汽車在我們的生活中非常的常見，那么，汽車中控hmi需要注意的問題有什么？如果你也想要更好的進行汽車hmi設計的話，那么，接下來的內容將會為大家提供借鑒，下面就讓我們一起好好的研究下。

　　1、汽車中控

　　汽車中控是控制汽車空調、音響等舒適娛樂裝置的地方。汽車中控包括中央控制門鎖系統(tǒng)，駕駛員可以通過汽車中控控制整車車門開關及玻璃升降系統(tǒng)。

　　中央控制門鎖系統(tǒng)主要有中央控制、速度控制、單獨控制三個功能。駕駛員可以控制所有門鎖開關，同時，行車速度達到一定時，車門自動上鎖，對于其他車門有獨立的開關，可單獨控制自己的車門。

　　汽車中控還包括中央控制臺，有音響控制面板等各種車輛控制器。

（圖片來自網絡）

2、中控原理

　　指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門。其最大優(yōu)點是:不管白天黑夜，無需探明鎖孔，可以遠距離、方便地進行開鎖(開門)和閉鎖(鎖門)。

　　遙控的基本原理:從車主身邊發(fā)出微弱的電波，由汽車天線接收該電波信號，經電子控制器ECU識別信號代碼，再由該系統(tǒng)的執(zhí)行器(電動機或電磁經理圈)執(zhí)行啟/閉鎖的動作。該系統(tǒng)主要由發(fā)射機和接收機兩在部分組成。

　　發(fā)射機:由發(fā)射開關、發(fā)射天線(鍵板)、集成電路等組成。在鍵板上與信號發(fā)送電路組成一體。從識別代碼存儲回路到FSK調制回路，由于采用單芯片集成電路而使何種小型化，在電路的相反一側裝有撳鈕型的鋰電池。發(fā)射頻率按照使用國的電波善進行選擇，一般可使用27、40、62MHz頻帶。發(fā)射開關每按撳鈕一次進行一次信號發(fā)送。

　　接收機:發(fā)射機利用FM調制發(fā)出識別代碼，通過汽車的FM天線進行接收，并利用分配器進入接收機ECU的FM高頻增幅處理器進行解調，與被解調節(jié)器的識別代碼進行比較;如果是正確的代碼，就輸入控制電路并使執(zhí)行器工作。

　　門鎖遙控系統(tǒng)通常由1個便攜式發(fā)射器機和1個車內接收機組成，從發(fā)射機發(fā)出的可識別信號由接收機接收并解碼，驅動門鎖打開或鎖止，其主要作用是方便駕駛員鎖門或開門。

　　用戶可以通過設置門鎖遙控ECU的開鎖密碼實現(xiàn)對自己汽車的保護，并在出現(xiàn)非法打開車門時進行報警。許多系統(tǒng)大都采用無線電波或紅外線作為識別信號的傳授媒介，有持鑰匙型和整體型兩中。

　　當中近代鎖接收到正確的代碼信號，控制波接收電路就被觸發(fā)至接收時間加0.5s，然后再恢復到待機狀態(tài)。如輸入的代碼信號不符，將不能觸發(fā)接收電路。基在10min內有多于10個代碼信號輸入不符，該鎖就認為有人企圖竊車，于是停止接收任何信號，包括接收正確的代碼信號，遇到這種情況必須由車主用鑰匙機械地插入門鎖孔才能開啟車門。信號接收的恢復，通過鑰匙點火啟動以及把遙控門鎖系統(tǒng)主開關關掉再打開即可，如果用遙控機構把車門開鎖后30s內不開門，則車門將自動鎖上。

　?。▓D片來自網絡）

　　3、汽車中控hmi需要注意的問題

　　安全是車內UI設計與其他智能設備UI設計不同的最重要因素之一。因此，車載HMI設計常常強調：“信息需要精簡、司機的反應時間比普通人少得多……”不錯，對于“駕駛員在駕駛汽車”這件事上來說，這些理論完全正確，但是這還遠遠不夠。

　　安全不是全部，汽車運動中和靜止時對于車內用戶的影響是有明顯區(qū)別的。

　　堵車或其他等待狀態(tài)期間，如何使用車載系統(tǒng)?副駕駛、后排乘客如何與汽車交互?汽車與周圍環(huán)境如何交流?

　　因此，汽車HMI設計開始關注：產品如何為人們的生活帶來喜悅和樂趣。淡化汽車的外觀與內飾設計上的界限，用統(tǒng)一的UI設計創(chuàng)造一個風格一致的作品——UI是汽車的一部分，它不是孤立的。

　　一輛汽車從概念到上市銷售大概需要5年甚至更多的時間，不同部門在不同時間點參與到這個項目中來，設計風格很難保持統(tǒng)一。這也從側面解釋了智能設備在車內出現(xiàn)的合理性。

　　用戶總是希望使用能帶來更好體驗的產品。然而我們相信，如果從一開始就把汽車的外部造型、內部設計以及內飾 UI 設計團隊集中在一起工作，那么我們相信風格上的統(tǒng)一是可以實現(xiàn)的。

　　汽車中控hmi需要注意的問題有什么？以上就是我們?yōu)榇蠹疫M行的解答，是不是都掌握了呢？希望大家可以參考上面的內容。