我們都知道，汽車(chē)交互系統(tǒng)的應(yīng)用，大大方便了駕駛員的出行。那大家知道車(chē)交互系統(tǒng)的工作原理是怎樣的嗎？還有，汽車(chē)交互市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)將如何呢？一起跟小編來(lái)了解一下相關(guān)的內(nèi)容吧。

　　汽車(chē)交互系統(tǒng)的工作原理是怎樣的？

　　人機(jī)界面產(chǎn)品由硬件和軟件兩部分組成，硬件部分包括處理器、顯示單元、輸入單元、通訊接口、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元等，其中處理器的性能決定了HMI 產(chǎn)品的性能高低，是HMI的核心單元。根據(jù)HMI的產(chǎn)品等級(jí)不同，處理器可分別選用8位、16位、32位的處理器。HMI軟件一般分為兩部分，即運(yùn)行于 HMI硬件中的系統(tǒng)軟件和運(yùn)行于PC機(jī)Windows操作系統(tǒng)下的畫(huà)面組態(tài)軟件(如JB-HMI畫(huà)面組態(tài)軟件)。使用者都必須先使用HMI的畫(huà)面組態(tài)軟件制作"工程文件"，再通過(guò)PC機(jī)和HMI 產(chǎn)品的串行通訊口，把編制好的"工程文件"下載到HMI的處理器中運(yùn)行。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　汽車(chē)交互市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)將如何？

　　隨著智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，汽車(chē)交互產(chǎn)品不斷被廣泛接受認(rèn)可，新的技術(shù)不斷出現(xiàn)，并被應(yīng)用到車(chē)載交互環(huán)境之中。麥肯錫發(fā)布的智能汽車(chē)研究報(bào)告中指出，未來(lái)5-10年智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模突破5000億元，而以語(yǔ)音識(shí)別、視覺(jué)、激光雷達(dá)等以AI為核心的IT技術(shù)約占32%。所以，依托語(yǔ)音和顯示等智能技術(shù)的汽車(chē)交互產(chǎn)品不斷被看好，不僅汽車(chē)廠商正在加碼布局，一些創(chuàng)業(yè)公司也早已著手加入戰(zhàn)局。

　　億歐汽車(chē)通過(guò)盤(pán)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，人車(chē)交互目前主要包括物理操控、語(yǔ)音交互、觸摸控制、生物識(shí)別、視覺(jué)交互、手勢(shì)交互等六大形式。其中，由于物理操控、觸屏控制領(lǐng)域并沒(méi)有發(fā)生實(shí)質(zhì)變化，本文將不做重點(diǎn)討論。

　　眾所周知，在L5級(jí)自動(dòng)駕駛到來(lái)之前，人們?nèi)匀恍枰秒p手操作方向盤(pán)，用雙眼查看道路狀況。由此，聽(tīng)和說(shuō)則成了人們?cè)隈{駛汽車(chē)時(shí)保證安全的重要方式。所以，如何加強(qiáng)人與車(chē)之間的交互、讓人與汽車(chē)之間的溝通更加便捷變得越來(lái)越重要。伴隨之，多種智能交互方式出現(xiàn)，即語(yǔ)音交互、生物識(shí)別、手勢(shì)交互、視覺(jué)交互等。

　　語(yǔ)音交互，正在成為人機(jī)交互新入口

　　在過(guò)去，有不少車(chē)型實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音指令的功能，駕駛員通過(guò)按下方向盤(pán)上的語(yǔ)音控制按鈕，就可以詢(xún)問(wèn)一些設(shè)定好的問(wèn)題或下達(dá)一些既定范圍內(nèi)的命令。但這樣的指令對(duì)于語(yǔ)音的準(zhǔn)確性要求非常嚴(yán)格，而更加智能化的自然語(yǔ)義理解技術(shù)則能夠更好地去理解人類(lèi)語(yǔ)言。

　　據(jù)億歐汽車(chē)了解，語(yǔ)音交互分類(lèi)主要包括兩大形態(tài)：一種是內(nèi)置，汽車(chē)車(chē)內(nèi)的屏幕作為功能的擴(kuò)展，一些汽車(chē)主機(jī)廠比較喜歡這樣的方式；另外一種是聚焦交互，通過(guò)把交互方案放在手機(jī)、車(chē)機(jī)的連接當(dāng)中，收取信息，這一形式受到了大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)公司的青睞。

　　其實(shí)，除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)看好之外，國(guó)外一些汽車(chē)廠商和科技巨頭也早已經(jīng)在此領(lǐng)域進(jìn)行了布局。像保時(shí)捷Panamera在2018CES上配備的Bose汽車(chē)音響系統(tǒng)采用了SoundTrue技術(shù)。這項(xiàng)還在研發(fā)中的技術(shù)可以讓不同座位上的人聽(tīng)到不同的音量，從而帶來(lái)與此前完全不同的音樂(lè)效果。豐田汽車(chē)也已宣布與亞馬遜合作，將Alexa語(yǔ)音服務(wù)整合到車(chē)載系統(tǒng)中，以進(jìn)一步提升汽車(chē)的智能語(yǔ)音功能。

　　生物識(shí)別技術(shù)正在加速發(fā)展，引車(chē)企布局

　　相比于語(yǔ)音交互，生物識(shí)別正在成為一種新的交互方式被應(yīng)用于汽車(chē)，據(jù)此前報(bào)道，梅賽德斯-奔馳、福特、寶馬、大眾、現(xiàn)代等汽車(chē)制造商都在試圖將生物識(shí)別技術(shù)融入汽車(chē)，以確保消費(fèi)者的乘車(chē)舒適性和安全駕駛。

　　據(jù)億歐汽車(chē)了解，使用生物識(shí)別的汽車(chē)公司主要關(guān)注點(diǎn)在于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、合理化、機(jī)動(dòng)車(chē)鎖止系統(tǒng)、車(chē)輛通道、監(jiān)測(cè)駕駛員駕駛情況等。該項(xiàng)技術(shù)可以通過(guò)虹膜掃描、面部和語(yǔ)音識(shí)別、指紋識(shí)別等方式實(shí)現(xiàn)。國(guó)外調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2021年生物識(shí)別汽車(chē)系統(tǒng)市場(chǎng)將成長(zhǎng)到8億5480萬(wàn)美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)14.06％。行業(yè)一致認(rèn)為，日益增長(zhǎng)的多因素安全認(rèn)證以及生物識(shí)別應(yīng)用的快速發(fā)展是驅(qū)動(dòng)這一市場(chǎng)快速發(fā)展的根本原因。

　　目前來(lái)看，生物識(shí)別技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用仍處于技術(shù)發(fā)展早期，用戶(hù)在興奮之余，仍然需要不斷適應(yīng)技術(shù)帶來(lái)的便利，其中也難免出現(xiàn)技術(shù)失靈的現(xiàn)象，這無(wú)疑造成了糟糕的體驗(yàn)。對(duì)于車(chē)企未來(lái)發(fā)展而言，人們對(duì)這些應(yīng)用的成效如何評(píng)價(jià)，事關(guān)車(chē)企對(duì)這些識(shí)別技術(shù)的掌控，需要車(chē)企不斷創(chuàng)新更新技術(shù)加以更好呈現(xiàn)。

　　手勢(shì)交互成人機(jī)交互“新寵”

　　手勢(shì)識(shí)別是一種“非接觸式”的控制方式，當(dāng)駕乘者的手接近觸控屏或中控臺(tái)上的傳感器時(shí)，系統(tǒng)就可感應(yīng)到手部的操控動(dòng)作，無(wú)需實(shí)際接觸，就可實(shí)現(xiàn)接打電話(huà)、調(diào)節(jié)音量、選擇歌曲、控制車(chē)輛等功能。目前，行業(yè)內(nèi)所采用的手勢(shì)識(shí)別大約有三種：結(jié)構(gòu)光、TOF飛行時(shí)間法以及成像技術(shù)。

　　如今，一眾知名整車(chē)廠，如奧迪、奔馳、寶馬、大眾、福特等，都在旗下的量產(chǎn)或概念汽車(chē)中引入了手勢(shì)識(shí)別技術(shù)。此外，包括偉世通、德?tīng)柛Ｒ约拔④?、谷歌、三星等Tier1和IT公司也有發(fā)布類(lèi)似產(chǎn)品方案。在2018屆CES上，多家車(chē)企公布了自己關(guān)于手勢(shì)交互的最新進(jìn)展。BYTON發(fā)布的BYTON Concept概念車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)“語(yǔ)音+觸摸+手勢(shì)控制”三種交互方式，方向盤(pán)上8.8英寸的液晶屏可以觸摸控制，1.25米寬的大屏則采用手勢(shì)控制技術(shù)；采埃孚則在該展會(huì)上推出了手勢(shì)控制體驗(yàn)座艙，座艙內(nèi)設(shè)置了多塊液晶屏和多個(gè)攝像頭，駕駛者按要求擺出相應(yīng)的動(dòng)作后，系統(tǒng)可完成相應(yīng)指令。

　　同生物識(shí)別一樣，手勢(shì)交互也處于發(fā)展早期，就連寶馬這樣的企業(yè)也僅能夠提供幾個(gè)簡(jiǎn)單的手勢(shì)辨別，所以未來(lái)手勢(shì)識(shí)別還存在較大的發(fā)展空間。而手勢(shì)識(shí)別在實(shí)際落地過(guò)程中正在與中控屏、智能后視鏡、HUD等硬件進(jìn)行集成操作，手勢(shì)識(shí)別與語(yǔ)音識(shí)別的集成交互也在成為未來(lái)車(chē)載交互的發(fā)展趨勢(shì)。所以，手勢(shì)識(shí)別考驗(yàn)的是技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)業(yè)鏈整合、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等多維度的競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)考驗(yàn)眾多。

　　視覺(jué)交互，正在加速與其他智能交互形式融合

　　近期，阿里旗下的AliOS表示，該公司已開(kāi)發(fā)出一項(xiàng)將語(yǔ)音交互與視覺(jué)識(shí)別結(jié)合在一起的技術(shù)。據(jù)稱(chēng)，通過(guò)這項(xiàng)新科技，只需要看著一幢樓說(shuō)：“我想去左前方那幢樓看電影”，導(dǎo)航就會(huì)立即定位到那幢樓，并幫助預(yù)定好《超人總動(dòng)員2》合適場(chǎng)次、座位。這種交互的實(shí)現(xiàn)，除了語(yǔ)音之外，還加入了語(yǔ)音與視覺(jué)圖形的融合，即通過(guò)融合車(chē)載顯示屏導(dǎo)航圖像或未來(lái)前擋玻璃的AR導(dǎo)航實(shí)景圖像，加強(qiáng)與語(yǔ)音之間的聯(lián)系。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　事實(shí)上，早有企業(yè)對(duì)視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)展開(kāi)了研究，但更多方式是以HUD形式展現(xiàn)。HUD可以把當(dāng)前時(shí)速、導(dǎo)航等信息投影到風(fēng)擋玻璃上的光電顯示裝置上，在玻璃前方形成影像。駕駛員不用轉(zhuǎn)頭、低頭就能看到導(dǎo)航、車(chē)速等信息。

　　看完了上文小編的介紹，大家應(yīng)該對(duì)汽車(chē)交互系統(tǒng)的工作原理是怎樣的以及汽車(chē)交互市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)將如何的相關(guān)內(nèi)容有一些了解了。汽車(chē)交互系統(tǒng)不僅讓汽車(chē)駕駛更舒適，而且更加安全，是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要方面。