說起人機(jī)界面相信大家一點(diǎn)都不陌生，現(xiàn)在很多電子設(shè)備都是需要使用到人機(jī)界面，那么汽車hmi素材有哪些？今天就讓faceui來告訴大家 汽車hmi素材有哪些，感興趣的朋友進(jìn)來看看吧。

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　　汽車人機(jī)交互界面在汽車誕生之時其實(shí)就已經(jīng)存在，隨著汽車的進(jìn)化大放異彩，也從最初的單一輸入輸出到目前數(shù)字化多模態(tài)人機(jī)交互座艙的演進(jìn)。智能化汽車的發(fā)展讓汽車HMI設(shè)計重新站在了汽車設(shè)計的新高度，煥發(fā)出新的生命力。

　　汽車HMI設(shè)計開發(fā)必須按照整車開發(fā)的流程進(jìn)行，這樣在造車的各個階段才能有效的管控和輸出設(shè)計物，由于HMI設(shè)計涉及的相關(guān)范疇廣，只有按照既定的流程才能設(shè)計出富有競爭力的人機(jī)界面整體方案。

　　hmi素材（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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　　首先無論是HMI或HCI 或者“interaction”與“interface”的叫法，本質(zhì)上差別不大，如果在維基百科里搜索Human-machine interaction 會自動跳轉(zhuǎn)到Human-computer interaction頁面， 而“interface”雖然被狹義理解為界面，但目前的界面也已經(jīng)有了很寬的外延，本質(zhì)上來看和比較宏觀的“interaction”說法沒有太大差別，建議大家不用去死摳字眼，而是用更加宏觀的思維去考慮人和物(或信息)的交互狀態(tài)、交互方式以及交互關(guān)系。而汽車HMI中的M或C代表的都是汽車或者汽車人機(jī)交互系統(tǒng)而已。

　　如果從學(xué)術(shù)角度來看，當(dāng)前關(guān)于汽車HMI的研究多集中在人機(jī)共駕、駕駛次任務(wù)(如人與中控數(shù)字界面、儀表盤、HUD、AR導(dǎo)航)、多模態(tài)交互框架及算法、新的交互方式及應(yīng)用案例、人機(jī)交互認(rèn)知心理學(xué)及人因?qū)W等層面展開相關(guān)研究，目前的智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新的載體，也給汽車HMI的科研帶來了很多新的方向。

　　hmi素材（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　如果從工業(yè)界來看，主流的OEM廠商，尤其是國內(nèi)的OEM廠商的汽車HMI團(tuán)隊，或多或少有汽車內(nèi)外飾、汽車電子、人機(jī)工程、用研或用戶體驗(yàn)、感知質(zhì)量評價等團(tuán)隊成員組成，供應(yīng)商也承擔(dān)了很大一部分的產(chǎn)品研發(fā)工作，總體來看成員相對分散，沒有一個統(tǒng)一調(diào)配的部門從全局的角度去思考人-車-交互系統(tǒng)-信息的交互，這導(dǎo)致的直接結(jié)果就是產(chǎn)出物交互生硬，邏輯不清、可用性差。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的興起和數(shù)字化水平的提高，人相較于以前與汽車的交互更為頻繁，但目前來看對駕駛?cè)藱C(jī)交互行為以及背后認(rèn)知負(fù)荷、人車交互關(guān)系、多模態(tài)交互邏輯及框架、信息呈現(xiàn)方式及要素等技術(shù)層面的研究并沒有完善，很多仍然需要學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的合作才能推動汽車HMI的發(fā)展，而這種合作的方式其實(shí)在國外汽車廠商已經(jīng)開展了很多年，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展迅速，很有機(jī)會在與世界品牌的競爭中彎道超車，期待主機(jī)廠和科研單位共同創(chuàng)造新的可能性。

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