現(xiàn)在的汽車(chē)跟幾年前相比，其功能和舒適程度有了翻天覆地的變化，而現(xiàn)在的汽車(chē)越來(lái)越向著智能化方向發(fā)展。其中功勞最大的就是這些汽車(chē) hmi設(shè)計(jì) 公司。今天就讓小編為大家介紹汽車(chē) hmi設(shè)計(jì) 公司主要涉及哪些汽車(chē)設(shè)計(jì)。

　　汽車(chē) hmi設(shè)計(jì) 公司主要涉及哪些汽車(chē)設(shè)計(jì)

　　1、汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成?？梢哉f(shuō)是汽車(chē)最重要的一個(gè)系統(tǒng)總成了，可惜是目前我國(guó)還沒(méi)有一家車(chē)企自己的底盤(pán)，都是技術(shù)轉(zhuǎn)讓或逆向得來(lái)。底盤(pán)設(shè)計(jì)工程師對(duì)專業(yè)要求嚴(yán)點(diǎn)，多數(shù)要求車(chē)輛工程或發(fā)動(dòng)機(jī)等車(chē)輛專業(yè)。

　　2、汽車(chē)總布置設(shè)置

　　總布置的工作主要是車(chē)廂及駕駛室的布置，主要依據(jù)人機(jī)工程學(xué)與國(guó)標(biāo)法律來(lái)進(jìn)行布置，在滿足人體的舒適性的基礎(chǔ)上，合理的布置車(chē)廂和駕駛室。發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器及變速器的布置、傳動(dòng)軸的布置、車(chē)架和承載式車(chē)身底板的布置、前后懸架的布置、制動(dòng)系的布置、油箱、備胎和行李箱等的布置、空調(diào)裝置的布置。

汽車(chē) hmi設(shè)計(jì) 公司（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　3、汽車(chē)電器系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　汽車(chē)工業(yè)與電子工業(yè)的結(jié)合，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)得到了飛速發(fā)展。目前，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的電子產(chǎn)品在轎車(chē)整車(chē)制造價(jià)格中所占的份量已經(jīng)達(dá)到了15%～20%，預(yù)計(jì)到2010年將達(dá)到2.5%～3.5%。汽車(chē)電子技術(shù)不僅推動(dòng)了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也極大地促進(jìn)了電子產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展?，F(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)在改善汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性等方面發(fā)揮著不可替代的作用。汽車(chē)電器工程師主要是負(fù)責(zé)汽車(chē)上所有與電有關(guān)，但電氣工程師很少做電氣件結(jié)構(gòu)，都是負(fù)責(zé)電氣原理與布置，這需要電氣專業(yè)的人員來(lái)做。

　　4、汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)

　　車(chē)身主要是鈑金，其工作量巨大，所需要的工作人員與內(nèi)外飾一樣是所有設(shè)計(jì)工程師中對(duì)人員需求最多的兩大系統(tǒng)之一，對(duì)專業(yè)要求不嚴(yán)，一般人都可以勝任，需求多找工作就是很容易的事了。

　　5、汽車(chē)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)

　　汽車(chē)內(nèi)外飾主要是汽車(chē)?yán)锩骈T(mén)板、儀表盤(pán)、側(cè)圍與外面的前后保險(xiǎn)杠、前格柵等裝飾，各車(chē)身一樣，也是整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中用人最多的系統(tǒng)之一，主要是設(shè)計(jì)內(nèi)外飾的裝配、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)等工作。

　　汽車(chē)HMI設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在哪

　　汽車(chē)HMI設(shè)計(jì)，做的就是車(chē)主（司機(jī)）在駕駛過(guò)程中運(yùn)用注意力完成出行目的的體驗(yàn)設(shè)計(jì)。

　　目的一定是人完成特定的駕駛/交互任務(wù)，但完成得愉不愉快，順利不順利，就是人機(jī)交互要做的事情，也就是對(duì)注意力的體驗(yàn)設(shè)計(jì)。

汽車(chē) hmi設(shè)計(jì) 公司（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　1、熟悉路況的出行場(chǎng)景，注意力相對(duì)輕松，如：通勤

　　此模式下，用車(chē)行為是非常固定的，司機(jī)對(duì)路程、用車(chē)時(shí)長(zhǎng)，時(shí)段基本都了然與心，除非不可抗力因素，比如天氣或疫情這種特殊情況等，影響路段會(huì)被迫改變?cè)械牧?xí)慣，用到的軟件有：天氣、鐘表報(bào)時(shí)、視聽(tīng)娛樂(lè)。

　　2、陌生路況的出行場(chǎng)景，注意力相對(duì)緊張

　　此模式下，幾乎都會(huì)用導(dǎo)航，而且對(duì)路況的關(guān)注度更高，與行駛相關(guān)的功能應(yīng)該優(yōu)先被設(shè)計(jì)到，考慮到安全性因素，同時(shí)需要輔助一些防干擾的設(shè)計(jì)，特別是在有時(shí)間要求的情況下，可以做對(duì)中途的來(lái)電的快速處理方案等，甚至也可以把視聽(tīng)娛樂(lè)關(guān)閉。且為了提升出行效率，司機(jī)對(duì)語(yǔ)言交互的準(zhǔn)確性要求也會(huì)變得更高，因?yàn)槿绻R(shí)別失誤而導(dǎo)致的需要中斷行駛完成特定任務(wù)的成本更高了。

　　3、無(wú)限制性出行場(chǎng)景，注意力超越“行駛?cè)蝿?wù)”

　　該模式下，司機(jī)的行為其實(shí)和公路電影中，追求自由，帶探索性，甚至未限制固定的目的地、或者未限制固定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，比起有目的的行駛，司機(jī)更在意是行駛過(guò)程。在這種場(chǎng)景下，導(dǎo)航、娛樂(lè)等需求都會(huì)比較均衡，甚至?xí)苌龈鞣N更細(xì)致的場(chǎng)景。

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