒了。這些行為都是為了建立起你對服務(wù)的信任，讓你感覺事情會按照你以往經(jīng)驗進行。出行服務(wù)過程中有數(shù)倍于餐廳服務(wù)的信息確認(rèn)節(jié)點，只不過在以往的傳統(tǒng)汽車出行中，這些節(jié)點都依隱藏在乘客與司機互動中許多細(xì)微到難以發(fā)現(xiàn)的細(xì)節(jié)中，要把這些復(fù)雜又隱晦的溝通需求轉(zhuǎn)移到機器，HMI面臨的挑戰(zhàn)很大，再加上無人車出行是個無現(xiàn)場值守的服務(wù)體系，要引導(dǎo)、反饋用戶完成整個閉環(huán)，需要極為可靠的交互流程。

　　最后還有其他交通成員對無人車的信任。很多人說中國的司機開起車來很奔放，其實中國的行人更奔放，他們敢于悠閑地橫穿馬路而無視即將到面前的車輛，都是基于對駕駛員的信任，人類司機有的時候看到不敢動的行人時會揮揮手讓行人先過。但是面對一輛自動駕駛汽車走到面前停下來，行人敢繼續(xù)往前穿過嗎?他們會信任無人車不會突然動起來嗎?人類司機會車、超車會用燈語和喇叭溝通，但是遇到無人車呢?如何信任它會讓自己?

　　設(shè)計的核心從注意到信任的轉(zhuǎn)變，這就是無人車給HMI帶來的變革，面對這種變革，HMI設(shè)計還有很多待解決的問題。

　　車載人機界面(HMI)在汽車市場被大量應(yīng)用

　　尖端汽車科技掃盲——HMI人機交互系統(tǒng)

　　HMI(Human-Machine Interface Technologies)的字面意思為人機交互系統(tǒng)。該系統(tǒng)實現(xiàn)了人與車之間的對話功能。車主可通過該系統(tǒng)，輕松把握車輛狀態(tài)信息、定速巡航設(shè)置、藍(lán)牙免提設(shè)置、空調(diào)及音響的設(shè)置，從而為車主帶來了可媲美豪華車的頂級享受。

　　HMI(Human-Machine Interface Technologies)人機交互系統(tǒng)由全功能旅程電腦，方向盤控制鍵、和顯示屏幾大部分組成。

　　全功能旅程電腦能顯示車速、剩余油量、續(xù)航里程與車外溫度等信息。它所具備的自動診斷功能會在車輛內(nèi)部出現(xiàn)異常時，從顯示屏上顯示出對應(yīng)的故障碼，同時提供出故障的原因，讓駕駛著隨時掌握車輛的狀況，使整個旅程變得省心又省力。

　　行車過程中，駕駛者可通過轉(zhuǎn)向盤功能按鍵開關(guān)，在轉(zhuǎn)向盤上分別控制音響系統(tǒng)、藍(lán)牙電話等多種行車信息，在提供方便快捷的同時保證了行車的安全性，避免了在把握方向盤的同時兼顧其他所導(dǎo)致的事故的發(fā)生。

　　儀表盤彩色液晶顯示屏和屏幕彩色液晶觸摸屏組合在一起，顯示信息豐富、使用方便，可以控制DVD音響系統(tǒng)、藍(lán)牙電話系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等。同時屏幕操作系統(tǒng)，按照人機工程學(xué)原理設(shè)計的，駕駛者可以以觸摸的方式進行對整個系統(tǒng)的控制，方便快捷。

通過以上的內(nèi)容，我們已經(jīng)了解了汽車hmi作用了，可見，汽車hmi的出現(xiàn)，給汽車領(lǐng)域帶來了翻天覆地的變化，它是一個非常大的變革。