現(xiàn)在科技越來越進(jìn)步，一些汽車都安裝人機交互系統(tǒng)，大家知道目前基于人因的汽車交互界面設(shè)計研究的內(nèi)容包括哪些嗎?還有，人機界面交互設(shè)計基本原則是什么呢?一起跟小編來了解一下相關(guān)的內(nèi)容吧。

基于人因的汽車交互界面設(shè)計研究

　　基于人因的汽車交互界面設(shè)計研究內(nèi)容包括哪些

　　汽車人機交互界面是人與汽車互動的媒介,其可用性、易用性受到了人、車、環(huán)境等多種復(fù)雜情境的影響。汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中不斷集成先進(jìn)技術(shù),汽車智能化程度不斷提高,可感知的信息不斷增多,人們在車內(nèi)可以獲取更多信息,完成更多操作。傳統(tǒng)的汽車人機交互界面信息顯示以被動反饋為主,較少考慮汽車移動過程中環(huán)境等情境因素的影響?；谇榫掣兄钠嚾藱C交互設(shè)計將復(fù)雜多變的情境融入設(shè)計過程當(dāng)中,利用車載智能系統(tǒng)對情境進(jìn)行感知,能夠在不增加用戶操作負(fù)荷的前提下感知相關(guān)情境為用戶提供信息和服務(wù),實現(xiàn)汽車運動過程中的信息實時交互,能夠較好的滿足用戶的使用需求。

　　本文首先研究了情境感知的定義,通過分析汽車智能系統(tǒng)復(fù)雜的信息處理過程,論述了汽車進(jìn)行情境感知的過程包括情境信息的獲取、處理與應(yīng)用,從申農(nóng)-韋弗的線性模式出發(fā),提出了情境信息的傳達(dá)模式,在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了情境感知汽車人機交互模型,為基于情境感知的汽車人機交互界面設(shè)計提供基礎(chǔ)。其次本文從情境分類的相關(guān)理論出發(fā),對汽車產(chǎn)品的情境進(jìn)行了分類。

　　在案例分析的基礎(chǔ)上,歸納了汽車人機交互情境特征,而后從情境感知交互存在的普遍問題出發(fā),結(jié)合汽車人機交互情境特點,提出了汽車人機交互情境感知設(shè)計的基本問題,能夠為后續(xù)設(shè)計策略的構(gòu)建提供方向。隨后本文在設(shè)計概念的構(gòu)建過程中引入情境因素,使情境和功能設(shè)計之間建立相關(guān)聯(lián)系,論述了功能信息的組織策略和界面自適應(yīng)策略,歸納了界面自適應(yīng)推理規(guī)則,在綜合考慮情境多變性特點和用戶認(rèn)知的基礎(chǔ)上,提出了情境感知汽車人機交互界面設(shè)計原則,通過研究以用戶為中心的一般設(shè)計流程,提出了考慮情境的汽車人機交互設(shè)計流程,最后在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了基于情境感知的汽車人機交互界面設(shè)計模型。最后本文根據(jù)研究所得設(shè)計策略和模型,在觀察用戶駕駛情境的基礎(chǔ)上,設(shè)計了基于情境感知的汽車HUD平視顯示界面,它能夠有效提高用戶獲取信息的效率,通過設(shè)計實踐初步驗證了設(shè)計策略和模型的有效性和可行性。

　　人機界面交互設(shè)計基本原則是什么

　　1.在同一用戶界面中，所有的菜單選擇、命令輸入、數(shù)據(jù)顯示和其他功能應(yīng)保持分割的一致性;

　　2.對所有可能造成損害的動作，堅持要求用戶確認(rèn)。對用戶出錯采取寬容的態(tài)度;

　　3.人機界面應(yīng)該能對用戶的決定做出及時的響應(yīng)，最大可能減少擊鍵次數(shù)、縮短鼠標(biāo)移動距離;

　　4.人機界面應(yīng)提供上下文敏感的求助系統(tǒng);

　　5.合理劃分并高效使用顯示屏;

　　6.保證信息的顯示方式和數(shù)據(jù)輸入方式的協(xié)調(diào)一致。

基于人因的汽車交互界面設(shè)計研究

　　閱讀了上文小編的介紹，相信大家對基于人因的汽車交互界面設(shè)計研究的內(nèi)容以及人機界面交互設(shè)計基本原則有一些了解了。科技的進(jìn)步，也大大促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展。