汽車交互不是現(xiàn)在才有的，其實早在汽車出現(xiàn)的時候，就開始有了最基礎(chǔ)簡單的人機交互，但是隨著科技的不斷部分，汽車交互系統(tǒng)有了很大的變化。今天就讓小編為大家介紹。

　　什么是人機交互系統(tǒng)

　　人機交互系統(tǒng)是信息化技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，該系統(tǒng)實現(xiàn)了人與車之間的對話功能，就比如我們常用電腦的Windows一樣。車主可通過該系統(tǒng)，輕松把握車輛狀態(tài)信息(油耗、車速、里程、當前位置、車輛保養(yǎng)信息等)、路況信息、定速巡航設(shè)置、藍牙免提設(shè)置、空調(diào)及音響的設(shè)置。

　　目前常見的人機交互系統(tǒng)有寶馬的iDrive、奔馳的COMAND、奧迪的MMI、沃爾沃的Sensus、上汽榮威的iVoka、福特的SYNC、通用的IntelliLink以及豐田的Remote Touch。

汽車交互系統(tǒng)（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　汽車交互系統(tǒng)的歷史變遷

　　1、第一代車機只支持卡帶、收音機而卡帶，我相信這是大多數(shù)00后都沒見過的東西，而那時車機就只是個單純的能放音樂的單元。

　　2、第二代車機則在第一代基礎(chǔ)上加入了DVD播放、MP3及車載導航，所以呢隨著科技發(fā)展卡帶這么一個老掉牙的東西就慢慢退出了群眾的視線。當時的車企賣車的主要賣點都是宣傳“DVD導航”，兩個詞連起來說呢，是顯得高大上，但是“DVD導航”其實是DVD播放、車載導航兩個獨立功能?？偟膩碚f，第二代車機的大屏視頻播放、觸屏以及MP3都能給用戶帶來更好的體驗。

　　3、第三代車機也是與時俱進往信息化、智能化發(fā)展，不單單的車載導航和增強影音娛樂，采用更好、兼容性更強的安卓等系統(tǒng)，通過各式各樣的傳感器，各種汽車駕駛輔助系統(tǒng)、人機交互系統(tǒng)，進而增加行車的安全性。數(shù)據(jù)傳輸方面，車機作為人與車交互的載體，獲取車輛信息且車輛信息是用CAN總線連接著，這種方式就相比與CMA架構(gòu)下的領(lǐng)克顯得落后很多，領(lǐng)克02搭載的車機與傳統(tǒng)平臺所采用的中央網(wǎng)關(guān)模式不同，CMA的電子架構(gòu)自成一派采用了主干網(wǎng)連接子網(wǎng)的分布式拓撲網(wǎng)絡(luò)模式，可以將信息傳輸化繁為簡，實現(xiàn)傳輸速率與效率更加精準、迅速，這也得益于CMA電子架構(gòu)所采用的最新FlexRay網(wǎng)絡(luò)的高效性，高效的信息處理也使得系統(tǒng)不穩(wěn)定和不安全的因素降低了很多。

汽車交互系統(tǒng)（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　4、新一代的02車內(nèi)搭載了領(lǐng)克專屬的手機APP、Carplay或者Carlife這類的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，與汽車系統(tǒng)進行連接。而且得益于云系統(tǒng)，車主可以通過互聯(lián)網(wǎng)對車子進行遠程操控，像是提前打開車內(nèi)空調(diào)等一系列的操作都是基于車機的車聯(lián)網(wǎng)。兼容性方面，領(lǐng)克02的這套多媒體系統(tǒng)支持蘋果CarPlay和百度CarLife兩種互聯(lián)方式，也就是說蘋果用戶和安卓用戶都能將自己的手機與車機進行互聯(lián)。車機自帶的導航采用的是高德車機版，整體使用體驗與手機版很相近，信息多、規(guī)劃準，還能顯示實時路況，用起來很踏實。值得一提的是，這套多媒體系統(tǒng)支持車機導航與CarPlay的并存，也就是在連接CarPlay后依舊可以使用車機自帶的導航。

　　以上就是小編為大家介紹的關(guān)于汽車交互系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容。汽車交互系統(tǒng)承載了汽車交互的絕大多數(shù)功能，汽車交互系統(tǒng)的功能是不是完美，夠不夠強大，取決于科技賦予它的內(nèi)涵有多少。