汽車的發(fā)展是現(xiàn)在最快速的一個(gè)行業(yè),而且具有不同的特點(diǎn),在汽車的領(lǐng)域也使用了互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù),更加保證了汽車的安全,那么用哪些技術(shù)保證hmi汽車安全?下面介紹一下。
汽車 HMI 是一個(gè)怎樣的領(lǐng)域?
HMI是Human Machine Interface 的縮寫,“人機(jī)接口”,也叫人機(jī)界面。是系統(tǒng)和用戶之間進(jìn)行交互和信息交換的媒介,它實(shí)現(xiàn)信息的內(nèi)部形式與人類可以接受形式之間的轉(zhuǎn)換。汽車HMI設(shè)計(jì)主要是研究人與汽車的人機(jī)交互界面,注意這個(gè)界面只是一個(gè)形容詞,界面包含開關(guān)、按鈕、大屏、語音等等。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和HMI強(qiáng)相關(guān),但也所區(qū)分,內(nèi)飾設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)的是主觀整體感受,HMI是承擔(dān)人與車之間有效信息交互的載體,側(cè)重的是人與界面、人與車各系統(tǒng)的體驗(yàn)感受。
目前各個(gè)主流主機(jī)廠的HMI開發(fā)流程都不盡相同,但整體思路應(yīng)該是一致的。在整車設(shè)計(jì)過程中,HMI設(shè)計(jì)是一個(gè)多學(xué)科、跨部門、合作交叉的形式存在的,通常會(huì)有一到兩個(gè)部門牽頭組建HMI設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),通過項(xiàng)目的形式進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)。涉及到的部門包含市場(chǎng)銷售部、電子電氣部、軟件工程部、設(shè)計(jì)部、整車集成部、質(zhì)保售后部等,各職能部門根據(jù)分工不同提供相應(yīng)的輸出給到HMI設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),HMI團(tuán)隊(duì)通過收集需求來設(shè)計(jì)整體人機(jī)界面交互方案,注意這里說到的需求包含內(nèi)部需要和外部需求。
(圖片來自網(wǎng)絡(luò))
如何保證hmi汽車安全?——汽車人機(jī)交互方式簡(jiǎn)析
1.圖形用戶界面與多點(diǎn)觸控操作
圖形用戶界面是最普遍與常用的信息載體,而近幾年多點(diǎn)觸控操作也逐步被各大汽車廠商應(yīng)用在汽車設(shè)計(jì)中。
操作體驗(yàn)評(píng)估
1)反饋:視覺反饋需要駕駛者視線移動(dòng),理解圖形所表達(dá)的含義;
2)復(fù)雜度:多功能集成,很多功能都藏在屏幕內(nèi),需要對(duì)信息結(jié)構(gòu)以及層級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì),提供易于用戶理解的結(jié)構(gòu)與模式;
3)易學(xué)習(xí)性:駕駛者不得不一直依賴視覺反饋,無法像物理按鈕一樣隨時(shí)間形成肌肉記憶進(jìn)行盲操作;
4)操作精準(zhǔn)度要求:相對(duì)較高,需要手指觸控屏幕某個(gè)功能位置;
其他:因?yàn)槭謾C(jī)、平板電腦的圖形界面設(shè)計(jì)比較成熟,有可以借鑒的技術(shù)以及設(shè)計(jì)原則與規(guī)范,軟件升級(jí)相比之前更容易。
2.車載圖形界面設(shè)計(jì)原則
為減少信息負(fù)載,快速傳達(dá)信息,在目前汽車內(nèi)部的圖形用戶界面中采用的一些設(shè)計(jì)方式:
1)色彩
儀表盤屏幕設(shè)計(jì)以深色屏幕為主,因?yàn)樯钌珜?duì)視線的干擾程度比較低,不會(huì)引起過多關(guān)注;
配色方案:低飽和度色彩是目前車載 HMI 比較普遍的色彩選擇方案,高飽和度色彩可以高效引導(dǎo)用戶操作界面,但是會(huì)造成視覺疲勞;
不同功能或模式對(duì)采用不同顏色,通過顏色給信息編組幫助用戶理解與記憶信息;
2)圖像與圖標(biāo)設(shè)計(jì)—功能可見性:利用圖像特征,讓展示中的功能以及操作方式,更容易被找到、辨認(rèn)、學(xué)習(xí)、記憶;
功能性隱喻:暗示其代表的功能或者當(dāng)前狀態(tài),如前方彎道、減速的標(biāo)示;
操作性隱喻:模擬真實(shí)世界中的效果,暗示操作方式;
(圖片來自網(wǎng)絡(luò))
具備哪些技術(shù)才的智能汽車是靠譜?
一、環(huán)境感知技術(shù)
環(huán)境感知包括車輛本身狀態(tài)感知、道路感知、行人感知、交通信號(hào)感知、交通標(biāo)識(shí)感知、交通狀況感知、周圍車輛感知等。
其中車輛本身狀態(tài)感知包括行駛速度、行駛方向、行駛狀態(tài)、車輛位置等;道路感知包括道路類型檢測(cè)、道路標(biāo)線識(shí)別、道路狀況判斷、是否偏離行駛軌跡等;
行人感知主要判斷車輛行駛前方是否有行人,包括白天行人識(shí)別、夜晚行人識(shí)別、被障得物遺擋的行人識(shí)別等;
交通信號(hào)感知主要是自動(dòng)識(shí)別交又路口的信號(hào)燈、如何高效通過交又路口等;
交通標(biāo)識(shí)感知主要是識(shí)別道路兩側(cè)的各種交通標(biāo)志,如限速、彎道等,及時(shí)提醒駕駛員注意;
交通狀況感知主要是檢測(cè)道路交通擁堵情況、是否發(fā)生交通事故等,以便車輛選擇通暢的路線行駛;
周圍車輛感知主要檢測(cè)車輛前方、后方、側(cè)方的車輛情況,避免發(fā)生碰撞,也包括交叉路口被障礙物遮擋的車輛。
二、無線通信技術(shù)
長(zhǎng)距離無線通信技術(shù)用于提供即時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)接入,主要用4G/5G技術(shù),特別是5G技術(shù),有望成為車載長(zhǎng)距離無線通信專用技術(shù)。短距離通信技術(shù)有專用短程通信技術(shù)(DSRC)、藍(lán)牙、WiFi等,其中DSRC重要性較高且亟須發(fā)展,它可以實(shí)現(xiàn)在特定區(qū)域內(nèi)對(duì)高速運(yùn)動(dòng)下移動(dòng)目標(biāo)的識(shí)別和雙向通信,例如V2V、V2I雙向通信,實(shí)時(shí)傳輸圖像、語音和數(shù)據(jù)信息等。
通過以上的介紹我們了解了hmi汽車安全的相關(guān)內(nèi)容,我們只有選擇合適的汽車hmi技術(shù),才能保證駕駛汽車的安全,并且獲得最佳的駕駛體驗(yàn)。