汽車行業(yè)是現(xiàn)在最火爆的一個行業(yè)，而對于人們的消費來說，更加注重汽車的科技感，所以就會有汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結合，會給汽車人機交互帶來哪些改變?下面介紹一下。

無人駕駛會為汽車人機交互帶來哪些轉(zhuǎn)變？

　　相對于傳統(tǒng)汽車，無人車允許用戶完全釋放注意力，將設計的核心轉(zhuǎn)移到了建立人對智能系統(tǒng)的信任。

　　人的恐慌、無措、困惑大多都來自于對未知事物的不信任。人對傳統(tǒng)汽車的已經(jīng)建立了一套映射模型：方向盤角度對應行進方向，剎車踏板對應阻力、油門對應動力，檔位對應傳動，車道線給予了位置的判斷?而當這個模型不再試用時，用戶就難以理解車在某時某刻是什么狀態(tài)，將要產(chǎn)生什么進程，因而處于一種系統(tǒng)失控的困境，產(chǎn)生對系統(tǒng)的不信任。

　　所以，想要有好的乘坐體驗，首先就要重新建立信任。讓人可以理解自動駕駛系統(tǒng)，讓用戶感覺系統(tǒng)處在掌控中。當然，這不代表所有信息都需要按照系統(tǒng)的原理還原給乘客，乘客只需要一套能夠支持他決策和判斷的自洽邏輯，同時盡可能地降低學習成本。一些具有承諾性質(zhì)的信息將成為關鍵，例如，確認車輛已經(jīng)停穩(wěn)，而不是即時速度停留在零隨時會起動。

　　其次是對服務流程的信任。例如確認目的地，確認乘客身份等。出行服務有復雜的流程和節(jié)點，在以往的傳統(tǒng)汽車出行中，這些節(jié)點都被隱藏在乘客與司機的互動中，過程細微到難以察覺，要把人與人之間復雜又隱晦的交流轉(zhuǎn)移到機器，HMI面臨極大的挑戰(zhàn)，再加上無人車要支持無現(xiàn)場值守的出行服務體系，需要有清晰的引導、明確的反饋才能順利完成整個閉環(huán)，這需要極為可靠的交互流程。

（圖片來自網(wǎng)絡）

　　汽車的多媒體功能

　　1、高質(zhì)量的音視頻效果：最初的汽車音響從原始的單聲道發(fā)展到雙聲道輸出， 從四聲道環(huán)繞立體聲到現(xiàn)在的Dolby Digital。音頻處理器從最初的線性電位器發(fā)展到模擬音頻處理器和現(xiàn)在的數(shù)字處理器。從汽車音響本身的音響效果追求到特定汽車系統(tǒng)的空間音響效果的設定， 進行各種汽車噪音的采集和降噪處理， 以期達到高質(zhì)量的音效效果。以Radio為例，從最初的調(diào)幅收音機，到調(diào)頻收音機，從超外差收音機到調(diào)頻/調(diào)幅雙中頻收音機和現(xiàn)在超低中頻收音機，從模擬電路的收音機到現(xiàn)在的數(shù)字式收音機和衛(wèi)星接收機(SDAR)。每一個技術的應用，都大大提高了Radio的音頻效果，接收靈敏度和信噪比都得到極大的提高。在這種高質(zhì)量的音視頻環(huán)境中，駕駛人得到了舒適的感觀享受。

　　2、綜合的信息系統(tǒng)和高度安全性能： 汽車多媒體已經(jīng)不再局限為音視頻系統(tǒng)，而是一個移動的多媒體終端，一部移動的汽車PC (AutoPC)。它超越了時空的界限，可以在車內(nèi)娛樂和網(wǎng)絡通訊，與外界保持緊密的聯(lián)系，尤其在ITS中的應用，汽車多媒體系統(tǒng)必將成為一個綜合的移動信息終端，安全性能得到實時的保證。

　　3、 系統(tǒng)操作的容易性：汽車多媒體的的功能越來越多，操作也變得越來越復雜。

　　操作方式從傳統(tǒng)的按鍵到現(xiàn)在的觸摸屏，從SWC和電話免提到語音識別。就像銀行取款機被廣大用戶所接受一樣，如何能夠讓最終用戶不需要研究使用說明書就能進行容易的操作，成為汽車多媒體產(chǎn)品在HMI開發(fā)的重點。

（圖片來自網(wǎng)絡）

　　汽車電子化趨勢增強，嵌入式車載HMI系統(tǒng)設計應如何破局

　　車載控制系統(tǒng)的出現(xiàn)大大加強了駕駛員與車輛之間的溝通，這也促成了導航模組與車載娛樂系統(tǒng)的誕生。早期，數(shù)字化液晶儀表是將傳統(tǒng)指針儀表盤中間加入液晶顯示模組，以達到顯示油耗、里程以及各類行車狀態(tài);而隨著汽車向著電動化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，車輛高集成度的控制就變得尤為重要，駕駛員僅需點擊屏幕、說出指令就可以完成車輛實時動態(tài)信息的把控，這也使高集成度的車載HMI系統(tǒng)被廣為接受。

　　然而看似方便、快捷的車載HMI系統(tǒng)卻考驗著整車廠和零部件企業(yè)的軟件技術整合能力。以往嵌入式車載HMI的導入時需要設計工程師將2D/3D數(shù)據(jù)手動輸入在車載HMI系統(tǒng)中，這樣往往會產(chǎn)生不必要的成本和漏洞風險，并且對于類似于實時導航、360°環(huán)視等復雜型設計難以把控。

　　未來的車輛駕駛場景將更加復雜，當汽車從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿咏K端時，車輛實時數(shù)據(jù)的吞吐量遠超以往，而嵌入式車載HMI的設計系統(tǒng)也將更加復雜。

　　以上就是小編為大家介紹的智能技術如無人駕駛技術給汽車人機交互帶來的轉(zhuǎn)變相關內(nèi)容，科技在日益進步，汽車人機交互方式也在隨之發(fā)生改變，未來可期。