要說hmi系統(tǒng)，可能很多人都不是很了解，但說到智能手機，可能大家都明白了。作為hmi系統(tǒng)使用最廣泛的領(lǐng)域，智能手機將人機交互做到了非常好的地步。今天就讓faceui為大家介紹hmi手機。

　　hmi手機

　　hmi手機，不僅具備觸摸輸入功能，而且利用顯示屏顯示，通過輸入單元（如觸摸屏、鍵盤、鼠標(biāo)等）寫入工作參數(shù)或輸入操作命令，實現(xiàn)人與機器信息交互的數(shù)字設(shè)備。

　　hmi手機的出現(xiàn)，讓智能手機風(fēng)靡全球，完全打破了過去手機的單純的功能體系，讓智能化，多樣化，交互性成為手機更多的發(fā)展方向。

　　目前，具有hmi功能的手機品牌很多，大家可以根據(jù)需求選購。

hmi手機（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　hmi在汽車和手機中不同的開發(fā)流程

　　1、需求階段。使用場景的不同決定了功能、和功能設(shè)計的不同處理。

　　在汽車屏幕的使用場景就是開車和不開車的情況下，都是在車廂內(nèi)，受當(dāng)前駕駛環(huán)境影響非常大;而手機設(shè)備，因為其便攜性，使用場景更多更廣泛，兩者需要的功能以及功能的側(cè)重點、功能的設(shè)計都是不同的。

　　同一頁面的功能設(shè)計在手機端，更多見的是做加法的操作，疊加非常豐富的功能設(shè)計，在駕駛模式下，為了安全的考量，只提供基本的操作，如簡單的播放控制等等。

　　同一功能的分場景設(shè)計在手機端，同一功能，也會根據(jù)使用場景的不同，定制出不同的功能。而在汽車hmi，基本目前最主要的還是在線購買流量wifi或者支付停車費、ETC等較為簡單的支付場景。而且在汽車hmi的停車、ETC收費場景，會重點體現(xiàn)“無感”，即支付感受更輕，不打斷當(dāng)前的駕駛行為。

　　功能限制在手機端，我們用各種手段去吸引、激活用戶，用推送去喚醒沉默用戶、用分享去引導(dǎo)用戶、用游戲去吸引用戶，所有的功能設(shè)計都試圖去提高用戶活躍度增加用戶留存率。

　　而在汽車hmi，更多需要用戶主動發(fā)起操作，甚至在駕駛途中，某些功能限制使用，并通過輔助功能或語音控制等力求駕駛員減少操作車機，將注意力始終保持在前方道路上。

　　2、交互設(shè)計階段。同樣的使用場景的不同，對兩端的交互設(shè)計影響也是非常巨大的。在手機端，我們用較多的技巧希望增加用戶粘性，比如用戶在完成一個交互的閉環(huán)之后，引導(dǎo)用戶開始另外一個交互行為;而在汽車hmi，交互流程設(shè)計都是簡短且收斂的，不會提供額外的流程路徑。

hmi手機（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　3、UI設(shè)計階段。在手機端，因為版本更新速度的頻繁，我們能看到豐富的設(shè)計語言和潮流趨勢;非常注重情感化設(shè)計，會及時更新一些節(jié)日皮膚和節(jié)日閃屏等等。因為多平臺多分辨率的設(shè)備特點，在UI設(shè)計中也需要注意在不同設(shè)備的設(shè)計還原度而在汽車hmi，我們更多的考慮是UI界面和汽車內(nèi)飾是否協(xié)調(diào)統(tǒng)一、設(shè)計是否清晰明了、點觸是否方便等等。下圖為特斯拉的界面設(shè)計，車載UI一般都是深色底，風(fēng)格一般也為擬物+抽象的結(jié)合。因為研發(fā)周期較長而且OTA升級的謹(jǐn)慎，很少會使用流行的設(shè)計語言，也很少見到情感化的設(shè)計，一般都為冰冷的科技風(fēng)格。嵌入式設(shè)備的車機特點，也要求UI設(shè)計注重某一分辨率的最佳顯示效果，而不再需要跨平臺跨設(shè)備的考慮適配效果。

　　4、開發(fā)階段。對于這塊的技術(shù)了解的并不太多，但是還會有一些明顯的不同，比如汽車hmi更注重本地程序的穩(wěn)定可靠以及對車輛的控制功能，技術(shù)難點在于與硬件的控制和交互方面，而手機端端則需要考慮與云端數(shù)據(jù)的獲取、傳送與展現(xiàn)，技術(shù)難點在于復(fù)雜邏輯的處理。

　　5、測試階段。相對手機端的測試，汽車hmi的測試會更完整且復(fù)雜，除了功能測試，還會涉及到整車測試等等。

　　以上就是faceui為大家介紹的關(guān)于hmi手機的相關(guān)內(nèi)容。其實，不僅在手機行業(yè)，汽車行業(yè)的hmi發(fā)展也非常不錯，但是各行業(yè)之間，hmi的開發(fā)和功能還是有所不同的。