什么是車聯(lián)網(wǎng)車智慧？最近有很多朋友都在關(guān)注網(wǎng)上比較火的車聯(lián)網(wǎng)車智慧的相關(guān)話題，想知道這個(gè)車聯(lián)網(wǎng)車智慧到底是什么來的。今天就讓faceui給大家詳細(xì)的講解一下什么是車聯(lián)網(wǎng)車智慧。

　　車聯(lián)網(wǎng)在國外起步較早。在20世紀(jì)60年代，日本就開始研究車間通信。2000年左右，歐洲和美國也相繼啟動多個(gè)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，旨在推動車間網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)展。2007年，歐洲6家汽車制造商（包括BMW等）成立了Car2Car通信聯(lián)盟，積極推動建立開放的歐洲通信系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)不同廠家汽車之間的相互溝通。2009年，日本的VICS車機(jī)裝載率已達(dá)到90%。而在2010年，美國交通部發(fā)布了《智能交通戰(zhàn)略研究計(jì)劃》，內(nèi)容包括美國車輛網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的詳細(xì)規(guī)劃和部署。

　　什么是車聯(lián)網(wǎng)車智慧

　　車聯(lián)網(wǎng)

　　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是指通過在車輛儀表臺安裝車載終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對車輛所有工作情況和靜、動態(tài)信息的采集、存儲并發(fā)送。系統(tǒng)分為三大部分：車載終端、云計(jì)算處理平臺、數(shù)據(jù)分析平臺，根據(jù)不同行業(yè)對車輛的不同的功能需求實(shí)現(xiàn)對車輛有效監(jiān)控管理。功能實(shí)現(xiàn)方面，最常見的就是無人駕駛、人機(jī)交互、智能語音識別等，都屬于車聯(lián)網(wǎng)。也就是說，目前的車載系統(tǒng)，都是車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)分支。

　　什么是車聯(lián)網(wǎng)車智慧

　　車聯(lián)網(wǎng)綜合來說是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)，是由多種信息組合成的產(chǎn)物，我們可以把這些信息看成物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、車輛信息服務(wù)、云計(jì)算和汽車電子技術(shù)等。

　　車聯(lián)網(wǎng)功能

　　1、ECU電子控制單元與OBD車載自動診斷系統(tǒng)

　　這兩個(gè)系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)中負(fù)責(zé)監(jiān)控和診斷車輛的運(yùn)行狀態(tài)。配合智能車載系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對車輛的不完全控制，如智能泊車（自動識別車位駛?cè)牖蝰偝觯⒆赃m應(yīng)巡航（行駛中自動與前車保持相對固定的距離）、主動式碰撞預(yù)防系統(tǒng)（偵測到即將發(fā)生碰撞時(shí)自動施加制動力）等。由此衍生的各種概念，可以說這是車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展的基石。

　　2、車機(jī)互聯(lián)

　　國外以蘋果carplay、android auto為代表，國內(nèi)以百度Carlife為代表的車載系統(tǒng)?？梢詫⑹謾C(jī)的內(nèi)容投射到車機(jī)屏幕上，讓車機(jī)更具靈活性和延展性，旨在改變車內(nèi)的視聽娛樂體驗(yàn)。雖然只解決了從手機(jī)屏幕向另一塊屏幕轉(zhuǎn)移的問題，但是最終還是朝向人機(jī)交互階的高智能化方向發(fā)展。

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　　3、無人駕駛

　　對于車聯(lián)網(wǎng)的分級，歐美各有不同，中汽協(xié)提出共五級（階段），第一至第五階段分別為：駕駛資源輔助階段、部分自動化階段、有條件自動化階段、高度自動化階段，以及完全的自動化。目前普遍到第三階段，而無人駕駛需要注入的東西有太多了，包括云計(jì)算、信息處理、通信技術(shù)、智能交通、數(shù)據(jù)共享等，簡直就是可預(yù)見到的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物。

　　什么是車聯(lián)網(wǎng)車智慧？以上就是faceui給大家詳解了相關(guān)的問題，看完上面的文章之后，大家對于車聯(lián)網(wǎng)車智慧知識也是有了更深的認(rèn)識和了解，希望這些內(nèi)容對你們有所幫助。