各位朋友們對于汽車hmi設(shè)計了解多少呢？比如，汽車hmi系統(tǒng)設(shè)計要求有什么？對于這個問題，相信很多的朋友們都充滿了疑惑，為了幫助大家解開這個謎題，下面就共同來看看吧。

　　1、hmi人機界面包括什么？

　　人機界面產(chǎn)品由硬件和軟件兩部分組成，硬件部分包括處理器、顯示單元、輸入單元、通訊接口、數(shù)據(jù)存貯單元等，其中處理器的性能決定了HMI產(chǎn)品的性能高低，是HMI的核心單元。

　　根據(jù)HMI的產(chǎn)品等級不同，處理器可分別選用8位、16位、32位的處理器。HMI軟件一般分為兩部分，即運行于HMI硬件中的系統(tǒng)軟件和運行于PC機Windows操作系統(tǒng)下的畫面組態(tài)軟件。使用者都必須先使用HMI的畫面組態(tài)軟件制作“工程文件”，再通過PC機和HMI產(chǎn)品的串行通訊口，把編制好的“工程文件”下載到HMI的處理器中運行。

　　（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　2、汽車hmi系統(tǒng)設(shè)計要求

　　無人駕駛本質(zhì)上是模擬和代替人對汽車和周圍環(huán)境的感知和認(rèn)知特性，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、人工干預(yù)和自主駕駛決策，無人駕駛和智能對汽車HMI設(shè)計提出了更高的要求，傳統(tǒng)的汽車HMI思維面臨很大挑戰(zhàn)。

　　智能無人駕駛較傳統(tǒng)駕駛方式中的人車關(guān)系發(fā)生了什么變化?

　　傳統(tǒng)意義上，或者說狹義的汽車HMI一般由中控，方向盤控制鍵、顯示屏等幾大部分組成，更多的強調(diào)駕駛?cè)伺c汽車硬件的一種合作關(guān)系，更加友好的界面和交互終端對提高駕駛體驗非常重要，諸如按鈕、觸屏交互等交互方式仍然屬于傳統(tǒng)意義上的汽車HMI。另一方面，隨著信息技術(shù)、智能系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在交通工具領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和車載信息技術(shù)的發(fā)展，汽車的內(nèi)部空間、人機界面、操作和交互過程正在發(fā)生革命性的變化，汽車也逐漸完成了從單一的、滿足運載功能的機械到集合信息獲取、傳遞、交流和娛樂的交互空間，汽車駕駛?cè)藱C交互(HMI)相關(guān)研究也成為了交互領(lǐng)域研究的熱點，新的交互技術(shù)諸如語音交互、手勢交互和眼動交互等，也大大豐富了汽車的駕駛體驗。因此我認(rèn)為，人—車—環(huán)境—信息四個關(guān)鍵要素構(gòu)成了一個完整的或者說更宏觀的汽車HMI系統(tǒng)，無論是傳統(tǒng)汽車還是無人智能駕駛汽車，都是通過協(xié)調(diào)或優(yōu)化四者之間的關(guān)系，來獲得最優(yōu)的駕駛交互體驗。就人車關(guān)系而言，智能無人駕駛在不斷弱化人對車的操控性，強化環(huán)境和信息感知處理能力，這是其中的一個轉(zhuǎn)變。

　　另一方面，人與車的相互信任關(guān)系也發(fā)生了改變。為什么說是相互信任，因為汽車在逐漸擁有“智能”和“學(xué)習(xí)能力”，我們可以把它看做一個和駕駛員一起成長學(xué)習(xí)的“孩子”，通過不斷的磨合和相互學(xué)習(xí)逐漸成長。然而與傳統(tǒng)汽車的絕對自我掌控相比，無人駕駛和智能駕駛這個孩子并未成熟，即使他展現(xiàn)了巨大的潛力，我們潛意識里仍然做不到足夠信任。人被機器控制或者代替做決策違背人類幾千年經(jīng)驗和直覺，這種經(jīng)驗烙印如此之深以致固化為潛意識的一部分，想要獲得完全信任需要技術(shù)的不斷完善和時間的打磨。

　　互聯(lián)網(wǎng)帶來的變革也逐漸影響到汽車HMI，諸多廠商嘗試把汽車作為生態(tài)體系當(dāng)中的一環(huán)，將智能、娛樂、互聯(lián)、共享等思想整合到汽車領(lǐng)域。然而“互聯(lián)網(wǎng)汽車”本質(zhì)上是通過提高汽車的智能和現(xiàn)有的駕駛舒適性、交互性和娛樂性體驗，向用戶提供更好的的駕駛體驗。而這一浪潮背后同樣揭示了智能汽車時代用戶需求的轉(zhuǎn)變，乘載需求在不斷弱化，娛樂和智能化和個性化需求在不斷強化。

　　（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　汽車hmi系統(tǒng)設(shè)計要求有什么？各位朋友們是不是都認(rèn)真的看完，我們在上文為大家分享的內(nèi)容呢？未來hmi設(shè)計技術(shù)一定會給大家?guī)砀玫捏w驗。