如今隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車越來越重視與人們的互動(dòng)性，那么，共享汽車交互模式評估方法有什么?如果你對此也非常的好奇的話，就一起來看看接下來小編為大家分享的內(nèi)容吧。

共享汽車交互模式

　　1、交互模式

　　交互(Interaction)是發(fā)生在可以相互影響的兩方或者更多方之間的行為?；ミB互通性是與交互緊密相連的一個(gè)概念，它是指同一系統(tǒng)內(nèi)的交互之間的交互，多個(gè)簡單交互的聯(lián)合可能構(gòu)成驚人的復(fù)雜交互。雖然在不同的學(xué)科領(lǐng)域交互具有不同的含義，但相同的是，系統(tǒng)內(nèi)參與交互的各方都是相互聯(lián)系、相互依賴的，每次交互都有一個(gè)因果關(guān)系。交互模式即交互的具體且系統(tǒng)的方法。交互體驗(yàn)設(shè)計(jì)在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程中扮演越來越重要的角色。迄今為止，數(shù)以百計(jì)界面設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和交互設(shè)計(jì)模式庫指導(dǎo)著網(wǎng)站建設(shè)者進(jìn)行用戶界面交互設(shè)計(jì)。

　　2、共享汽車交互模式評估方法有什么

　　界面效率評估方法

　　界面效率=完成一項(xiàng)任務(wù)所需的最小信息量/需要用戶提供的信息量;

　　字符效率=完成一項(xiàng)任務(wù)所需要的字符數(shù)/用戶提供的字符數(shù)。

　　評估輸入空間的效率時(shí)，一般取字符輸入平均數(shù)(可以由概率統(tǒng)計(jì)的方法來得到)。估算可采用標(biāo)準(zhǔn)鍵盤輸入1個(gè)字符，平均提供的信息量為5 bit來計(jì)算。

　　界面效率可以用來對基本的交互控件效率進(jìn)行評估，評估結(jié)果有助于輔助設(shè)計(jì)者選擇最合適的控件，并且效率能否接近或者達(dá)到100 %，對設(shè)計(jì)者對方案是否進(jìn)行近一步優(yōu)化有指導(dǎo)作用。

共享汽車交互模式

　　基本控件評估方法

　　在認(rèn)知學(xué)習(xí)與解決問題過程中，每個(gè)目標(biāo)可以分解為一系列子目標(biāo)，當(dāng)子目標(biāo)無法通過陳述性記憶達(dá)成時(shí)，會進(jìn)一步分解為一系列可達(dá)成的子目標(biāo)。GOMS是一種基于用戶行為的評估人機(jī)交互界面效率的方法，是由Moran & Newall首次提出的，其中G (Goals)代表目標(biāo)，是指用戶滿足需求所需要達(dá)到的目標(biāo)，O(Operators)代表操作，是指用戶在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)過程中所進(jìn)行的行為，M (Methods)代表方法，即實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的一系列操作的方法;S (Selection Rules)代表選擇，當(dāng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)不止一種方法的時(shí)候，選擇最終采取的方法所使用的準(zhǔn)則。該模型弱化了ACT-R模型中的目標(biāo)的層級、陳述性記憶提取的過程，而把重點(diǎn)描述了產(chǎn)生式實(shí)例選擇效用過程中，強(qiáng)調(diào)了對成本消耗的估算。因而GOMS模型適合于建立目標(biāo)較具體、所花費(fèi)成本可估算的界面。

　　共享汽車交互模式評估方法有什么?我們在上文為大家整理的內(nèi)容，是不是足以讓你掌握呢？重要大家認(rèn)真研究上面的內(nèi)容，就可以學(xué)會這些方法的。