汽車行業(yè)發(fā)展也越來越智能化了，大家有聽說過汽車人機(jī)(HMI)系統(tǒng)嗎?那人機(jī)界面(HMI)產(chǎn)品的組成有哪些?其工作原理是怎樣的?還有，國內(nèi)最好的汽車HMI設(shè)計(jì)公司工作中堅(jiān)持的基本準(zhǔn)則是什么?下面就一起跟小編來了解一下吧。

　　人機(jī)界面(HMI)產(chǎn)品的組成及工作原理

　　人機(jī)界面產(chǎn)品由硬件和軟件兩部分組成，硬件部分包括處理器、顯示單元、輸入單元、通訊接口、數(shù)據(jù)存儲單元等，其中處理器的性能決定了HMI 產(chǎn)品的性能高低，是HMI的核心單元。根據(jù)HMI的產(chǎn)品等級不同，處理器可分別選用8位、16位、32位的處理器。HMI軟件一般分為兩部分，即運(yùn)行于 HMI硬件中的系統(tǒng)軟件和運(yùn)行于PC機(jī)Windows操作系統(tǒng)下的畫面組態(tài)軟件(如JB-HMI畫面組態(tài)軟件)。使用者都必須先使用HMI的畫面組態(tài)軟件制作"工程文件"，再通過PC機(jī)和HMI 產(chǎn)品的串行通訊口，把編制好的"工程文件"下載到HMI的處理器中運(yùn)行。

國內(nèi)最好的汽車HMI設(shè)計(jì)公司

　　國內(nèi)最好的汽車HMI設(shè)計(jì)公司工作中堅(jiān)持的基本準(zhǔn)則是什么

　　可視化：在值班期間與機(jī)器互動的過程中，運(yùn)行人員在屏幕上能夠注意哪些內(nèi)容，或者不注意哪些內(nèi)容?這些答案將影響如何克服自動化和過程難題，以及如何處理潛在、代價(jià)高昂的錯(cuò)誤。例如，研究在屏幕上大部分區(qū)域使用較暗的顏色，而在異常工況下則使用較為鮮艷的顏色，可以吸引運(yùn)行人員的注意。

　　模式識別：顯示模式的使用提高了運(yùn)行人員員評估工況的速度和準(zhǔn)確性。在傳統(tǒng)的界面中，運(yùn)行人員需要讀取和比較數(shù)值。 現(xiàn)代的人機(jī)界面則使用人們更熟悉的模式，所以顯示本身就成為信息，只需要較少的解釋。

　　顯示導(dǎo)航：隨著工作領(lǐng)域或控制范圍的擴(kuò)展，運(yùn)行人員通常需要瀏覽數(shù)以百計(jì)的顯示頁面。由國際自動化學(xué)會(ISA)的運(yùn)行人員績效和標(biāo)準(zhǔn)中心推薦的最佳實(shí)踐建議：根據(jù)設(shè)備區(qū)域，將顯示內(nèi)容按信息的層次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。層次結(jié)構(gòu)化的目的，是使操作員能夠快速訪問所需的顯示頁面，并采取適當(dāng)?shù)牟僮鳌?/p>

　　不幸的是，層次結(jié)構(gòu)并沒有被廣泛采用，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的HMI，在設(shè)計(jì)之初，其底層并沒有按照分層導(dǎo)航來設(shè)計(jì)，也不能提供有效的工具來創(chuàng)建分層顯示?，F(xiàn)代HMI設(shè)計(jì)可以簡化分層顯示的創(chuàng)建過程。

　　對控制系統(tǒng)HMI功能和顯示復(fù)雜性的要求不斷增加。但是，圖形配置工具并沒有跟上需要增加的速度——通常要求工程師使用編程語言來創(chuàng)建復(fù)雜的圖形解決方案。隨著現(xiàn)代人機(jī)界面的不斷發(fā)展，這些人機(jī)界面旨在使工程師能夠輕松創(chuàng)建基于以人為中心的設(shè)計(jì)環(huán)境。注意下面這些因素，將有助于使運(yùn)行人員能夠提高生產(chǎn)力并優(yōu)化整體操作。

　　減少對腳本的依賴：圖形配置不需要較高的軟件編程技術(shù)來創(chuàng)建、調(diào)整或適應(yīng)不同的操作理念。在配置顯示畫面時(shí)，用戶期望更直觀的界面。這些顯示器只需很少的編程(如果有的話)，并且可以確保滿足項(xiàng)目時(shí)間進(jìn)度的要求。以人為中心的設(shè)計(jì)原則允許簡化某些任務(wù)，比如相關(guān)腳本編寫工作,提供圖形配置工具,使得在不需要大量腳本的情況下就可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜功能。

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　　通過上文小編的介紹，大家應(yīng)該對人機(jī)界面(HMI)產(chǎn)品的組成及工作原理以及國內(nèi)最好的汽車HMI設(shè)計(jì)公司工作中堅(jiān)持的基本準(zhǔn)則有所了解了吧。更多相關(guān)信息，敬請繼續(xù)留意我們的網(wǎng)站。