汽車的hmi系統(tǒng)相信很多人都有使用過，但是對(duì)于汽車hmi的原理相信大家基本上都是比較懵的，而且會(huì)覺得hmi原理比較復(fù)雜，下面我們跟隨小編一起來了解一下汽車hmi原理的相關(guān)資料吧。

　　汽車hmi簡介

　　HMI是Human Machine Interface 的縮寫，“人機(jī)接口”，也叫人機(jī)界面。是系統(tǒng)和用戶之間進(jìn)行交互和信息交換的媒介， 它實(shí)現(xiàn)信息的內(nèi)部形式與人類可以接受形式之間的轉(zhuǎn)換。汽車HMI設(shè)計(jì)主要是研究人與汽車的人機(jī)交互界面，注意這個(gè)界面只是一個(gè)形容詞，界面包含開關(guān)、按鈕、大屏、語音等等。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和HMI強(qiáng)相關(guān)，但也所區(qū)分，內(nèi)飾設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)的是主觀整體感受，HMI是承擔(dān)人與車之間有效信息交互的載體，側(cè)重的是人與界面、人與車各系統(tǒng)的體驗(yàn)感受。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

汽車hmi原理

　　目前各個(gè)主流主機(jī)廠的HMI開發(fā)流程都不盡相同，但整體思路應(yīng)該是一致的。在整車設(shè)計(jì)過程中，HMI設(shè)計(jì)是一個(gè)多學(xué)科、跨部門、合作交叉的形式存在的，通常會(huì)有一到兩個(gè)部門牽頭組建HMI設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，通過項(xiàng)目的形式進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)。涉及到的部門包含市場(chǎng)銷售部、電子電氣部、軟件工程部、設(shè)計(jì)部、整車集成部、質(zhì)保售后部等，各職能部門根據(jù)分工不同提供相應(yīng)的輸出給到HMI設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，HMI團(tuán)隊(duì)通過收集需求來設(shè)計(jì)整體人機(jī)界面交互方案，注意這里說到的需求包含內(nèi)部需要和外部需求。那么汽車hmi原理是怎么樣的呢?

　　人機(jī)界面產(chǎn)品由硬件和軟件兩部分組成，硬件部分包括處理器、顯示單元、輸入單元、通訊接口、數(shù)據(jù)存貯單元等，其中處理器的性能決定了HMI 產(chǎn)品的性能高低，是HMI的核心單元。根據(jù)HMI的產(chǎn)品等級(jí)不同，處理器可分別選用8位、16位、32位的處理器。HMI軟件一般分為兩部分，即運(yùn)行于 HMI硬件中的系統(tǒng)軟件和運(yùn)行于PC機(jī)Windows操作系統(tǒng)下的畫面組態(tài)軟件(如JB-HMI畫面組態(tài)軟件)。使用者都必須先使用HMI的畫面組態(tài)軟件制作“工程文件”，再通過PC機(jī)和HMI 產(chǎn)品的串行通訊口，把編制好的“工程文件”下載到HMI的處理器中運(yùn)行。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　汽車hmi用戶需求

　　了解了汽車hmi原理以后我們?cè)賮砹私饬艘幌缕噃mi的用戶需求吧!多通道交互綜合采用視線、語音、手勢(shì)等新的交互通道、設(shè)備和交互技術(shù)，使用戶利用多個(gè)通道以自然、并行、協(xié)作的方式進(jìn)行人機(jī)對(duì)話，通過整合來自多個(gè)通道的、精確的和不精確的輸入來捕捉用戶的交互意圖，提高人機(jī)交互的自然性和高效性。多通道交互的概念在80年代提出，但因?yàn)楦黜?xiàng)技術(shù)不完善而沒有落實(shí)和普及，小編認(rèn)為這對(duì)汽車HMI是一個(gè)機(jī)會(huì)，隨著人工智能和各類交互技術(shù)及信息協(xié)同技術(shù)的不斷完善，相信多通道交互在汽車HMI上的應(yīng)用應(yīng)該不遠(yuǎn)了。最好的設(shè)計(jì)就是讓用戶感覺不到設(shè)計(jì)，小編認(rèn)為汽車HMI也一樣，符合人行為習(xí)慣的，自然而然的交互才是最好的交互，而多通道交互就是這種交互方式，上述諸多智能汽車HMI概念設(shè)計(jì)和多通道交互的思想是吻合的。

　　其實(shí)小編覺得汽車hmi原理還是相對(duì)比較簡單的，不過想要掌握汽車hmi的技術(shù)卻是需要學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，所以大家可以根據(jù)自己實(shí)際情況來考慮到底要不要從事這一行業(yè)哦!