近年來開發(fā)的人機交互系統(tǒng)HMI也應(yīng)用到了汽車行業(yè)，那大家知道HMI設(shè)計開發(fā)流程有哪些嗎?還有，智能汽車背景下HMI與用戶體驗是怎樣的呢?下面就讓小編帶大家一起來了解一下相關(guān)的內(nèi)容吧。

智能汽車背景下HMI與用戶體驗

　　HMI設(shè)計開發(fā)流程

　　用戶調(diào)研和評估

　　前期HMI概念和策略

　　HMI整體設(shè)計，主要包含以下細分模塊：產(chǎn)品功能配置、內(nèi)飾設(shè)計、市場競品對標(biāo)、人因分析、硬件約束、軟件約束、功能需求定義、交互設(shè)計、視覺設(shè)計

　　工程實現(xiàn)階段主要包含：零件demo樣機臺架、系統(tǒng)開發(fā)、硬件開發(fā)、軟件開發(fā)、整車測試與評價

　　上市運營階段

　　智能汽車背景下HMI與用戶體驗是怎樣的？

　　HMI是Human Machine Interface 的縮寫，“人機接口”，也叫人機界面，是系統(tǒng)和用戶之間進行交互和信息交換的媒介， 它實現(xiàn)信息的內(nèi)部形式與人類可以接受形式之間的轉(zhuǎn)換。汽車HMI設(shè)計主要是研究人與汽車的人機交互界面，注意這個界面只是一個形容詞，界面包含開關(guān)、按鈕、大屏、語音等等。內(nèi)飾設(shè)計和HMI強相關(guān)，但也所區(qū)分，內(nèi)飾設(shè)計強調(diào)的是主觀整體感受，HMI是承擔(dān)人與車之間有效信息交互的載體，側(cè)重的是人與界面、人與車各系統(tǒng)的體驗感受。

　　目前各個主流主機廠的HMI開發(fā)流程都不盡相同，但整體思路應(yīng)該是一致的。在整車設(shè)計過程中，HMI設(shè)計是一個多學(xué)科、跨部門、合作交叉的形式存在的，通常會有一到兩個部門牽頭組建HMI設(shè)計團隊，通過項目的形式進行開發(fā)設(shè)計。涉及到的部門包含市場銷售部、電子電氣部、軟件工程部、設(shè)計部、整車集成部、質(zhì)保售后部等，各職能部門根據(jù)分工不同提供相應(yīng)的輸出給到HMI設(shè)計團隊，HMI團隊通過收集需求來設(shè)計整體人機界面交互方案，注意這里說到的需求包含內(nèi)部需要和外部需求。

　　汽車人機交互的設(shè)計原則

　　安全性原則

　　HMI涉及到的載體都是汽車零部件中的安全件，HMI設(shè)計首先考慮的必須是以安全為第一導(dǎo)向， 所有顯示信息都應(yīng)該按照人機工程學(xué)進行合理排布，按照駕駛者的行為習(xí)慣進行設(shè)計。筆者認為在高級自動駕駛還沒來臨之前，所有不一安全性考慮的設(shè)計都是對用戶的不負責(zé)。

　　信息優(yōu)先級原則

　　保障關(guān)鍵信息是醒目的，容易讓用戶視覺快速捕獲，在各種環(huán)境場景下具有良好的可見性和易讀性，無需駕駛員費力尋找和識別。

　　完整性原則

　　將頁面信息根據(jù)某些關(guān)聯(lián)性，分區(qū)塊進行顯示，這將有助于用戶更容易的建立信息位置記憶，用極少量的時間查看車輛狀態(tài)，減少搜索信息帶來的注意力分散，保障駕駛安全。

　　認知經(jīng)驗原則

　　首先創(chuàng)建一個產(chǎn)品原型，所有的設(shè)計以原型角色去對應(yīng)，盡最大可能使用符合用戶習(xí)慣交互方式，減少學(xué)習(xí)和適應(yīng)。讓駕駛員更有安全感和信耐感。

　　信息可視化原則

　　盡可能的采用圖像化/擬物化風(fēng)格，避免或減少使用復(fù)雜的、過于專業(yè)的、技術(shù)性的圖標(biāo)和術(shù)語。

　　個性化原則

　　可以根據(jù)自己的駕駛需求和個人行為習(xí)慣，視覺呈現(xiàn)可根據(jù)用戶車型顏色、性能、定位、提供差異化設(shè)計。

智能汽車背景下HMI與用戶體驗

　　好了，關(guān)于HMI設(shè)計開發(fā)流程有哪些以及智能汽車背景下HMI與用戶體驗是怎樣的相關(guān)內(nèi)容，閱讀了上面的文章，相信大家也有所了解了。汽車人機交互系統(tǒng)HMI的應(yīng)用，也讓大家開車更方便了。