大家對(duì)于車載hmi設(shè)計(jì)了解多少呢？那么，車載hmi設(shè)計(jì)和互聯(lián)網(wǎng)app設(shè)計(jì)的區(qū)別是什么？為了幫助各位朋友們更好的認(rèn)識(shí)這個(gè)問(wèn)題，接下來(lái)我們?yōu)榇蠹曳窒淼膬?nèi)容，將會(huì)很好的解答大家的疑惑。

　　一、HMI

　　HMI是Human Machine Interface 的縮寫，"人機(jī)接口"，也叫人機(jī)界面。人機(jī)界面(又稱用戶界面或使用者界面)是系統(tǒng)和用戶之間進(jìn)行交互和信息交換的媒介， 它實(shí)現(xiàn)信息的內(nèi)部形式與人類可以接受形式之間的轉(zhuǎn)換。凡參與人機(jī)信息交流的領(lǐng)域都存在著人機(jī)界面。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　二、車載hmi設(shè)計(jì)和互聯(lián)網(wǎng)app設(shè)計(jì)的區(qū)別

　　1.需求階段

　　使用場(chǎng)景的不同決定了功能、和功能設(shè)計(jì)的不同處理。

　　在汽車屏幕的使用場(chǎng)景就是開(kāi)車和不開(kāi)車的情況下，都是在車廂內(nèi)，受當(dāng)前駕駛環(huán)境影響非常大;而手機(jī)設(shè)備，因?yàn)槠浔銛y性，使用場(chǎng)景更多更廣泛，兩者需要的功能以及功能的側(cè)重點(diǎn)、功能的設(shè)計(jì)都是不同的。

　　同一頁(yè)面的功能設(shè)計(jì)

　　在手機(jī)端，更多見(jiàn)的是做加法的操作，疊加非常豐富的功能設(shè)計(jì)，如下圖的多媒體播放頁(yè)面，網(wǎng)易云音樂(lè)我們可以收藏列表、下載、選擇歌單收藏、查看歌手信息發(fā)表評(píng)論甚至回復(fù)評(píng)論等等;在駕駛模式下，為了安全的考量，只提供基本的操作，如簡(jiǎn)單的播放控制等等。

　　同一功能的分場(chǎng)景設(shè)計(jì)

　　在手機(jī)端，同一功能，也會(huì)根據(jù)使用場(chǎng)景的不同，定制出不同的功能。比如同樣的支付，我們可以有線上支付、掃描二維碼支付和付款碼支付、群收款、紅包、轉(zhuǎn)賬等等各種復(fù)雜多樣的設(shè)計(jì);而在車機(jī)端，基本目前最主要的還是在線購(gòu)買流量wifi或者支付停車費(fèi)、ETC等較為簡(jiǎn)單的支付場(chǎng)景。而且在車機(jī)端的停車、ETC收費(fèi)場(chǎng)景，會(huì)重點(diǎn)體現(xiàn)“無(wú)感”，即支付感受更輕，不打斷當(dāng)前的駕駛行為。

　　功能限制

　　在手機(jī)端，我們用各種手段去吸引、激活用戶，用推送去喚醒沉默用戶、用分享去引導(dǎo)用戶、用游戲去吸引用戶，所有的功能設(shè)計(jì)都試圖去提高用戶活躍度增加用戶留存率。

　　而在車機(jī)端，更多需要用戶主動(dòng)發(fā)起操作，甚至在駕駛途中，某些功能限制使用，并通過(guò)輔助功能或語(yǔ)音控制等力求駕駛員減少操作車機(jī)，將注意力始終保持在前方道路上。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　2.交互設(shè)計(jì)階段

　　同樣的使用場(chǎng)景的不同，對(duì)兩端的交互設(shè)計(jì)影響也是非常巨大的。

　　在手機(jī)端，我們用較多的技巧希望增加用戶粘性，比如用戶在完成一個(gè)交互的閉環(huán)之后，引導(dǎo)用戶開(kāi)始另外一個(gè)交互行為;

　　而在車機(jī)端，交互流程設(shè)計(jì)都是簡(jiǎn)短且收斂的，不會(huì)提供額外的流程路徑。

　　3.UI設(shè)計(jì)階段

　　在手機(jī)端，因?yàn)榘姹靖滤俣鹊念l繁，我們能看到豐富的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和潮流趨勢(shì);非常注重情感化設(shè)計(jì)，會(huì)及時(shí)更新一些節(jié)日皮膚和節(jié)日閃屏等等。因?yàn)槎嗥脚_(tái)多分辨率的設(shè)備特點(diǎn)，在UI設(shè)計(jì)中也需要注意在不同設(shè)備的設(shè)計(jì)還原度。

　　而在車機(jī)端，我們更多的考慮是UI界面和汽車內(nèi)飾是否協(xié)調(diào)統(tǒng)一、設(shè)計(jì)是否清晰明了、點(diǎn)觸是否方便等等。

　　4.開(kāi)發(fā)階段

　　對(duì)于這塊的技術(shù)了解的并不太多，但是還會(huì)有一些明顯的不同，比如車機(jī)端更注重本地程序的穩(wěn)定可靠以及對(duì)車輛的控制功能，技術(shù)難點(diǎn)在于與硬件的控制和交互方面，而app端則需要考慮與云端數(shù)據(jù)的獲取、傳送與展現(xiàn)，技術(shù)難點(diǎn)在于復(fù)雜邏輯的處理。

　　5.測(cè)試階段

　　相對(duì)app的測(cè)試，車機(jī)端的測(cè)試會(huì)更完整且復(fù)雜，除了功能測(cè)試，還會(huì)涉及到整車測(cè)試等等。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　6.開(kāi)發(fā)周期的不同

　　在整個(gè)開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)中，app的周期可能是一兩個(gè)月，甚至小版本的迭代只需要一周，app在不停的通過(guò)小步迭代的方式快速完成app的升級(jí)。

　　而車機(jī)的周期一般都需要一年以上。這個(gè)較長(zhǎng)設(shè)計(jì)周期導(dǎo)致試錯(cuò)成本十分高昂。

　　7.用戶研究的程度不同

　　app十分重視用戶研究，包括前期用戶訪談、畫像的設(shè)計(jì)到后期的灰度測(cè)試以及用數(shù)據(jù)量化設(shè)計(jì)成果，應(yīng)該來(lái)說(shuō)用戶始終是一個(gè)隱形的設(shè)計(jì)參與者;而在車機(jī)端，這一塊目前涉及的還非常少。

　　8.尚無(wú)主流的設(shè)計(jì)規(guī)范

　　在app端，有iOS和Android設(shè)計(jì)規(guī)范可作為設(shè)計(jì)指導(dǎo)，并且在官網(wǎng)都能找到說(shuō)明和下載源文件。同時(shí)各大設(shè)計(jì)網(wǎng)站也有分享各種優(yōu)秀的設(shè)計(jì)資源和教程。這有利于規(guī)避一些常見(jiàn)的設(shè)計(jì)失誤及節(jié)省人力。

　　而在車機(jī)端，各大廠商都使用自己的設(shè)計(jì)，甚至自己不同的車型的設(shè)計(jì)都是不同的，行業(yè)缺乏一套公認(rèn)有效的設(shè)計(jì)規(guī)范。

　　車載hmi設(shè)計(jì)和互聯(lián)網(wǎng)app設(shè)計(jì)的區(qū)別是什么？以上就是我們?yōu)榇蠹曳窒淼膬?nèi)容，總之，希望上面的內(nèi)容可以幫助大家更好的辨析這個(gè)問(wèn)題。