汽車行業(yè)的變化，相信大家都是有目共睹的。傳統(tǒng)汽車在逐步退出，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始大展宏圖。今天就讓faceui為大家介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車各自的優(yōu)缺點。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車各自的優(yōu)缺點

　　一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車：

　　1、優(yōu)點：在復(fù)雜多變的情況下，它的“大腦”能隨機(jī)應(yīng)變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。

　　智能汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受。

　　2、缺點：技術(shù)難度大，最終的實用性測試和驗證還需要很長時間。

　　圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

　　二、新能源汽車：

　　1、優(yōu)點：采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，發(fā)動機(jī)相對較小，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

　　如果是純電動汽車，那技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。

　　2、缺點：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車，誰是未來汽車領(lǐng)域的主流

　　新能源汽車的發(fā)展跟國家政策大力支持分不開，但是快速發(fā)展的新能源汽車也遇到了一些瓶頸。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的不斷形成，近年來補貼政策不斷下降，雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了積極成效，但仍然存在關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、服務(wù)模式有待創(chuàng)新完善、產(chǎn)業(yè)生態(tài)不健全等突出問題。

　　圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

　　隨著汽車信息通訊、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段。智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)從實驗室走向公開道路實際測試與商業(yè)化示范的階段，在出租車、干線物流、公交、封閉園區(qū)物流、環(huán)衛(wèi)、末端配送、自助代客泊車等場景示范應(yīng)用上取得了階段性成果。 可以看出，未來智能網(wǎng)聯(lián)勢必將借助中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展東風(fēng)，實現(xiàn)核心產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新求突破、跨界融合交通和信息通信求發(fā)展、智能路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)求升級。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有明顯的跨界和跨越發(fā)展的特征，這些問題新能源汽車也同樣存在，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展與新能源汽車并不沖突，事實上各自的發(fā)展也影響著對方的進(jìn)程，從這層面上講，兩者是互為“解碼器”，未來的發(fā)展，必將走向融合。 對于電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的互融協(xié)同發(fā)展，電動平臺是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的最佳載體，未來汽車不僅是交通工具，更具有智能空間的功能，智能駕駛水平也將越來越高。

　　以上就是faceui為大家介紹的關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車的相關(guān)內(nèi)容。其實對于消費者來說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車目前還在不斷試驗中，雖然有部分技術(shù)投入，但還需要時間等待。