汽車是一種比較大件的商品，動(dòng)輒上萬元。而現(xiàn)在很多汽車品牌都在圍繞汽車自動(dòng)駕駛的設(shè)計(jì)和hmi系統(tǒng)設(shè)計(jì)，這都是汽車發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。今天就讓faceui為大家介紹自動(dòng)駕駛汽車HMI設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在哪，自動(dòng)駕駛HMI設(shè)計(jì)的信息如何呈現(xiàn)。

　　自動(dòng)駕駛汽車HMI設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在哪

　　HMI系統(tǒng)廣泛用于汽車應(yīng)用程序中，以用于傳輸大量的內(nèi)部和外部信息，特別是在自動(dòng)駕駛汽車中，HMI平臺(tái)被用于車與車之間的通信。最重要的是，汽車HMI設(shè)計(jì)是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的一部分，可以幫助汽車制造商確保提供與ADAS相關(guān)的服務(wù)。

　　1、HMI與自動(dòng)駕駛的互聯(lián)

　　由于HMI是負(fù)責(zé)通信并建立信任和安全性的自動(dòng)駕駛汽車的大腦，因此界面和交互場(chǎng)景應(yīng)該是明確的，而在自動(dòng)駕駛汽車中，溝通失誤可能是災(zāi)難性的。清晰明確的HMI設(shè)計(jì)對(duì)于自動(dòng)駕駛來說尤為重要。在較低級(jí)別的自動(dòng)駕駛中，ADAS功能（如自適應(yīng)巡航控制（ACC）和變道輔助（LCA））等功能首先反映了汽車人機(jī)界面設(shè)計(jì)的改進(jìn)。

　　2、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)

　　創(chuàng)建HMI自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)最困難的部分是缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，這會(huì)導(dǎo)致駕駛者感到困惑和駕駛新車時(shí)出錯(cuò)的危險(xiǎn)情況。讓我們以流行的自動(dòng)巡航控制和換道輔助功能為例。例如，不同的制造商使用不同的HMI設(shè)計(jì)元素來告知駕駛員轉(zhuǎn)向過于靠近左側(cè)車道邊界。人機(jī)界面系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一致性對(duì)于在AV中提供可用性至關(guān)重要。

　　考慮駕駛員的年齡是車輛可用性的另一個(gè)微妙但至關(guān)重要的問題。在汽車HMI設(shè)計(jì)中，視覺指示的大小和顏色，音量和聽覺指示的頻率應(yīng)根據(jù)駕駛員的年齡而變化。最重要的是，現(xiàn)代汽車監(jiān)視乘客和駕駛員健康狀況的能力也應(yīng)在HMI界面設(shè)計(jì)中得到體現(xiàn)。

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　　3、提高安全性

　　遵循以下人機(jī)界面設(shè)計(jì)原則可提高駕駛員的信任度：告知乘客有關(guān)AV使用階段（使用前，學(xué)習(xí)，駕駛等）的信息；知乘客自動(dòng)駕駛事件（進(jìn)入車輛，激活，手動(dòng)模式，過渡模式，自動(dòng)駕駛模式等）；考慮影響信任的因素，例如請(qǐng)求反饋，通知錯(cuò)誤以及提供機(jī)密性和自定義；在用戶交互過程中調(diào)整HMI設(shè)計(jì)元素。

　　HMI自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)必須向乘客保證自動(dòng)駕駛汽車完全負(fù)責(zé)這種情況并了解周圍環(huán)境。在實(shí)踐中應(yīng)該如何看待？首先，系統(tǒng)應(yīng)該能夠與交通參與者進(jìn)行通信。然后，HMI設(shè)計(jì)人員的任務(wù)是根據(jù)前面提到的原理通知用戶，但避免數(shù)據(jù)過載，因?yàn)檫@也會(huì)降低信任度。HMI系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)提高人員意識(shí)并最大程度地減少自動(dòng)化方面的不確定性。

　　自動(dòng)駕駛HMI設(shè)計(jì)的信息如何呈現(xiàn)

　　1、信息場(chǎng)景——對(duì)真實(shí)的世界虛擬

　　在調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，未來自動(dòng)駕駛將會(huì)在車內(nèi)通過AR、V2X、HUD、流媒體等技術(shù)模擬車外實(shí)際場(chǎng)景，并在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的基礎(chǔ)上疊加行駛所需的信息，通過屏幕、投影等方式展現(xiàn)給駕駛員/乘客。

　　這種空間虛擬的方式能夠讓人身臨其境，但又不會(huì)處于危險(xiǎn)之中，從上帝視角關(guān)注全局信息，更好地掌控行駛環(huán)境，做出適合的判斷。同時(shí)虛擬場(chǎng)景也能夠進(jìn)行編輯和調(diào)用，去更好地彌補(bǔ)真實(shí)場(chǎng)景中所不能涵蓋的信息。除了行駛的信息，HUD還可以承載部分信息娛樂系統(tǒng)功能，從直視的視角關(guān)注，配合方向盤或手勢(shì)操控，使駕駛更加專注。

　　2、信息顯示——與空間結(jié)合度更高。

　　隨著技術(shù)不斷升級(jí)，車內(nèi)的各種表面都可以成為顯示器，所以多屏聯(lián)動(dòng)將是未來的一大發(fā)展趨勢(shì)。不管車內(nèi)人員觀察哪個(gè)位置都會(huì)得到一類信息的反饋，包含操控類的按鈕、提示類的狀態(tài)、娛樂閱讀類的信息、功能類的產(chǎn)品，屏幕可以承載大部分車上所需。同時(shí)屏幕之間的主動(dòng)或被動(dòng)的交互成為必需，既能夠智能化的解決車內(nèi)人物角色間的關(guān)系，各取所需，又可以整體聯(lián)動(dòng)全方位協(xié)同服務(wù)，立體的營(yíng)造同一空間。結(jié)合智能穿戴設(shè)備、手機(jī)屏幕和車外屏幕、投影，多屏互聯(lián)的優(yōu)勢(shì)就更加明顯，可以不受時(shí)間和場(chǎng)景的銜接空間和信息。這時(shí)交互的一致性和自然感就變得尤為重要，如果多屏只是各自為營(yíng)，多屏就失去了存在的價(jià)值。

　　另一種趨勢(shì)是屏幕的一體化，連貫整體，帶來很強(qiáng)的嚴(yán)謹(jǐn)性和科技感。信息在一體的屏幕上分區(qū)顯示，左側(cè)屏幕承載儀表相關(guān)信息，中控應(yīng)用于常規(guī)的車輛信息顯示，而右半部分大多為娛樂或輔助駕駛信息的顯示。

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　　3、信息表達(dá)——數(shù)據(jù)可視化

　　數(shù)據(jù)可視化與其說是趨勢(shì)，不如說是『形式追隨功能』的結(jié)果。前面提到的，當(dāng)信息已經(jīng)不需要依附環(huán)境物體而存在，沒有關(guān)聯(lián)性的信息想要快速被人所理解，必然需要做可視化的處理。

　　當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)變得成熟，駕駛者對(duì)車的掌控感逐漸降低，可視化的設(shè)計(jì)補(bǔ)足車輛與環(huán)境的關(guān)系，避免行為的黑匣子。伴隨著發(fā)展中的大數(shù)據(jù)時(shí)代，所有的行為方式都被分析成數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)是隱形的，可視化設(shè)計(jì)讓隱形的數(shù)據(jù)顯性的表達(dá)出來，能夠理解。

　　4、信息內(nèi)容——娛樂提升專注降低

　　自動(dòng)駕駛駕艙的概念，讓車輛成為不同場(chǎng)景的移動(dòng)空間。當(dāng)駕駛不再是核心任務(wù)，安全行駛和駕駛員的關(guān)系越來越少，那些有吸引力的，曾經(jīng)限制用戶關(guān)注的信息，都將慢慢成為車內(nèi)的主流：打游戲，看電影，閱讀、會(huì)客，休息.....

　　在不同的場(chǎng)景中，主題化會(huì)讓信息內(nèi)容富有深層的情感化。愉悅自我，追求個(gè)性化定制化的氛圍，享受自動(dòng)駕艙，對(duì)環(huán)境感到安全、放松、信任，有心情欣賞、裝扮和感受這一空間。

　　5、信息傳達(dá)——讓復(fù)雜的事保持復(fù)雜

　　在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景中，不僅僅是人與車的交流，還包括車與車、車與路人之間的交流。交流本身就是一個(gè)復(fù)雜的事情，設(shè)計(jì)師們?cè)诔掷m(xù)努力，研究人類表達(dá)反饋的規(guī)律，還原交流本身的豐富與復(fù)雜，保留這條嘗試互相理解的通道。將車的語(yǔ)言擬人化，收斂親切、可愛的屬性，增加好感易于學(xué)習(xí)，是交流最快捷的方式之一。很多自動(dòng)駕駛車輛從外型都是圓滾滾，無害的樣子，自動(dòng)駕駛的風(fēng)格也很少有激進(jìn)的表現(xiàn)。主要以表情來與行人交流，微笑、眨眼、關(guān)注，輔助文字的精確提示，對(duì)于一個(gè)圓滾滾，客客氣氣、服務(wù)感很強(qiáng)的大家伙，很少有人會(huì)生硬的拒絕。

　　以上就是faceui為大家介紹的關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車HMI設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容。自動(dòng)駕駛雖然在現(xiàn)實(shí)中還沒有普及，但是我們相信在汽車hmi技術(shù)不斷完善后的未來，自動(dòng)駕駛汽車將成為時(shí)尚和流行。