如今在汽車的發(fā)展中，hmi技術(shù)受到人們的重視，那么，國內(nèi)汽車hmi行業(yè)發(fā)展的較好的原因是什么？對于這個問題，大家了解多少呢？如果你對此也非常的好奇的話，就一起來看看接下來小編為大家分享的內(nèi)容吧。

　　1、什么是汽車HMI

　　汽車HMI（Human Machine Interaction）研究的是人與汽車之間的所有交互關(guān)系，包括但不限于汽車外飾、汽車內(nèi)飾以及未來汽車衍生生態(tài)與人之間的交互關(guān)系。小到界面圖標(biāo)設(shè)計，中到屏幕設(shè)計、語音交互設(shè)計，大到用戶的行為設(shè)計，車內(nèi)信息如何呈現(xiàn)、以何種方式呈現(xiàn)，甚至用戶如何在車上與智能生態(tài)中的其他智能終端產(chǎn)生合理、高效、自然的交互關(guān)系，都是汽車交互設(shè)計需要探討的問題。

　　國內(nèi)汽車hmi行業(yè)發(fā)展的較好

　　2、國內(nèi)汽車hmi行業(yè)發(fā)展的較好的原因是什么？

　　虛擬與現(xiàn)實的無縫連接

　　屏幕越來越大以后，下一個趨勢是什么？——從車載大屏到全面屏所承載的增強現(xiàn)實體驗

　　全面屏這個詞從2017年開始就異?；馃幔愃频囊粋€詞叫做 “屏占比” ，也就是屏幕占據(jù)整個前端面板面積的比例。屏占比這個參數(shù)在智能手機十年來的發(fā)展過程中，毫無疑問是在一直升高的。到了如今，像三星的S8、小米Mix 2，包括iPhoneX這些旗艦機型，屏占比已經(jīng)超過了80%。

　　顯然越大的屏幕使用體驗越好，越有科技感，比如玩游戲的體驗、閱讀文檔的體驗等等，但我們還是應(yīng)該透過這些簡單的現(xiàn)象來看看大屏幕背后的意義是什么。

　　從手機的“全面屏”延伸到汽車，全面屏的比例也在步步提升。

　　在全世界的各大車展中，全面屏的出鏡率越來越高。大家已經(jīng)不滿足于屏幕越來越大，更重要的是邊框越來越窄。

　　東京車展中展出的本田Urban EV(參數(shù)|圖片)，采用了貫穿IP的聯(lián)通無邊框中控大屏來展示車輛信息和實現(xiàn)控制，以及結(jié)合左前門上的數(shù)字屏直接來取代外后視鏡，共同“包圍”住座艙中的駕駛員來與其交流。當(dāng)這款概念車在車展上亮相后，媒體與大眾都表現(xiàn)出來強烈的關(guān)注度和喜愛。正是因為無邊框的環(huán)繞式大屏大幅的提升了車內(nèi)的直觀視覺和交互體驗，帶來更強勁的科技感。

　　再者，不限于手機AR具備的娛樂性，車內(nèi)AR應(yīng)用將更好的結(jié)合實用性，例如車風(fēng)擋玻璃上的AR HUD等，不僅共同營造了沉浸式的用車體驗，更是將駕駛的實際操作性穩(wěn)步提升。

　　所以，不難預(yù)見的是，未來的消費者也會越來也喜歡車內(nèi)大屏，但是它們不僅僅是以單個的“大屏”的形式出現(xiàn)，它們需要再做到邊框更窄的全面屏，并同時通過AR增強現(xiàn)實的來輔助實際駕駛操作，來實現(xiàn)人機交互的無縫連接。

　　使用全面屏作為基礎(chǔ)，通過屏內(nèi)和屏外多種增強現(xiàn)實的技術(shù)的互動，讓用戶得到車內(nèi)沉浸式的體驗。是未來的趨勢。

　　無意識和無縫銜接的交互體驗

　　無論是開創(chuàng)智能手機時代的 iPhone，還是如今很熱門的 VR/AR 和人工智能，再到蘋果新 Macbook Pro 的亮點 Touchbar。人機交互的創(chuàng)新是消費科技產(chǎn)品進(jìn)步的核心。

　　而在這個領(lǐng)域，近些年最流行概念的大概就是“自然人機交互”了，蘋果多點觸控交互設(shè)計，VR/AR 里的動作捕捉、空間定位，人工智能產(chǎn)品時常用到的語音交互，都強調(diào)Intuitive interface，也就是直觀、自然的交互體驗，不需要太多學(xué)習(xí)就能上手。

　　同樣在汽車行業(yè)，我們也能看到“自然人機交互”成為了未來的一大趨勢，手勢、語音、觸控、眼動……各種新的界面操作方式，為汽車帶來了無縫式體驗。

　　這種人機交互模式也預(yù)示了一種未來：人們現(xiàn)在常說的“物聯(lián)網(wǎng)”“人工智能”“大數(shù)據(jù)”“云計算”等等這些東西，其實最終的目的就是給任何地方的任何物品都賦予智能，而不僅僅只有手機。所以，未來的各種技術(shù)就是“消失”或者說“隱藏”起來的，我們在使用的時候都不會直接感受到，這才是最極致的用戶體驗。

國內(nèi)汽車hmi行業(yè)發(fā)展的較好

　　內(nèi)汽車hmi

　　汽車掌紋解鎖：

　　指紋啟動與人臉識別：

　　帶指紋識別的一鍵啟動，增強防盜功能。人臉識別，上車后車內(nèi)座椅位置、后視鏡角度、音樂播放、溫度調(diào)節(jié)、導(dǎo)航進(jìn)行個性化設(shè)置等。

　　由此我們可以想到，在構(gòu)建以后的汽車生態(tài)網(wǎng)之中，人臉識別與指紋啟動的應(yīng)用范圍將會更加廣泛，應(yīng)用的場景也會更加多樣化，例如利用人臉識別進(jìn)行支付等。

　　車聯(lián)網(wǎng)/統(tǒng)一個人賬戶：

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的告訴發(fā)展，消費者在未來的汽車擁有方式將走向共享出行。各大OEM紛紛布局自己的新汽車服務(wù)體系，汽車租賃，共享汽車如雨后春筍般出現(xiàn)在市場上。統(tǒng)一的個人賬戶在這樣的條件下成為必不可少的前提。用戶不再需要去適應(yīng)不同的新車，車輛將記錄和學(xué)習(xí)他的使用習(xí)慣和偏好，存儲在個人賬戶中。而當(dāng)下一次用戶需要駕駛其他的共享汽車時，只要登錄個人賬戶，同步個性化數(shù)據(jù)，即使是從未駕駛過的車，也將完全匹配他的個人習(xí)慣，從而達(dá)到完整的無縫式體驗。

　　由于語音可以透過層層交互界面直接到達(dá)一個功能，因此具有易用性和穿透性。

　　車載環(huán)境是一個特殊的環(huán)境，用戶駕駛的安全性為第一。在此環(huán)境下，語音交互可以起到其特殊的作用。而語音交互的成熟可以改變現(xiàn)有很多車載HMI設(shè)計的層級，也就是我們說的語音交互的垂直性特征，例如，利用車載中控打電話，試想語音交互不成熟的時候，這個動作需要很多步驟，因為在設(shè)計的時候，撥打電話的功能會放在比較高的層級上，作為主要功能設(shè)計。但語音交互成熟以后，你可以只用語音發(fā)出指令“打電話給xx”因此電話的層級就可以放在較低的位置。

　　而語音是人類的行為，具有親和力，而自然語音交互可以增強語音的這個特性。一旦機器的對話不再冰冷，我們就會自然而然在腦海里構(gòu)建一個與我們對話的“人”的形象，而在用戶與這個“人”的形象對話的時候，他們會不由自主的為這個“人”構(gòu)造一個包含個性、偏好等的具體形象，并通過對話產(chǎn)生感情和依賴性（即用戶黏性），從而幫助產(chǎn)品。更加滲入到用戶生活的方方面面。

國內(nèi)汽車hmi行業(yè)發(fā)展的較好

　　國內(nèi)汽車hmi行業(yè)發(fā)展的較好的原因是什么？各位朋友們是不是都認(rèn)真的研究了上面的內(nèi)容了呢，那么，大家自然就知道這個行業(yè)發(fā)展情況。