車聯(lián)網(wǎng)以前的產(chǎn)品功能堆砌嚴重，現(xiàn)在按用戶使用場景梳理路徑，以用戶為中心從體驗層面挖掘出許多可落地的設計方案我們來一起了解一下。

一，終端只是一個客觀的載體，體驗創(chuàng)新最終還是要回歸到人，不同人群使用場景不同，細分出針對性設計原則。

中控交互體驗設計

以中控交互體驗設計為例，它離不開4個維度：

1、導航方式，代表入口的貫穿，業(yè)務流程的梳理，決定用戶是否能輕松的找到他需要的功能；

2、頁面布局，包括布局方式、區(qū)域劃分、圖形大小、顏色劃分、間距、留白，降低用戶對頁面認知門檻；

3、任務流程，讓用戶最快速找到目標操作并完成；

4、交互操作，體驗設計中最常說的交互方式，確保用戶準確方便的操作。

（圖片來自網(wǎng)絡）

儀表交互體驗設計

通過儀表交互體驗層面研究，我們提煉出：信息優(yōu)先級原則、完形原則、認知經(jīng)驗原則、直觀可視性原則，以及個性化原則五大指導性原則。

1、信息優(yōu)先級原則，保障關鍵信息是醒目的，易于用戶視覺的快速捕獲，在各種環(huán)境場景下具有良好的可見性和易讀性，無需駕駛員費力尋找和識別。

2、完型原則，將頁面信息根據(jù)某些關聯(lián)性，分區(qū)塊進行顯示，這將有助于用戶更容易的建立信息位置記憶，較少信息搜索帶來的注意力分散，保障駕駛安全。

3、認知經(jīng)驗原則，符合用戶使用經(jīng)驗，減少學習和適應。

4，直觀可視性原則，更多的采用圖像化/擬物化風格，盡量避免或減少使用復雜的、過于專業(yè)的、技術性的圖標和術語。

5、個性化原則，可以根據(jù)自己的駕駛需求和行為習慣選擇希望在儀表板上顯示的信息內(nèi)容，視覺呈現(xiàn)可根據(jù)用戶車型顏色提供差異化設計。

（圖片來自網(wǎng)絡）

HUD交互體驗設計

HUD的優(yōu)勢是把信息和路面進行結合，讓用戶的視線不離開地面，且避免駕駛者視覺焦點遠近切換，因此在研究中我們發(fā)現(xiàn)，場景規(guī)劃、信息直觀可視、語音觸發(fā)交互是尤為重要的體驗設計方式。

HUD 本身的特點集中在交互，能夠在不影響駕駛視線的情況下，完成一些車內(nèi)必要的操作，這一點就是先天的優(yōu)勢。隨著行車記錄儀、語音識別功能的普及，以及手勢識別，甚至目前大熱的AR和VR技術的逐漸成熟，HUD 未來可想象的空間還是很大的。

（圖片來自網(wǎng)絡）

二，智能是什么？智能讓用戶與產(chǎn)品的交互近似于人與人之間的交互。

智能汽車作為智能硬件的一種，目前存在與智能硬件同樣的問題：功能太虛，技術不符、場景太假、價格太高、智商太低，最高的也不超過人的6歲。所以我們需要構建云端大數(shù)據(jù)，收集用戶數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)對于汽車源源不斷地提供智能定制服務給用戶必不可少。

在從功能到服務，從交互到體驗的全景中，我們不單純需要作出狹隘設計上的東西，需要想的更遠，了解的更多。不管交互設計師還是視覺設計師，都是用戶體驗設計師，最終是對用戶體驗負責。如果只是設計出完美的皮膚那還僅是停留在好看的層面，從好看到好用，個性化不單是設計上，包括（信息）顯示、服務、模式，全方位圍繞用戶進行個性化定制。每個人需求不一樣，駕車習慣不一樣，生理也不一樣，就想像老年人聽力不好需要被考慮到，個性化定制一定要考慮到不同的使用場景，更深層包括一些特定的用戶場景。

（圖片來自網(wǎng)絡）

場景化整合

汽車和手機使用場景有很大不同，比如開車的時候來微信，轉移注意力去查看是一個危險的操作，把手機和汽車整合起來，將功能和需求要放到場景里，存在即是合理的。

車內(nèi)多屏如儀表、主機、HUD都顯示很多信息，并且存在交集，好看并不難，好用才難。每個終端都有它的特性，包括尺寸、顯示效果、狀態(tài)，在技術和用戶需求變化很快的前提下，定位好不同終端的角色才能做出合理的多屏整合。

在這個大浪淘沙的階段，一些技術很快會被淘汰，將單一的交互方式推向整合化的多層次、立體交叉的交互狀態(tài)。目前車聯(lián)網(wǎng)只是一種智能服務手段，智能汽車作為物聯(lián)網(wǎng)跨平臺、多終端整合的重要一環(huán)，我們設計要考慮把對用戶來說復雜的事情變簡單，因為智能就是給生活帶來簡單。