如今，很多的朋友們對于hmi設計非常的感興趣，大家是不是也想進一步了解呢？那么，hmi設計在汽車行業(yè)中如何堅持以人為本原則？如果你對此也非常的關注的話，自然就需要好好的看看下面的內容。

　　1、汽車

　　汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。

　　（圖片來自網(wǎng)絡）

　　2、汽車工業(yè)

　　生產各種能自行驅動供客運和貨運使用的無軌車輛的工業(yè)。汽車工業(yè)主要包括發(fā)動機、底盤、車體等主要部件的生產，并組裝成車，或購進零部件組裝或改裝成車或生產汽車的備品、配件以及修理汽車等。

　　它是綜合性的制造和組裝工業(yè)，汽車工業(yè)在發(fā)達國家的經(jīng)濟中起著重要支柱作用，主要原因是：汽車工業(yè)的產值在工業(yè)總產值中占有相當大的比重，汽車工業(yè)是技術密集型的工業(yè)，它與國民經(jīng)濟各部門有著密切的聯(lián)系；汽車生產過程集中著許多領域的新材料、新設備、新工藝和高技術。因此汽車工業(yè)的發(fā)展必然推動其他相關行業(yè)的發(fā)展。

　　改革開放以來，我國汽車工業(yè)得到了較快發(fā)展，形成了比較完整的汽車產品系列和生產布局，建成了第一汽車集團、東風汽車集團、上海汽車工業(yè)（集團）公司等大型企業(yè)，國產汽車市場占有率超過95%，載貨汽車品種和產量基本滿足國內市場需求，轎車市場供需矛盾突出的問題得到了緩解。我國已成為世界摩托車生產大國，形成了幾家初具國際競爭規(guī)模的摩托車生產企業(yè)，品種和數(shù)量基本滿足國內市場需求并有部分進入國際市場。

　　據(jù)統(tǒng)計，到1999年底，全國汽車行業(yè)共有企業(yè)2391家，其中整車企業(yè)118家，改裝車企業(yè)546家，摩托車企業(yè)136家，發(fā)動機企業(yè)51家，零部件企業(yè)1540家；汽車行業(yè)擁有職工180萬人，其中工程技術人員16.9萬人；行業(yè)總資產5087億元，其中固定資產原值2243億元，凈值1556億元；國家批準的轎車建設規(guī)模為112萬輛，其中國家已經(jīng)驗收或建成的轎車生產能力91萬輛。1999年全行業(yè)實現(xiàn)總產值3411億元(90年不變價)，銷售收入3115億元，工業(yè)增加值749億元，利潤總額106.5億元。

　　2000年，全行業(yè)實現(xiàn)銷售收入3911億元，利潤177億元，比1995年分別增長80%和107%；生產汽車207萬輛，其中轎車60.5萬輛，比1995年分別增長43%和86%；生產摩托車1153萬輛，占世界摩托車產量的44%，比1995年增長45%；汽車工業(yè)出口額為25億美元，進口額為36億美元。

　　世界汽車業(yè)已出現(xiàn)了八大新趨向，即零部件采購全球化，生產裝配模塊化，汽車底盤通用化，目標成本控制化，開發(fā)周期縮短化，生產管理精益化，汽車銷售租賃化和汽車發(fā)展生態(tài)化。

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　　3、hmi設計在汽車行業(yè)中如何堅持以人為本原則

　　以人為本是交互設計系統(tǒng)開發(fā)中的一種設計方法，旨在通過關注用戶的需求和要求，應用人因學/人體工程學以及可用性等知識和技術，使人機交互系統(tǒng)更可用和好用。這種方法提高了系統(tǒng)的有效性和效率，改善了人類福祉，進一步提高了用戶滿意度和設計的可達性及可持續(xù)性，也消除了系統(tǒng)對人類健康、安全和工作表現(xiàn)的潛在不利影響。

　　可用性：它可以定義為用戶與人機交互界面進行交互過程中有效且高效實現(xiàn)其目標的容易程度，是用戶使用人機交互界面滿意度的衡量標準;

　　用戶體驗(UX)：用戶與人機界面的交互應包含積極的情緒，如喜悅、快樂或滿足。用戶體驗超越了人與機器之間的核心交互本身，還包括品牌價值，購買體驗和回收體驗等因素;

　　用戶愉悅感：技術本身應對用戶有更深層次的意義，幫助他們過上最好的生活并做最好的自己，產品本身也需要在幫助用戶完成特定功能的同時，能傳遞正確的價值觀。

　　要實現(xiàn)上述幾個要素的平衡，需要遵循內部系統(tǒng)和外部界面的一致性、有用性、簡單性、個性化和情感化等核心設計原則。

　　hmi設計在汽車行業(yè)中如何堅持以人為本原則？以上就是我們在上文為各位朋友們整理的內容，總之，希望大家獲得全面的收獲。