hmi，就是常說的人機(jī)交互技術(shù)，在當(dāng)今這種互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)大力發(fā)展的時候，人機(jī)交互技術(shù)也得到了很好的發(fā)展機(jī)會。汽車行業(yè)是hmi技術(shù)發(fā)展的重點領(lǐng)域。今天就讓faceui為大家介紹的關(guān)于大連hmi工程師的崗位要求。

　　大連hmi工程師的崗位要求

　　1、完成項目經(jīng)理分配的相關(guān)工作。

　　2、參與模塊的概要、詳細(xì)設(shè)計文檔的編寫。

　　3、在項目開發(fā)計劃進(jìn)度規(guī)定的時間內(nèi)按質(zhì)按量獨立完成指定模塊的編碼任務(wù)。

　　4、使用指定的HMI開發(fā)工具進(jìn)行界面開發(fā)工作。

　　5、規(guī)范化的代碼編寫習(xí)慣，對自己代碼進(jìn)行復(fù)查，并進(jìn)行單體測試和bugfix。

大連hmi（圖片來自網(wǎng)絡(luò))

　　汽車行業(yè)hmi未來發(fā)展趨勢

　　1、多屏互動

　　跟手機(jī)一樣，從全按鍵時代升級之后，車機(jī)的屏也是越做越大，從儀表的3.5寸屏到12.5寸全液晶顯示屏；中控的7寸屏到17寸屏；以及2018年開始流行的儀表中控連屏，屏幕的變化趨勢就是不斷變大，大屏帶來的視覺沖擊力增加了內(nèi)飾的科技感。

　　不得不說屏幕是體現(xiàn)汽車科技感一個很直觀的載體，但是現(xiàn)在大多數(shù)的主機(jī)廠都是沿用這個思路，要想做出創(chuàng)新的設(shè)計，除了把屏幕做大，還需要尋找其他的交互方式。

　　多屏交互是一個比較豐富有趣的交互形式，通過多屏交互，可以多維度的顯示駕駛信息，同時可以增強(qiáng)后排乘客的娛樂性，讓人機(jī)交互不僅存在于前艙，后艙乘客也能與車進(jìn)行交互。

　　2、智能座艙

　　智能座艙跳出了傳統(tǒng)座艙的框架，駕駛室內(nèi)部更加具有科技感，更加智能化，為乘客提供了一個很好地交互環(huán)境，在智能化的駕駛艙里，人與車之間的交互更加方便高效，同時也為在車內(nèi)可以做的事情增加了更多種可能。

　　非常具有未來感的智能座艙設(shè)計的設(shè)想是一輛沒有方向盤和踏板的車，全車完全取消了方向盤，沒有了傳統(tǒng)的駕駛座、副駕駛、乘員區(qū)之分，只保留了大面積的液晶顯示屏來觀測當(dāng)前的行車數(shù)據(jù)，用戶可以通過數(shù)字化操作和一些智能指令來完成對車輛的交互。

大連hmi（圖片來自網(wǎng)絡(luò))

　　3、AR-HUD技術(shù)

　　未來車內(nèi)數(shù)字顯示屏的數(shù)量將逐步減少，HUD和語音控制系統(tǒng)將成為智能駕駛艙的主要組成部分，取消那個尺寸巨大的儀表盤，取而代之的會是一個HUD顯示器。HUD就是將駕駛信息用投影的方式投射到前擋風(fēng)玻璃上，本質(zhì)還是將擋風(fēng)玻璃當(dāng)做“屏”的載體，未來更先進(jìn)的交互方式。

　　AR是增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)，AR-HUD則是將增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)與汽車的抬頭顯示相結(jié)合。有了AR技術(shù)的加持，駕駛員可以在前擋風(fēng)玻璃上看到與整個環(huán)境相結(jié)合的虛擬駕駛信息，重要的駕駛信息可以十分真實、直觀的展示在駕駛員面前，和傳統(tǒng)屏幕和HUD相比，不用低頭便能知道比以前通過屏幕傳遞的更多的信息，這使得整個駕駛過程更加的安全、高效。

　　4、智能語音控制系統(tǒng)

　　通過點擊屏幕以進(jìn)行相應(yīng)的功能選擇，不僅交互層級多，還影響正常的安全駕駛，語音交互方式可以使以前點擊多次才能做到的事用一句話就能完成。

　　智能語音系統(tǒng)則是在傳統(tǒng)語音控制的基礎(chǔ)上，增加了程序算法，不僅可以執(zhí)行語音控制的指令，還能通過說話者的語氣推測其需求，給出相應(yīng)的推薦方案。如果你告訴智能語音助手你覺得太熱了，他會詢問是否需要把車內(nèi)空調(diào)打開。

　　以上就是faceui為大家介紹的關(guān)于大連hmi的相關(guān)內(nèi)容。hmi作為一項極具魅力的未來智能化人機(jī)交互技術(shù)，在汽車行業(yè)有巨大的發(fā)展空間，對于喜歡和關(guān)注hmi的朋友來說，選擇大連hmi工程師是一個非常好的職業(yè)，只要你符合它的要求，可以發(fā)揮自己的所長。