汽車hmi界面的運(yùn)用是非常廣泛的，而且汽車hmi的設(shè)計(jì)還得跟著汽車的發(fā)展需求不斷的完善創(chuàng)新，這對(duì)于設(shè)計(jì)師來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，下面我們跟隨小編一起來了解一下汽車Hmi界面設(shè)計(jì)的相關(guān)資料吧。

  汽車Hmi界面設(shè)計(jì)原則

 1、安全性原則

HMI涉及到的載體都是汽車零部件中的安全件，HMI設(shè)計(jì)首先考慮的必須是以安全為第一導(dǎo)向， 所有顯示信息都應(yīng)該按照人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行合理排布，按照駕駛者的行為習(xí)慣進(jìn)行設(shè)計(jì)。筆者認(rèn)為在高級(jí)自動(dòng)駕駛還沒來臨之前，所有不一安全性考慮的設(shè)計(jì)都是對(duì)用戶的不負(fù)責(zé)。

  2、信息優(yōu)先級(jí)原則

保障關(guān)鍵信息是醒目的，容易讓用戶視覺快速捕獲，在各種環(huán)境場景下具有良好的可見性和易讀性，無需駕駛員費(fèi)力尋找和識(shí)別。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

3、完整性原則

 將頁面信息根據(jù)某些關(guān)聯(lián)性，分區(qū)塊進(jìn)行顯示，這將有助于用戶更容易的建立信息位置記憶，用極少量的時(shí)間查看車輛狀態(tài)，減少搜索信息帶來的注意力分散，保障駕駛安全。

  4、認(rèn)知經(jīng)驗(yàn)原則

首先創(chuàng)建一個(gè)產(chǎn)品原型，所有的設(shè)計(jì)以原型角色去對(duì)應(yīng)，盡最大可能使用符合用戶習(xí)慣交互方式，減少學(xué)習(xí)和適應(yīng)。讓駕駛員更有安全感和信耐感。

  5、信息可視化原則

盡可能的采用圖像化/擬物化風(fēng)格，避免或減少使用復(fù)雜的、過于專業(yè)的、技術(shù)性的圖標(biāo)和術(shù)語。

  汽車Hmi界面設(shè)計(jì)趨勢

  1、控制

根據(jù)定義，HMI只是人與計(jì)算機(jī)硬件和軟件之間的交互。但隨著技術(shù)的日益成熟，我們有更多機(jī)會(huì)控制汽車的更多功能。

有線轉(zhuǎn)向和有線制動(dòng)。轉(zhuǎn)向加速器的電子控制，動(dòng)力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)運(yùn)行的關(guān)鍵，并為完全自動(dòng)駕駛鋪平了道路。這種技術(shù)的分階段引入對(duì)于逐漸減少駕駛員參與駕駛過程非常重要。然而，通過完全移除汽車基本控制裝置之間的連接(它的行駛、停止和轉(zhuǎn)向能力)，未來的汽車人機(jī)界面在冗余后可有效地替代車輛內(nèi)的物理控制裝置。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

  2、語音

根據(jù)咨詢公司的說法，到 2022年，語音控制將成為第二個(gè)最普遍的界面，據(jù)預(yù)測，它將被包含在80%的汽車HMI中，這高于2016年的48%，而不包括已包含在內(nèi)的語音助手、智能手機(jī)中?？刂扑熊囕v功能(包括目的地和駕駛風(fēng)格)的控制可能是未來HMI的關(guān)鍵部分。

除了車輛控制之外，還要與汽車建立關(guān)系的能力，從學(xué)習(xí)駕駛員的個(gè)人偏好，并且發(fā)展到包括響應(yīng)甚至改變駕駛員的情緒或行為的能力。

  3、交互操作

在對(duì)市場熱點(diǎn)車型進(jìn)行逐一體驗(yàn)后，我們發(fā)現(xiàn)智能駕艙HMI的交互操作也常棄用戶體驗(yàn)于不顧。部分品牌已經(jīng)移植了移動(dòng)端的設(shè)計(jì)方式，但卻并沒有將用戶的操作習(xí)慣移植入車內(nèi)。實(shí)際上，無論是現(xiàn)在或者未來，用戶使用移動(dòng)端的比重一定是多于汽車的，這樣兩種用戶習(xí)慣的并存，會(huì)增加用戶的誤操作機(jī)率以及額外的學(xué)習(xí)記憶成本。

小編覺得其實(shí)只要掌握好了汽車HMI界面設(shè)計(jì)的原則和技巧以后，就可以在設(shè)計(jì)過程中少走一些彎路，讓你的設(shè)計(jì)完成的更順利哦!