對于車聯網產品的研發(fā)設計而言，人機交互體驗與系統性能同樣重要。以凱迪拉克cue系統為例，本文將從人機交互設計維度，依據“駕駛場景任務——用戶需求——設計維度——交互框架”的產品設計思路，解析cue系統如何打磨超級功能體驗。

一，用戶場景行為

駕駛員通常以中控顯示屏、方向盤和移動設備為媒介，通過操作與駕駛相關的軟件（如系統、娛樂、第三方應用）和硬件（如方向盤、剎車、檔位），來完成行車過程中的操作任務。在整個過程中，駕駛員對車輛行駛的操控以及對駕駛倉環(huán)境的操控感受，是其形成用戶體驗判斷的最終標準。

（圖片來自網絡）

明晰駕駛員操控汽車的全過程就顯得尤為重要。從人機交互設計層面出發(fā)，即是要求車聯網產品設計要建立在用戶場景和用戶任務的研究基礎之上，挖掘出真實的用戶需求，并給予滿足。

駕駛場景與任務梳理

通過梳理駕駛操作場景，繼而針對不同場景任務的特征進行提煉歸納，尋找共性和差異，細分如下駕駛任務：主動性任務、被動性任務、跨終端任務、感知延遲性任務、即時性任務、持續(xù)性任務、駕駛中任務、暫停中任務、靜止中任務。

不同的任務類型，將帶來不同的用戶需求，繼而影響著包括交互通道、信息類型和互動方式等相關交互規(guī)范的建立。例如，在“駕駛中任務”中，用戶可提供的注意力非常有限，通常需要同時處理其他任務，這就對行車注意力以及行車安全提出了更高的要求。與之類似的還有“被動性任務”（如信息提醒處理）、“持續(xù)性任務”（如不同場景下的持續(xù)性導航）等。

任務操作的頻率與重要性

雖然我們對用戶駕駛場景和駕駛任務進行了詳細的劃分，但值得思考的是，并非所有操作任務都是頻繁或必要的，根據用戶任務操作的使用頻率和任務的重要程度，做如下圖緯度的劃分，將更利于在后期梳理系統相關功能框架以及界面設計時，為用戶操作的頻率和便捷性考慮。

二，用戶需求

凱迪拉克cue系統體驗設計分析團隊的用戶調研數據顯示，有35%的用戶對車載系統安全感有更高的訴求，25%的用戶注重人機界面簡潔度，19%的用戶關注車輛系統是否能及時反饋和響應，15%的用戶要求系統穩(wěn)定，11%的用戶對智能化操作更為期待。依據對統計數據的梳理分析，我們總結出了cue系統設計的幾個關鍵原則：

1， 盲操控足夠便利的實體按鍵；

2，不要讓手離開方向盤，眼睛離開道路；

3， 高可靠的、高安全的；

4， 語音控制為主，實體鍵控制為輔的開放式系統

三，設計維度

針對cue系統設計情感元素，在前期用戶使用場景區(qū)分、任務分類、心理需求挖掘等研究工作的基礎之上，cue系統的設計定義了信心、視覺、觸覺、易用、安全、舒適、耐久性七個設計維度，并以此為基準，對原有車載系統及現有車載系統的價值機會進行了衡量評估。

       1， 信心：產品強化了用戶信心并引發(fā)了人們使用產品的動機；

       2，視覺：視覺形式必須把形態(tài)、色彩和質感與產品和目標市場的實際情況結合起來；

       3，觸覺：人與產品之間實際的接觸與互動，主要強調手的活動，這些接觸和互動的過程必須能夠加強人們使用產品的體驗；

       4，易用：一個產品必須要在身體的和認知的兩方面都容易使用。一個產品應該能在人體自然運動的范圍內運轉，對于與使用者有直接接觸和互動的產品來說，其部件的尺寸與形狀應該被邏輯地組織在一起，以便于認定、接觸、抓握和操控；

       5， 安全：一個產品必須能安全使用；

       6， 舒適：除了易用和安全之外，一個產品使用起來應該舒適，不應該產生不自然的生理和心理疲勞；

       7， 耐久性：汽車性能將隨時間發(fā)生變化，產品外觀必須在預期的產品壽命之內保持衡量。

       通過對用戶的需求整理，凱迪拉克cue車載系統著重基于安全、舒適的操作體驗，做出優(yōu)化改進。同時，在易用，視覺和給予用戶操作信心的反饋上的改進，也是cue系統優(yōu)化的基本要求，當然，多維度衡量出的設計要保證耐久性，且經得住時間的推敲和優(yōu)化迭代更新的需求。

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四，cue系統體驗設計解讀

凱迪拉克cue系統主要由中控臺、儀表盤顯屏、方向盤控制裝置和語音識別系統構成，其核心裝置為中控臺屏幕及觸控面板。整體系統充分考慮了工業(yè)（硬件）設計、軟件設計之間的完美的配合，形成了獨樹一幟的車聯網創(chuàng)新產品。

硬件設計分析

行駛過程中，駕駛員需要始終觀察路面情況，操縱手中的方向盤，任何視覺的位移和手的解放都有可能造成安全隱患，因此，在設計豐富多功能的中控面板的同時，考慮到硬件系統與中控面板的控制關系，以保證駕駛員在眼睛不離開前方，手不離開方向盤的同時，也能輕松自如的切換中控面板。

cue系統完全將上述考慮落地到了那些對安全性要求更高的“駕駛中任務”、“被動性任務”、“持續(xù)性任務”場景中，并依據對拇指操作區(qū)域、右利手操作區(qū)域的準確度、頻率劃分進行具體設計。例如，將“電話、音樂、視頻、設置”（ 駕駛中的任務）的主要控制按鈕放置在方向盤上，并通過與“中控屏”的配合，實現操作任務，避免駕駛者注意力的分散；同時，將駕駛員高頻率操作按鈕，以及對發(fā)起時間沒有預期、實現形式沒有預判的“被動性任務”（如電話）的操作按鈕放置在駕駛員雙手能夠準確操作的區(qū)域。

軟件設計分析：中控屏

基于前期對車載系統的價值機會評估，凱迪拉克cue系統對產品與人的互動過程（觸覺）、安全性、舒適性等方面進行了重點優(yōu)化和改進。

首先，加入了屏幕觸控反饋功能，手指進行操作之后屏幕會輕微震動來回饋車主，使得操作的便利性大大提升，而安全性也得到了保障。

其次，中控大屏交互遵循統一性原則（系統交互手勢統一），一方面，使交互手勢與iphone、ipad等主流智能移動端設備的交互手勢保持一致，尊重用戶使用軟件產品的操作習慣；另一方面，使整個系統交互手勢保持一致，最大化減輕駕駛者的操作和學習負擔。

第三，依照扁平化原則對中控屏進行界面設計。在行駛過程中，用戶往往無法仔細查看屏幕、進行深層級的操作，因此在具體設計中，cue系統在布局方式上（九宮格布局）同步呈現出多個同等重要頻道的應用，增加點擊區(qū)域，提高用戶辨別度，降低點擊門檻；與此同時，最大化地減少用戶操作頁面層級，使用側拉展開、Tab切換、浮出層等方式進入更深層次頁面；而即使用戶處于深層級中，也能保障用戶可以靈活快捷地切換到其他功能，減少用戶路徑記憶負擔和操作心理負擔，提高操作效率。

移動設備協同

cue系統同樣支持與多種藍牙設備的關聯。通過cue系統主機，便可讀取用戶手機或平板電腦中的聯系人、音樂儲存文件。同時，cue系統還配備了相應的手機APP軟件。通過智能手機，車主便可輕松完成遠程啟動車輛、車停位置提示以及車門上鎖/解鎖等操作，并能隨時獲取燃油余量、總里程、機油壽命以及當前胎壓等最新車況數據。

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對于用戶場景及行為的研究，是未來車聯網產品設計研發(fā)的重要基礎。與以往的技術功能為導向的車聯網產品設計模式不同，凱迪拉克cue系統實踐了以用戶使用場景及需求研究為導向的車聯網產品設計模式。通過對用戶心理需求和痛點的深入挖掘，找到了車載系統的產品機會和價值空間，最終塑造出了包括安全性、舒適性、力量控制感為一體的車內體驗，并實現了具備家居特征的車內環(huán)境造型與功能的有趣結合。