由于市場的需求，越來越多的智能產(chǎn)品被研發(fā)制做，應(yīng)用到日常生活中。那大家知道汽車多媒體hmi規(guī)劃的原則有哪些嗎？還有，汽車交互差異是什么呢？今天就跟小編一起來了解一下相關(guān)的內(nèi)容吧。

　　汽車多媒體hmi規(guī)劃的原則有哪些？

　　安全性原則

　　汽車HMI設(shè)計首先考慮的必須是以安全為第一導(dǎo)向，在滿足法律法規(guī)的前提下，所有顯示信息都應(yīng)該按照人機工程學(xué)進行合理排布，按照駕駛者的行為習(xí)慣進行設(shè)計。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　信息優(yōu)先級原則

　　保障關(guān)鍵信息是醒目的，容易讓用戶視覺快速捕獲，在各種環(huán)境場景下具有良好的可見性和易讀性，無需駕駛員費力尋找和識別。

　　完整性原則

　　將頁面信息根據(jù)某些關(guān)聯(lián)性，分區(qū)塊進行顯示，這將有助于用戶更容易的建立信息位置記憶，用極少量的時間查看車輛狀態(tài)，減少搜索信息帶來的注意力分散，保障駕駛安全。

　　認(rèn)知經(jīng)驗原則

　　首先創(chuàng)建一個產(chǎn)品原型，所有的設(shè)計以原型角色去對應(yīng)，盡最大可能使用符合用戶習(xí)慣交互方式，減少學(xué)習(xí)和適應(yīng)。讓駕駛員更有安全感和信耐感。

　　信息可視化原則

　　盡可能的采用圖像化/擬物化風(fēng)格，避免或減少使用復(fù)雜的、過于專業(yè)的、技術(shù)性的圖標(biāo)和術(shù)語。

　　個性化原則

　　可以根據(jù)自己的駕駛需求和個人行為習(xí)慣，視覺呈現(xiàn)可根據(jù)用戶車型顏色、性能、定位、提供差異化設(shè)計。

　　汽車交互差異是什么？

　　在進行移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計的時候，我們常會分析用戶的“使用場景”，即什么樣的人在什么樣的情況下做什么樣的事（很像記敘文六要素：時間、地點、人物，事情發(fā)生的起因、經(jīng)過、結(jié)果）。在做車內(nèi)交互設(shè)計時，更需要詳細(xì)的場景分析，因為在開車時對于屏幕的信息獲取和在家躺在沙發(fā)上時是完全不同的。

　　宏觀的看，車內(nèi)交互設(shè)計主要面臨兩個用戶使用場景：開車和不開車。再微觀細(xì)分開來的話，所謂開車，可以是新手司機緊繃著神經(jīng)在車流密集的城市里蠕行，也可以是車技嫻熟老司機在高速公路愜意飛奔。所謂不開車，可以是丈夫在寫字樓下等待下班的妻子，也可以是長途旅行中孩子在后座和寵物嬉戲打鬧。對于不同的用戶在不同時間地點進行的不同行為，設(shè)計師需要一個全面的考慮。

　　「安全」是車內(nèi)UI設(shè)計與其他智能設(shè)備UI設(shè)計不同的最重要因素之一。在網(wǎng)上可以搜到很多關(guān)于車內(nèi)交互設(shè)計的文章，但是普遍都只討論了一種典型場景：駕駛員在駕駛汽車。因此“安全”也是在進行車內(nèi)HMI設(shè)計時被強調(diào)最多的一個關(guān)鍵詞——“信息需要精簡、司機的反應(yīng)時間比普通人少得多……”諸如此類的論調(diào)。不錯，對于“駕駛員在駕駛汽車”這件事上來說，這些理論完全正確，但是這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　堵車或其他等待狀態(tài)期間，如何使用車載系統(tǒng)？副駕駛、后排乘客如何與汽車交互？汽車與周圍環(huán)境如何交流？

　　為何不把汽車的美帶入到HMI里呢？淡化汽車的外觀與內(nèi)飾設(shè)計上的界限，用統(tǒng)一的UI設(shè)計創(chuàng)造一個風(fēng)格一致的作品——UI是汽車的一部分，它不是孤立的。

　　但是，就像上一篇文章里提到的，設(shè)計周期太長，一輛汽車從概念到上市銷售大概需要5年甚至更多的時間，不同部門在不同時間點參與到這個項目中來，設(shè)計風(fēng)格很難保持統(tǒng)一。這也從側(cè)面解釋了智能設(shè)備在車內(nèi)出現(xiàn)的合理性。

　　用戶總是希望使用能帶來更好體驗的產(chǎn)品。

　　然而車廠的態(tài)度呢？

　　說到這個，可能很多朋友和我觀點不一致，沒錯，其實這個標(biāo)題不準(zhǔn)確（標(biāo)題黨了。。），我之前也提到過，不是他們不想，是他們跟不上。

　　奔馳COMAND、寶馬iDrive、奧迪MMI，可以算是目前市面上用戶體驗最好的車載系統(tǒng)了，但是用過它們的話，你就能感受到車載系統(tǒng)和智能手機的體驗差距有多大。從近兩年的情況來看，目前最接近智能手機用戶體驗的車機系統(tǒng)只有全新寶馬5系上那套最新版本的iDrive，中控大屏的觸屏操作最像平板電腦，甚至后排“老板座”直接給配了一個三星平板電腦來操作全車舒適性配置，內(nèi)部照明、遮陽、座椅、后排空調(diào)、媒體／收音機等等。

　　可以看到，其實傳統(tǒng)車廠已經(jīng)開始重視車內(nèi)用戶體驗，但是礙于研發(fā)周期太長的問題，我們能看到的變化并沒有想象中的快。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　慶幸自己目前正身處一個能夠“從一開始就把汽車的外部造型、內(nèi)部設(shè)計以及內(nèi)飾 UI 設(shè)計團隊集中在一起工作”的公司，“可以在一種統(tǒng)一的風(fēng)格下實現(xiàn)新的功能和設(shè)計。”

　　好了，關(guān)于汽車多媒體hmi規(guī)劃的原則有哪些以及汽車交互差異是什么的相關(guān)內(nèi)容，小編就先給大家介紹到這里了。如果想了解更多汽車交互系統(tǒng)的信息，敬請繼續(xù)關(guān)注我們的網(wǎng)站。