隨著科技技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在市面上有很多的智能電子設(shè)備，就拿自動(dòng)大燈來(lái)說(shuō)吧，那么這個(gè)遠(yuǎn)近燈自動(dòng)切換是什么系統(tǒng)？使用自動(dòng)大燈需要注意哪些問(wèn)題？接下來(lái)就讓faceui給大家詳解一下相關(guān)的問(wèn)題。

　　智能遠(yuǎn)光燈是一種輔助駕駛功能，在條件適宜的情況下，為使用最佳的燈光照射方式提供幫助。在交通狀況和環(huán)境條件需要的情況下，駕駛員始終擔(dān)負(fù)手動(dòng)轉(zhuǎn)換遠(yuǎn)光燈和近光燈的責(zé)任。

　　遠(yuǎn)近燈光自動(dòng)切換意思是自動(dòng)大燈

　　1、自動(dòng)頭燈是為前大燈安裝了感光控制系統(tǒng)，其原理是光敏感應(yīng)電阻等電子元件向ECU發(fā)出電子信號(hào)，告訴ECU否開啟或關(guān)閉前大燈、變遠(yuǎn)近光。在我們開車時(shí)遇到光線突變暗的環(huán)境時(shí)，大燈會(huì)自動(dòng)開啟；當(dāng)行至光線充足時(shí)，ECU發(fā)出電子信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉大燈；

　　遠(yuǎn)近燈自動(dòng)切換

　　2、自動(dòng)頭燈最實(shí)用的一點(diǎn)就是夜晚會(huì)車時(shí)，自動(dòng)感應(yīng)式自動(dòng)大燈會(huì)自動(dòng)改變遠(yuǎn)近燈。如此看來(lái)，自動(dòng)頭燈對(duì)于行車安全十分必要；

　　3、比如在日常生活中，當(dāng)我們行至隧道時(shí)，自動(dòng)感應(yīng)式自動(dòng)大燈系統(tǒng)會(huì)感知光線的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光的亮度，照亮前行的道路，這樣就可省去駕駛員在黑暗中去尋找燈光開關(guān)的麻煩，進(jìn)而提高行車的安全性。

　　遠(yuǎn)近燈自動(dòng)切換是什么系統(tǒng)

　　夜間行駛的車輛相會(huì)時(shí)，很多駕駛員由于疏忽或者缺乏會(huì)車常識(shí)而不進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈的切換，帶來(lái)了很大的安全隱患。本文結(jié)合光電檢測(cè)技術(shù)、坡路檢測(cè)技術(shù)、路況智能檢測(cè)技術(shù)，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了汽車遠(yuǎn)近光燈智能切換系統(tǒng)。

　　夜間行駛的車輛相會(huì)時(shí)，很多駕駛員由于疏忽或者缺乏會(huì)車常識(shí)而不進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈的切換，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。本文設(shè)計(jì)一種可以實(shí)現(xiàn)坡道檢測(cè)、自動(dòng)對(duì)人行橫道及十字路口進(jìn)行判定，并根據(jù)檢測(cè)和判定結(jié)果實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光燈的智能切換，從而為駕駛員保駕護(hù)航。

　　硬件設(shè)計(jì)

　　智能切換系統(tǒng)主要由坡道檢測(cè)系統(tǒng)、圖像采集系統(tǒng)、光電檢測(cè)系統(tǒng)、單片機(jī)處理中心、切換電路和顯示系統(tǒng)組成。

　　坡道檢測(cè)系統(tǒng)

　　坡道檢測(cè)安置在汽車底盤，初始化位置與水平面平行。當(dāng)處于上坡（或下坡）時(shí)，系統(tǒng)裝置與水平面有一定夾角。電解質(zhì)為保持與地面水平，會(huì)使得電路導(dǎo)通，從而傳遞信號(hào)給單片機(jī)，經(jīng)單片機(jī)處理，反饋系統(tǒng)做出響應(yīng)，以確定是否交替使用遠(yuǎn)近光燈。對(duì)于裝置所采用的結(jié)構(gòu)，通過(guò)一段漏洞絕緣體隔板，可以有效防止剛啟動(dòng)或突然剎車時(shí)由于慣性造成的液體傾斜，避免單片機(jī)處理中心的錯(cuò)誤識(shí)別；電解質(zhì)選用高濃度的NaCl溶液，不但具有導(dǎo)電性強(qiáng)、不易揮發(fā)、無(wú)毒無(wú)害的特點(diǎn)，而且凝固點(diǎn)較低，便于在寒冷的冬天使用。

　　圖像采集系統(tǒng)

　　圖像采集系統(tǒng)主要使用針孔式攝像頭實(shí)時(shí)采集路況，安裝位置選擇在左右前方的車燈處，這樣夜間車燈打開時(shí)，可以為攝像頭提供照明，有利于圖像采集，提高精確度。采集到的圖像傳輸給單片機(jī)，并利用人行道和十字路口的斑馬線特點(diǎn)，通過(guò)單片機(jī)對(duì)圖像進(jìn)行智能處理，做出相應(yīng)的判斷，并將判定結(jié)果輸送至反饋系統(tǒng)進(jìn)行燈光的切換控制。

　　光電傳感系統(tǒng)

　　采用光電二極管作為光傳感器，接收對(duì)面的汽車發(fā)出的燈光，將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)化，處理后送至反饋系統(tǒng)。在實(shí)地測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，直接使用光電二極管，受路燈等其他光源的影響較大，效果不理想。為此本系統(tǒng)將光電二極管置于圓錐形器物的尖端，這樣不僅有效防止了路燈燈光的影響，而且對(duì)直射而來(lái)的燈光起到了一定的聚合作用，靈敏度和準(zhǔn)確度都有了明顯的提升。

　　遠(yuǎn)近燈自動(dòng)切換

　　反饋系統(tǒng)

　　反饋系統(tǒng)包括遠(yuǎn)近光燈繼電器以及圖像顯示。通過(guò)接收單片機(jī)處理控制中心輸出的信號(hào)指令，對(duì)繼電器開關(guān)進(jìn)行調(diào)整，從而完成遠(yuǎn)近光燈的切換，并在顯示屏上顯示當(dāng)前的實(shí)時(shí)路況。為應(yīng)對(duì)特殊路況下反饋系統(tǒng)無(wú)法工作的情況，本系統(tǒng)又加入了兩個(gè)應(yīng)急開關(guān)，可以由用戶很方便地實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制，提高了系統(tǒng)的應(yīng)急應(yīng)變能力，如圖1所示。

　　2系統(tǒng)工作流程

　　本系統(tǒng)在開始運(yùn)行后，首先進(jìn)行初始化，然后持續(xù)進(jìn)行光電檢測(cè)、坡路檢測(cè)和圖像檢測(cè)。光電檢測(cè)模塊對(duì)接收到的對(duì)面來(lái)光光照度進(jìn)行判斷，如果超過(guò)設(shè)定值（>6 Lx），接著判斷遠(yuǎn)光燈是否為開啟狀態(tài)，如果遠(yuǎn)光燈開啟則關(guān)閉遠(yuǎn)光燈開啟近光燈，如果遠(yuǎn)光燈未開啟則繼續(xù)進(jìn)行光電檢測(cè)；坡路檢測(cè)模塊判斷前方是否為坡路，如果是則交替使用遠(yuǎn)近光燈，如果不是則返回繼續(xù)進(jìn)行坡路檢測(cè)；圖像檢測(cè)模塊判斷前方是否為人行橫道或十字路口，如果是就交替使用遠(yuǎn)近光燈，如果不是就返回繼續(xù)進(jìn)行圖像檢測(cè)。通過(guò)不間斷的循環(huán)，實(shí)現(xiàn)全程的智能遠(yuǎn)近光燈的切換，具體流程如圖2所示。另外，在切換電路中，也加入了應(yīng)急防護(hù)措施，即對(duì)于一些特殊的情況，可以由司機(jī)進(jìn)行手動(dòng)切換，以達(dá)到萬(wàn)無(wú)一失的效果。

　　下一步，將考慮增加聲音提示模塊，在遠(yuǎn)近燈光切換的同時(shí)，通過(guò)語(yǔ)音提示司機(jī)本系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)施的操作。

　　注意

　　1.智能遠(yuǎn)光燈可能不能正確識(shí)別所有的行駛環(huán)境，并且在某些環(huán)境下無(wú)法正常工作。

　　2.如果智能前向攝像頭被污物、貼紙、冰雪等遮擋，可能導(dǎo)致智能遠(yuǎn)光燈不可用。

　　3.如果更改了車輛照明系統(tǒng)（例如改裝了前大燈）也可能導(dǎo)致智能遠(yuǎn)光燈性能下降或功能不可用。

　　4.在與自行車及電動(dòng)自行車等非機(jī)動(dòng)車輛會(huì)車、遇到行人時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，以防止對(duì)方眩目。

　　遠(yuǎn)近燈自動(dòng)切換是什么系統(tǒng)？以上就是faceui給大家解答的相關(guān)的問(wèn)題，看完上面的文章之后，相信大家對(duì)于遠(yuǎn)近燈自動(dòng)切換系統(tǒng)知識(shí)也是有了全新的認(rèn)識(shí)和了解，想要學(xué)習(xí)更多關(guān)于遠(yuǎn)近燈自動(dòng)切換知識(shí)的你，不妨關(guān)注一下faceui。