我們都知道智能產(chǎn)品在設(shè)計制作之前，都是需要有設(shè)計的核心思想的。那大家知道汽車hmi設(shè)計的核心思想有哪些嗎？還有，汽車的hmi設(shè)計未來發(fā)展趨勢如何呢？一起跟小編來了解一下相關(guān)的內(nèi)容吧。

　　汽車電子hmi設(shè)計的核心思想有哪些

　　傳統(tǒng)汽車的人機(jī)界面HMI也被稱作駕駛員界面（Driver Interface），駕駛員的首要任務(wù)（Primary Task）是駕駛，支持和輔助駕駛就自然成為HMI的核心功能。此外，信息娛樂和座艙控制等次要任務(wù)（Secondary Task）也是針對駕駛場景設(shè)計的，必須嚴(yán)格評估對駕駛安全的影響。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　然而，無人車沒有駕駛員，原有的HMI設(shè)計的目標(biāo)自然失去了意義，那么，HMI在無人車中會產(chǎn)生什么新的意義？應(yīng)該采取怎樣的設(shè)計思路？要回答這個問題，我們首先有必要搞清楚車內(nèi)人員的狀態(tài)發(fā)生了怎樣的改變，這種改變提出了什么新的需求。

　　傳統(tǒng)的汽車HMI設(shè)計的核心可以歸結(jié)為一個認(rèn)知心理學(xué)概念：“注意（Attention）”。其設(shè)計過程中考慮最多的問題就是駕駛員注意的遷移和負(fù)荷，其測試評價中權(quán)重最大的指標(biāo)“分心（DistracTIon）也是注意的范疇。

　　注意分為兩種：

　　1. 刺激導(dǎo)向的注意，在HMI設(shè)計中的應(yīng)用，一方面是避免注意渙散，例如車道駕駛輔助、疲勞預(yù)警；另一方面是吸引注意集中，如車況報警、行程提醒。

　　2. 目標(biāo)導(dǎo)向的注意，包括所有的操作和帶有目的的信息獲取，它會使注意力從駕駛遷移到目標(biāo)所指向的行為，導(dǎo)致分心駕駛。但如果操作方式非常符合人基本的認(rèn)知特點(diǎn)，并達(dá)到一定熟練度后，就形成了注意資源很低的“自動化“行為，也就是常說的”肌肉記憶“，此時可以極大地降低駕駛分心。

　　但即使這樣，控制汽車加上觀察道路、判斷交通等復(fù)雜的認(rèn)知過程，使得駕駛員很難分出足夠的注意資源與信息娛樂系統(tǒng)交互。因此，HMI設(shè)計就是一個小心翼翼地平衡用戶注意資源的過程，盡量讓駕駛員用最少的注意資源完成盡可能多的任務(wù)，”免視交互（eye-free interacTIon）”、”一瞥交互（glancing interacTIon）“等都是在這個過程中產(chǎn)生的設(shè)計思路，很多新車在采用大尺寸觸屏的同時還保留具有觸覺反饋的物理按鍵也是同樣的目的。

　　相對于傳統(tǒng)汽車，無人車允許用戶完全釋放注意力，將設(shè)計的核心轉(zhuǎn)移到了建立人對智能系統(tǒng)的信任。

　　人的恐慌、無措、困惑大多都來自于對未知事物的不信任。人對傳統(tǒng)汽車的已經(jīng)建立了一套映射模型：方向盤角度對應(yīng)行進(jìn)方向，剎車踏板對應(yīng)阻力、油門對應(yīng)動力，檔位對應(yīng)傳動，車道線給予了位置的判斷…而當(dāng)這個模型不再試用時，用戶就難以理解車在某時某刻是什么狀態(tài)，將要產(chǎn)生什么進(jìn)程，因而處于一種系統(tǒng)失控的困境，產(chǎn)生對系統(tǒng)的不信任。

　　所以，想要有好的乘坐體驗(yàn)，首先就要重新建立信任。讓人可以理解自動駕駛系統(tǒng)，讓用戶感覺系統(tǒng)處在掌控中。當(dāng)然，這不代表所有信息都需要按照系統(tǒng)的原理還原給乘客，乘客只需要一套能夠支持他決策和判斷的自洽邏輯，同時盡可能地降低學(xué)習(xí)成本。一些具有承諾性質(zhì)的信息將成為關(guān)鍵，例如，確認(rèn)車輛已經(jīng)停穩(wěn)，而不是即時速度停留在零隨時會起動。

　　其次是對服務(wù)流程的信任。例如確認(rèn)目的地，確認(rèn)乘客身份等。出行服務(wù)有復(fù)雜的流程和節(jié)點(diǎn)，在以往的傳統(tǒng)汽車出行中，這些節(jié)點(diǎn)都被隱藏在乘客與司機(jī)的互動中，過程細(xì)微到難以察覺，要把人與人之間復(fù)雜又隱晦的交流轉(zhuǎn)移到機(jī)器，HMI面臨極大的挑戰(zhàn)，再加上無人車要支持無現(xiàn)場值守的出行服務(wù)體系，需要有清晰的引導(dǎo)、明確的反饋才能順利完成整個閉環(huán)，這需要極為可靠的交互流程。

　　最后還有其他交通成員對無人車的信任。很多人都說中國的司機(jī)開起車來很奔放，其實(shí)中國的行人更奔放，很多行人敢于無視即將開到面前的車輛而在馬路中閑庭信步，都是基于對來往車輛盲目的信任。而當(dāng)禮貌的司機(jī)在讓行時也會揮揮手示意其通過。但是如果是面對一輛自動駕駛汽車，行人該如何判斷車輛看到自己，甚至?xí)粫Y讓自己。車輛之間也存在類似的信任，例如司機(jī)之間利用燈語和喇叭溝通，無人車也需要具備能與其他交通成員交流的能力。

　　設(shè)計的核心從注意轉(zhuǎn)移到信任是無人駕駛給HMI帶來最顯著的轉(zhuǎn)變，適應(yīng)這種變化是提升無人駕駛的用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵，為此我們還面臨著很多的挑戰(zhàn)。

　　汽車電子hmi設(shè)計未來發(fā)展趨勢如何

　　彩色顯示屏：色彩更豐富，更多的曲線

　　以手機(jī)和電視而聞名的韓國電子巨頭三星以2016年80億美元的價格收購了高端音響制造商哈曼，以幫助獲得其汽車行業(yè)關(guān)系并挖掘汽車連鎖趨勢?，斏俨捎昧巳羌夹g(shù) - 處理器，屏幕，攝像頭 - 結(jié)合哈曼/卡頓八揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)和導(dǎo)航。它可能會在兩年內(nèi)投入生產(chǎn)。

　　三星哈曼首次在汽車中結(jié)合了LCD，QLED和OLED屏幕。在中央堆疊中采用彎曲的“S”形OLED屏幕;一旦設(shè)計師擺脫了使用平面屏幕的需要，預(yù)計內(nèi)飾設(shè)計會變得越來越古怪。為三星電視開發(fā)的量子點(diǎn)發(fā)光二極管（QLED）為乘客顯示屏上的超清晰圖像提供了更深的黑色和更豐富的色彩和亮度。

　　一字屏將成為汽車HMI設(shè)計爆款

　　中控與儀表相融合，成為“一字型”長聯(lián)屏，已成為HMI設(shè)計發(fā)展趨勢。儀表與中控的概念即將會越來越模糊。

　　人工智能識別度更高

　　人工智能很難與你完全同步，但它很好地記住了你之前的行為，無論是駕駛路線，音樂偏好還是喜愛的餐館，它都可以翻閱你的電子日記，并提醒你。

　　觸摸創(chuàng)新

　　您可以使用語音切換空調(diào)，地圖，預(yù)設(shè)和娛樂之間的控制模式。微調(diào)是通過虛擬旋鈕，可以重新配置乘客和駕駛員溫度控制。例如，通過模擬反饋來幫助您設(shè)置音量或地圖縮放。這樣做的目的是使用戶不得不深入了解菜單以進(jìn)行簡單的操作。

　　語音識別技術(shù)

　　語音識別技術(shù)一直非常笨重，需要您記住固定的短語和說明，但Google助手和亞馬遜Alexa的出現(xiàn)為您開辟了新的可能性。說'嘿梅賽德斯'來訪問MBUX。并且該系統(tǒng)的人工智能使能夠?qū)⒚铋g接的接收，就像與人對話一樣。比如說你對系統(tǒng)說'我想要一些吃的'系統(tǒng)便會自動啟動衛(wèi)星導(dǎo)航或'這里太熱'來激活空調(diào)的間接命令。在Merc演示中，'Ola'這個詞引發(fā)了一些建議，包括致電Merc R＆D老板OlaK?llenius和前往阿拉巴馬州Ola的路線。在這一點(diǎn)上，還需要進(jìn)一步跟進(jìn)。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　未來感更強(qiáng)烈

　　界面具有未來感，界面通常通過線條帶有適量光影效果去體現(xiàn)，非常重視交互動效設(shè)計，通過炫酷動效去獲得用戶好感，如：cadillca儀表盤設(shè)計。

　　通過上文小編的介紹，相信大家對汽車hmi設(shè)計的核心思想有哪些以及汽車的hmi設(shè)計未來發(fā)展趨勢如何的相關(guān)內(nèi)容有所了解了。想知道更多汽車hmi的相關(guān)信息，大家可以多關(guān)注一下我們的網(wǎng)站。