hmi界面設(shè)計（汽車方向）的基本原則有什么？對于這個問題，想必很多的朋友們都非常的感興趣，為了幫助大家進一步的掌握這個技能，下面就讓我們一起來看看相關(guān)的內(nèi)容吧。

　　一、HMI的定義

　　人機界面產(chǎn)品由硬件和軟件兩部分組成，硬件部分包括處理器、顯示單元、輸入單元、通訊接口、數(shù)據(jù)存儲單元等，其中處理器的性能決定了HMI 產(chǎn)品的性能高低，是HMI的核心單元。根據(jù)HMI的產(chǎn)品等級不同，處理器可分別選用8位、16位、32位的處理器。HMI軟件一般分為兩部分，即運行于 HMI硬件中的系統(tǒng)軟件和運行于PC機Windows操作系統(tǒng)下的畫面組態(tài)軟件(如JB-HMI畫面組態(tài)軟件)。使用者都必須先使用HMI的畫面組態(tài)軟件制作"工程文件"，再通過PC機和HMI 產(chǎn)品的串行通訊口，把編制好的"工程文件"下載到HMI的處理器中運行。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　二、hmi的種類

　　1.全面接入汽車

　　不僅能夠?qū)崿F(xiàn)多媒體系統(tǒng)的深度集成，而且還能夠與駕駛員進行車內(nèi)診斷和控制系統(tǒng)的深度集成。連接互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)同時提供API接口，可以自定義應(yīng)用程序和獨立開發(fā)者提供定制服務(wù)等。

　　2.使用軟件平臺，定制HMI單元

　　這一類屬于服務(wù)商提供軟件平臺，車企自己定義介入的硬件與服務(wù)的定制HMI模塊，可將汽車中的不同設(shè)備和傳感器集成到一個平臺中。

　　3.將平臺設(shè)備集成到HMI

　　這種模式在之前被看做是汽車操作系統(tǒng)移動開發(fā)的下一個領(lǐng)域，和普及移動系統(tǒng)之間的銜接會更好。弊端在于各自系統(tǒng)的壁壘，但在相當(dāng)一段時間內(nèi)這也是可能的一種解決辦法，因為這減少了HMI的整合成本，而漫長的汽車設(shè)計流程周期常常掣肘著汽車人機界面整合的發(fā)展。

　?。▓D片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　三、hmi界面設(shè)計（汽車方向）的基本原則

　　安全性原則

　　HMI涉及到的載體都是汽車零部件中的安全件，HMI設(shè)計首先考慮的必須是以安全為第一導(dǎo)向， 所有顯示信息都應(yīng)該按照人機工程學(xué)進行合理排布，按照駕駛者的行為習(xí)慣進行設(shè)計。筆者認(rèn)為在高級自動駕駛還沒來臨之前，所有不一安全性考慮的設(shè)計都是對用戶的不負(fù)責(zé)。

　　信息優(yōu)先級原則

　　保障關(guān)鍵信息是醒目的，容易讓用戶視覺快速捕獲，在各種環(huán)境場景下具有良好的可見性和易讀性，無需駕駛員費力尋找和識別。

　　完整性原則

　　將頁面信息根據(jù)某些關(guān)聯(lián)性，分區(qū)塊進行顯示，這將有助于用戶更容易的建立信息位置記憶，用極少量的時間查看車輛狀態(tài)，減少搜索信息帶來的注意力分散，保障駕駛安全。

　　認(rèn)知經(jīng)驗原則

　　首先創(chuàng)建一個產(chǎn)品原型，所有的設(shè)計以原型角色去對應(yīng)，盡最大可能使用符合用戶習(xí)慣交互方式，減少學(xué)習(xí)和適應(yīng)。讓駕駛員更有安全感和信耐感。

　　信息可視化原則

　　盡可能的采用圖像化/擬物化風(fēng)格，避免或減少使用復(fù)雜的、過于專業(yè)的、技術(shù)性的圖標(biāo)和術(shù)語。

　　個性化原則

　　可以根據(jù)自己的駕駛需求和個人行為習(xí)慣，視覺呈現(xiàn)可根據(jù)用戶車型顏色、性能、定位、提供差異化設(shè)計。

　　hmi界面設(shè)計的基本原則如上文所述，想必大家都好好的研究了上面的內(nèi)容，希望大家可以很好的借鑒上面的內(nèi)容。