汽車的發(fā)展是現(xiàn)在最快速的一個(gè)行業(yè)，而且具有不同的特點(diǎn)，在汽車的領(lǐng)域也使用了互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，更加保證了汽車的安全，那么用哪些技術(shù)保證hmi汽車安全?下面介紹一下。

　　汽車 HMI 是一個(gè)怎樣的領(lǐng)域？

　　HMI是Human Machine Interface 的縮寫，“人機(jī)接口”，也叫人機(jī)界面。是系統(tǒng)和用戶之間進(jìn)行交互和信息交換的媒介，它實(shí)現(xiàn)信息的內(nèi)部形式與人類可以接受形式之間的轉(zhuǎn)換。汽車HMI設(shè)計(jì)主要是研究人與汽車的人機(jī)交互界面，注意這個(gè)界面只是一個(gè)形容詞，界面包含開關(guān)、按鈕、大屏、語音等等。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和HMI強(qiáng)相關(guān)，但也所區(qū)分，內(nèi)飾設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)的是主觀整體感受，HMI是承擔(dān)人與車之間有效信息交互的載體，側(cè)重的是人與界面、人與車各系統(tǒng)的體驗(yàn)感受。

　　目前各個(gè)主流主機(jī)廠的HMI開發(fā)流程都不盡相同，但整體思路應(yīng)該是一致的。在整車設(shè)計(jì)過程中，HMI設(shè)計(jì)是一個(gè)多學(xué)科、跨部門、合作交叉的形式存在的，通常會(huì)有一到兩個(gè)部門牽頭組建HMI設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，通過項(xiàng)目的形式進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)。涉及到的部門包含市場(chǎng)銷售部、電子電氣部、軟件工程部、設(shè)計(jì)部、整車集成部、質(zhì)保售后部等，各職能部門根據(jù)分工不同提供相應(yīng)的輸出給到HMI設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，HMI團(tuán)隊(duì)通過收集需求來設(shè)計(jì)整體人機(jī)界面交互方案，注意這里說到的需求包含內(nèi)部需要和外部需求。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　如何保證hmi汽車安全？——汽車人機(jī)交互方式簡(jiǎn)析

　　1.圖形用戶界面與多點(diǎn)觸控操作

　　圖形用戶界面是最普遍與常用的信息載體，而近幾年多點(diǎn)觸控操作也逐步被各大汽車廠商應(yīng)用在汽車設(shè)計(jì)中。

　　操作體驗(yàn)評(píng)估

　　1)反饋：視覺反饋需要駕駛者視線移動(dòng)，理解圖形所表達(dá)的含義;

　　2)復(fù)雜度：多功能集成，很多功能都藏在屏幕內(nèi)，需要對(duì)信息結(jié)構(gòu)以及層級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)，提供易于用戶理解的結(jié)構(gòu)與模式;

　　3)易學(xué)習(xí)性：駕駛者不得不一直依賴視覺反饋，無法像物理按鈕一樣隨時(shí)間形成肌肉記憶進(jìn)行盲操作;

　　4)操作精準(zhǔn)度要求：相對(duì)較高，需要手指觸控屏幕某個(gè)功能位置;

　　其他：因?yàn)槭謾C(jī)、平板電腦的圖形界面設(shè)計(jì)比較成熟，有可以借鑒的技術(shù)以及設(shè)計(jì)原則與規(guī)范，軟件升級(jí)相比之前更容易。

　　2.車載圖形界面設(shè)計(jì)原則

　　為減少信息負(fù)載，快速傳達(dá)信息，在目前汽車內(nèi)部的圖形用戶界面中采用的一些設(shè)計(jì)方式：

　　1）色彩

　　儀表盤屏幕設(shè)計(jì)以深色屏幕為主，因?yàn)樯钌珜?duì)視線的干擾程度比較低，不會(huì)引起過多關(guān)注;

　　配色方案：低飽和度色彩是目前車載 HMI 比較普遍的色彩選擇方案，高飽和度色彩可以高效引導(dǎo)用戶操作界面，但是會(huì)造成視覺疲勞;

　　不同功能或模式對(duì)采用不同顏色，通過顏色給信息編組幫助用戶理解與記憶信息;

　　2）圖像與圖標(biāo)設(shè)計(jì)—功能可見性：利用圖像特征，讓展示中的功能以及操作方式，更容易被找到、辨認(rèn)、學(xué)習(xí)、記憶;

　　功能性隱喻：暗示其代表的功能或者當(dāng)前狀態(tài)，如前方彎道、減速的標(biāo)示;

　　操作性隱喻：模擬真實(shí)世界中的效果，暗示操作方式;

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　具備哪些技術(shù)才的智能汽車是靠譜？

　　一、環(huán)境感知技術(shù)

　　環(huán)境感知包括車輛本身狀態(tài)感知、道路感知、行人感知、交通信號(hào)感知、交通標(biāo)識(shí)感知、交通狀況感知、周圍車輛感知等。

　　其中車輛本身狀態(tài)感知包括行駛速度、行駛方向、行駛狀態(tài)、車輛位置等;道路感知包括道路類型檢測(cè)、道路標(biāo)線識(shí)別、道路狀況判斷、是否偏離行駛軌跡等;

　　行人感知主要判斷車輛行駛前方是否有行人，包括白天行人識(shí)別、夜晚行人識(shí)別、被障得物遺擋的行人識(shí)別等;

　　交通信號(hào)感知主要是自動(dòng)識(shí)別交又路口的信號(hào)燈、如何高效通過交又路口等;

　　交通標(biāo)識(shí)感知主要是識(shí)別道路兩側(cè)的各種交通標(biāo)志，如限速、彎道等，及時(shí)提醒駕駛員注意;

　　交通狀況感知主要是檢測(cè)道路交通擁堵情況、是否發(fā)生交通事故等，以便車輛選擇通暢的路線行駛;

　　周圍車輛感知主要檢測(cè)車輛前方、后方、側(cè)方的車輛情況，避免發(fā)生碰撞，也包括交叉路口被障礙物遮擋的車輛。

　　二、無線通信技術(shù)

　　長(zhǎng)距離無線通信技術(shù)用于提供即時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)接入，主要用4G/5G技術(shù)，特別是5G技術(shù)，有望成為車載長(zhǎng)距離無線通信專用技術(shù)。短距離通信技術(shù)有專用短程通信技術(shù)(DSRC)、藍(lán)牙、WiFi等，其中DSRC重要性較高且亟須發(fā)展，它可以實(shí)現(xiàn)在特定區(qū)域內(nèi)對(duì)高速運(yùn)動(dòng)下移動(dòng)目標(biāo)的識(shí)別和雙向通信，例如V2V、V2I雙向通信,實(shí)時(shí)傳輸圖像、語音和數(shù)據(jù)信息等。

　　通過以上的介紹我們了解了hmi汽車安全的相關(guān)內(nèi)容，我們只有選擇合適的汽車hmi技術(shù)，才能保證駕駛汽車的安全，并且獲得最佳的駕駛體驗(yàn)。