汽車的發(fā)展趨勢(shì)讓眾人感到很有興趣，對(duì)于喜歡汽車的人來(lái)，了解汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是很有必要的。而汽車的HMI系統(tǒng)跟汽車人機(jī)接口相連，今天就讓faceui為大家介紹汽車人機(jī)接口模塊包括哪些，汽車人機(jī)交互的幾大趨勢(shì)。

　　汽車人機(jī)接口模塊包括哪些

　　人機(jī)交互系統(tǒng)是信息化技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了人與車之間的對(duì)話功能，就比如我們常用電腦的Windows一樣。車主可通過(guò)該系統(tǒng)，輕松把握車輛狀態(tài)信息(油耗、車速、里程、當(dāng)前位置、車輛保養(yǎng)信息等)、路況信息、定速巡航設(shè)置、藍(lán)牙免提設(shè)置、空調(diào)及音響的設(shè)置。

　　1、 CPU系統(tǒng)

　　本模塊中的CPU采用32位高性能低功耗微控制器芯片Lpc2134，該芯片內(nèi)置豐富的硬件資源，包括32 KB的靜態(tài)RAM、128 KB的Flash、2個(gè)16C550工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)UART、2個(gè)高速I2C接口和實(shí)時(shí)時(shí)鐘等。該CPU使用三級(jí)流水線技術(shù)，取指、譯碼及執(zhí)指可同時(shí)完成．其最高操作頻率可達(dá)60MHz。向量中斷控制器(VIC)可管理所有的32個(gè)中斷輸入，中斷優(yōu)先級(jí)可編程動(dòng)態(tài)分配。這些功能的集成使得LPC2134十分適合于工業(yè)測(cè)控，并能勝任對(duì)人機(jī)接口模塊的控制職能。其CPU外部復(fù)位芯片可采用CATALYST公司生產(chǎn)的CAT1025。CAT1025兼顧了非易失性存儲(chǔ)器和復(fù)位功能。存儲(chǔ)器則采用高速I2C總線接口(400 kb／s)，可支持手動(dòng)按鍵復(fù)位輸入和寫(xiě)保護(hù)輸入。

　　2、液晶接口

　　液晶模塊(LCM)采用內(nèi)置T6963C控制器的SMG240128A點(diǎn)陣圖形液晶。該液晶為單屏結(jié)構(gòu)，采用單電源供電，點(diǎn)像素為240×128點(diǎn)，黑色字／藍(lán)色底，屬于中規(guī)模LCM。

　　液晶接口電路中，CPU的控制線先接六輸入反相器74HC14作為驅(qū)動(dòng)；數(shù)據(jù)線接雙向八位總線收發(fā)器74LS245作為驅(qū)動(dòng)，該芯片有2根控制線，可分別控制數(shù)據(jù)傳輸方向(DIR)和片選(G)。采用芯片驅(qū)動(dòng)與電阻驅(qū)動(dòng)相比，整個(gè)模塊結(jié)構(gòu)更加緊湊，線路清晰，可提高系統(tǒng)的集成度和抗干擾能力。電位器W1用于調(diào)節(jié)液晶的對(duì)比度，W2用于調(diào)節(jié)液晶的背光強(qiáng)度，用戶可以根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)節(jié)液晶的顯示效果。

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　　3、鍵盤(pán)及LED接口

　　鍵盤(pán)主要負(fù)責(zé)用戶指令的輸入，LED則負(fù)責(zé)指示系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。傳統(tǒng)的鍵盤(pán)和LED往往獨(dú)占CPU引腳資源?？捎蒊／O口電平觸發(fā)來(lái)控制。矩陣式鍵盤(pán)雖然能夠節(jié)約部分引腳，但隨著按鍵的增加，其所占用的引腳數(shù)也會(huì)增加。

　　汽車人機(jī)交互的幾大趨勢(shì)

　　1、線控底盤(pán)

　　轉(zhuǎn)向電控制的油門(mén)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)是先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)功能的關(guān)鍵，并為全自動(dòng)駕駛鋪平了道路。這種技術(shù)的階段性引入對(duì)于逐漸減少駕駛員對(duì)駕駛過(guò)程的參與是很重要的。

　　然而，通過(guò)完全消除汽車的物理控制之間的連接——它的加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向能力——未來(lái)的汽車HMI將可能有效地替代現(xiàn)有汽車內(nèi)部的物理控制。

　　2、智能語(yǔ)音交互

　　有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，語(yǔ)音控制將在2022年成為第二大最流行的交互界面，將覆蓋80%的汽車人機(jī)界面。，控制所有的車輛功能，包括目的地和駕駛風(fēng)格，可能是未來(lái)人機(jī)界面的關(guān)鍵部分。

　　3、觸覺(jué)反饋

　　除了語(yǔ)音，人們?nèi)匀恍枰撤N基于觸摸的互動(dòng)。但是，盡管觸摸屏很常見(jiàn)，但現(xiàn)在的車載觸摸并不特別適合汽車應(yīng)用。基于觸覺(jué)技術(shù)，未來(lái)的汽車控制很可能是可編程的，并且表面可以根據(jù)設(shè)計(jì)需要來(lái)提供隨需應(yīng)變的控制，這還包括后座娛樂(lè)系統(tǒng)的沉浸式體驗(yàn)。

　　另外，當(dāng)觸碰顯示屏上的功能圖標(biāo)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)聲音和觸覺(jué)反饋進(jìn)行確認(rèn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了駕駛時(shí)的盲操作，有效保障行車安全。

　　4、多屏顯示

　　近年來(lái)，車載顯示屏已經(jīng)成為了汽車人機(jī)界面的一個(gè)重要組成部分，不管是從屏幕大小還是屏幕數(shù)量，都占據(jù)了座艙的很大一部分。此外，屏幕與外部傳感器的融合，還可以有效地消除汽車上的物理障礙。比如，360全景環(huán)視、流媒體后視鏡、外側(cè)電子后視鏡等等，以及包裹A柱的屏幕用于顯示左右側(cè)方的盲區(qū)。

　　還有就是左右及后車窗介質(zhì)的顯示，和平視顯示器一樣，趨向使用AR/VR技術(shù)。

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　　5、個(gè)人虛擬助理

　　這是為了滿足個(gè)人的個(gè)性化需求，它們將成為汽車生活中日益融合的一部分，隨時(shí)收集位置數(shù)據(jù)。和簡(jiǎn)單的語(yǔ)音控制不同，個(gè)人助理將是車主虛擬和現(xiàn)實(shí)中的汽車伴侶。

　　6、生物特征感知

　　越來(lái)越多的零部件供應(yīng)商和汽車制造商正在瞄準(zhǔn)車載生物識(shí)別技術(shù)，從個(gè)性化車身控制、駕駛員監(jiān)控到車輛訪問(wèn)。司機(jī)們觸摸方向盤(pán)時(shí)，系統(tǒng)不僅能認(rèn)出那個(gè)人是誰(shuí)，還能實(shí)時(shí)知道他們的狀況。比如，高強(qiáng)度的壓力和異常的呼吸以及一些更嚴(yán)重的生理狀態(tài)，如心臟病發(fā)作，以及更常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，如司機(jī)疲勞。

　　7、社交、小程序、支付

　　騰訊即將推出的車載微信，無(wú)疑將是推動(dòng)車端社交的重磅炸彈?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭在過(guò)去數(shù)年極力推動(dòng)移動(dòng)生態(tài)向汽車滲透。通過(guò)車載微信，騰訊希望打造一個(gè)數(shù)字互聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)。

　　另一個(gè)車載新工具就是小程序。阿里巴巴正在以支付寶小程序?yàn)橥ㄓ每蚣埽邪l(fā)基于AliOS的車載小程序。車載小程序可在車主授權(quán)下，自然串聯(lián)起車前、車中、車后相關(guān)場(chǎng)景服務(wù)。比如通過(guò)觸控、語(yǔ)音、手勢(shì)等交互方式，喚起相應(yīng)的支付寶小程序，完成餐廳推薦、預(yù)約排號(hào)、在線點(diǎn)餐等服務(wù)。此外，將車載支付引入汽車也是眾多互聯(lián)網(wǎng)及車聯(lián)網(wǎng)公司的目標(biāo)之一。

　　8、直觀的交互體驗(yàn)

　　在這些新技術(shù)持續(xù)導(dǎo)入的同時(shí)，用戶體驗(yàn)的持續(xù)改進(jìn)是開(kāi)發(fā)下一代座艙交互的關(guān)鍵目標(biāo)?；谌斯ぶ悄芗夹g(shù)，以及在評(píng)估用戶體驗(yàn)性能和創(chuàng)造更人性化的車內(nèi)互動(dòng)時(shí)，如何最好地考慮“人的因素”？答案是：直觀的駕駛體驗(yàn)。

　　以上就是faceui為大家介紹的關(guān)于汽車人機(jī)接口模塊的相關(guān)內(nèi)容。雖然汽車的發(fā)展越來(lái)越智能化，但是汽車人機(jī)接口模塊還是非常重要，跟相關(guān)的汽車HMI系統(tǒng)設(shè)計(jì)有很大關(guān)系。