為了帶給人們更好的用車體驗，汽車hmi技術就顯得非常的重要，那么，接下來就讓我們來為各位朋友們全面的分析下汽車hmi行業(yè)競爭格局，相信大家看完之后，自然就對這個行業(yè)的發(fā)展有更加全面的了解。

　　1、是否有通訊功能的設備一定能和人機界面產品連接?

　　應該是這樣的。因為通用的人機界面產品都提供了大量的、可供選擇的常用設備通訊驅動程序;一般情況下，只要在人機界面的畫面組態(tài)軟件中選擇與連接設備相對應的通訊驅動程序，就可以完成HMI和設備的通訊連接。如果所選HMI產品的組態(tài)軟件中沒有要連接設備的通訊驅動程序，用戶則可以把要連接設備的通訊口類型和協(xié)議內容告知HMI產品的生產商，請HMI廠商代為編制該設備的通訊驅動程序。

汽車hmi行業(yè)競爭格局

　　2、汽車hmi行業(yè)競爭格局

　　為提高信息娛樂用戶的使用體驗，很多技術都經過了大幅改良，例如，AM/FM模擬收音機集成數字信號處理功能，數字廣播標準DAB+、HDRadio、 SiriusXM SDARS兼?zhèn)淝逦糍|和數據服務，多制式全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GPS、GLONASS、北斗2..)提高汽車在高樓林立城區(qū)等惡劣環(huán)境中的定位精度;通過移動寬帶網查找目的地;手機與信息娛樂系統(tǒng)聯通，通過車載系統(tǒng)播放手機中的數字媒體內容;改進的語音識別技術使hmi交互變得自然、安全;大屏彩色顯示器方便駕駛員查看信息;抬頭顯示屏可避免駕駛員分散注意力。這些示例代表了信息娛樂技術的未來發(fā)展趨勢。

　　因為上述功能變化很快，而且種類繁多，原始設備制造商(OEM)不得不重新設計信息娛樂系統(tǒng)。在傳統(tǒng)信息娛樂系統(tǒng)中，主機是承載并控制這些功能的中心設備，但是，隨著電子元器件數量日益增加，硬件工程師面臨空間限制、印刷電路板復雜性、散熱問題和機械連接等設計挑戰(zhàn)。

　　這些物理限制和工程學挑戰(zhàn)是信息娛樂系統(tǒng)一級供應商必須解決的難題。市場期待一級供應商掌握諸多技術，順從消費電子市場的需求變化，同時還受到谷歌、蘋果等消費電子巨擘的影響。移動設備市場變化很快，從技術角度看，開發(fā)驗證能夠連接移動設備的全球通用信息娛樂系統(tǒng)十分復雜，這意味著一線供應商須在硬件、知識、測試和軟件方面投入巨資，而這些投資的回報和收益不再有吸引力，不能成為一級供應商設立內部設計部門的理由。一級供應商需要的是開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)。

汽車hmi行業(yè)競爭格局

　　這些限制條件迫使車企先為高端系統(tǒng)設計分布式架構，將系統(tǒng)功能設計成不同的互聯節(jié)點。在主機和車載信息服務控制器分離后，為滿足市場對“通用”收音機的需求，市場上出現各種形狀的隔離型調諧器，例如，收音機卡、天線控制器、智能天線，只有為數不多的幾家一級或二級廠商有系統(tǒng)開發(fā)驗證的能力。

　　人機界面的影響

　　用戶界面是導致分布式架構的另一個主要原因，用戶界面的功能是為用戶適時適度顯示相關信息，滿足用戶的視覺期望，防止駕駛員分散注意力。顯然，最終客戶，特別是年輕一代，還期待在車上體驗數字生活方式。 “我不想讓車子中斷數字生活”是年輕消費者的普遍觀點，這說明人機界面(HMI)和圖形用戶界面須順從消費電子市場的需求變化。這種發(fā)展趨勢讓車企感到越來越大的壓力，他們不想把人機界面的控制權輕易地讓給掌握鏡像或投影智能手機車載技術的消費電子廠商，例如，谷歌和蘋果。

　　信息娛樂系統(tǒng)的人機界面是車企保持品牌差異化的要素，在所有車型上為消費者提供一個獨一無二的人機界面外觀，這種訴求導致原始設備廠商接管人機界面的開發(fā)權。

　　結果，娛樂信息系統(tǒng)從一級供應商控制的黑色封閉式機箱變成對車企開放的系統(tǒng)。在高性能圖形處理器(GPU)和系統(tǒng)芯片(SoC) 廠商直接支持下，包含第三方廠商的原始設備商生態(tài)系統(tǒng)可幫助車企在信息娛樂系統(tǒng)內實現自己的人機界面。用戶對圖形用戶界面體驗要求越高，原始設備廠商與半導體廠商的合作關系越密切。

　　因為整車廠商已經提前選好了軟硬件，信息娛樂系統(tǒng)一級供應商的角色從系統(tǒng)開發(fā)商轉變?yōu)橄到y(tǒng)集成商，高端系統(tǒng)更是如此。

汽車hmi行業(yè)競爭格局

　　人機界面技術充滿挑戰(zhàn)，未來發(fā)展趨勢難以預測，這對整個信息娛樂產業(yè)的格局和原始設備廠商、一級供應商、軟件廠商以及半導體廠商的成本結構影響巨大。事實上，巨大的研發(fā)成本將很多汽車半導體廠商關在門外，只有少數的廠商能夠進入這個市場。業(yè)界公認的可能結果是，按照汽車工業(yè)標準優(yōu)化最初為消費電子設計的人機界面系統(tǒng)芯片(SoC) ，并以模塊的形式提供給信息娛樂系統(tǒng)一級供應商。

　　為消費者對成本敏感的入門級信息娛樂的市場需求，激進的汽車廠商推出了車載無顯示屏收音機，深度簡化人機界面。這種車載收音機人機界面精簡到只剩幾個按鍵，通過方向盤上的收控制按鍵操作收音機。圖形用戶界面應用軟件運行在移動產品上，通過藍牙或USB技術控制收音機、媒體播放器、免提電話等功能。汽車廠商提供信息娛樂系統(tǒng)用戶界面應用，并掌握信息娛樂系統(tǒng)用戶界面的所有權。

　　以上就是我們?yōu)楦魑慌笥褌冋淼膬热?，大家是不是都非常清楚汽車hmi行業(yè)競爭格局是什么樣的了吧，相信經過人們的不斷探索，未來汽車hmi行業(yè)技術將會得到全面的發(fā)展。